El último estándar de carga CHAdeMO 3.0 y ChaoJi EV de próxima generación
¿Qué es CHAdeMO 3.0?¿Qué es ChaoJi?¿En qué se diferencia el último protocolo de la versión existente del protocolo CHAdeMO?¿Qué pasa con la compatibilidad con versiones anteriores?
¿Qué es el protocolo CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 es la primera publicación del protocolo CHAdeMO para el estándar de carga de vehículos eléctricos de potencia ultra alta de próxima generación llamado Chao]i.Se espera que la versión china de Chaoji (bajo el protocolo de comunicación GB/T) se lance en 2021.
Fuente de enchufe CHAdeMO 3.0
Sitio web de CHAdeMO
Compatibilidad con versiones anteriores: los vehículos compatibles con CHAdeMO 3.0 serán compatibles con los estándares de carga rápida existentes (CHAdeMo, GB/T y posiblemente CCS), es decir, los cargadores de CC actuales podrán cargar los nuevos vehículos eléctricos ChaoJi mediante un adaptador.
Adaptador de entrada CHAdeMO-ChaoJi Enchufe Source-CHAdeMO
Los vehículos eléctricos CHAdeMO y GB/T existentes no pueden usar ningún adaptador, por lo que deberán usar cargadores duales durante el período de transición.Fuente
¿Qué es Chaoji y por qué es necesario?
Chao]i es el nombre provisional del estándar de carga rápida de CC armonizado por CHAdeMO y GB/T, que actualmente está siendo desarrollado por la asociación CHAdeMO en alianza con China Electricity Council (CEC).El proyecto se inició cuando China y Japón acordaron desarrollar conjuntamente esta tecnología de carga, allá por 2018.
China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y actualmente utiliza el estándar GB/T, mientras que CHAdeMo (aunque presente en todo el mundo) tiene un monopolio en Japón.Los fabricantes de equipos originales de EE. UU. y Europa utilizan principalmente CCS como estándar de carga rápida.La principal motivación detrás del desarrollo del protocolo ChaoJi es la muy necesaria estandarización de los diversos estándares de carga.
¿Participará la India en el avance de esta tecnología de carga pionera?
El proyecto ChaoJi se ha convertido en una colaboración internacional con importantes contribuciones de actores de Europa, Asia, América del Norte y Oceanía.También se han realizado demostraciones exitosas del protocolo en un laboratorio de pruebas en Japón, según un comunicado publicado por CHAdeMO.
Asociación en febrero
En la actualidad, los coches eléctricos de la India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV y MG ZS EV) utilizan el estándar CCS 2 para carga rápida de CC.Sin embargo, según el sitio web de CHAdeMO, se espera que India se una a otros países para apoyar y ayudar a desarrollar el estándar armonizado ChaoJi.Por lo tanto, estaremos atentos a los acontecimientos en el espacio para comentar sobre el papel de la India.
¿Cuándo saldrán a la carretera los vehículos propulsados por CHAdeMO 3.0?
Se espera que los requisitos de prueba para la especificación CHAdeMO 3.0 se publiquen dentro de un año.
El primer lote de vehículos eléctricos ChaoJi probablemente serán vehículos comerciales y se espera que se lancen en 2021, seguidos de otros vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de pasajeros.La tecnología de carga ultrarrápida será específicamente útil para tipos de vehículos como autobuses y camiones eléctricos que tienen paquetes de baterías de gran capacidad y, por lo tanto, se beneficiarán más de la reducción del tiempo de carga.La alta tasa de carga del estándar ChaoJi permitirá que los vehículos eléctricos de largo alcance se carguen completamente en 15 minutos, acercando la experiencia de repostar un vehículo eléctrico a la de un vehículo ICE.
Hora de publicación: 05-may-2021
