Diferentes conectores de cargador EV para coches eléctricos
Cargadores rápidos
- Carga rápida de 7 kW en uno de los tres tipos de conector
- Carga rápida de 22 kW en uno de los tres tipos de conector
- Carga rápida de 11kW en la red Tesla Destination
- Las unidades están desatadas o tienen cables atados
Los cargadores rápidos suelen tener una potencia nominal de 7 kW o 22 kW (monofásicos o trifásicos de 32 A).La gran mayoría de los cargadores rápidos proporcionan carga de CA, aunque algunas redes están instalando cargadores de CC de 25 kW con conectores CCS o CHAdeMO.
Los tiempos de carga varían según la velocidad de la unidad y el vehículo, pero un cargador de 7 kW recargará un vehículo eléctrico compatible con una batería de 40 kWh en 4 a 6 horas, y un cargador de 22 kW en 1 a 2 horas.Los cargadores rápidos suelen encontrarse en destinos como aparcamientos, supermercados o centros de ocio, donde probablemente estarás aparcado durante una hora o más.
La mayoría de los cargadores rápidos son de 7 kW y no están conectados, aunque algunas unidades domésticas y de trabajo tienen cables conectados.
En caso de que haya un cable conectado al dispositivo, sólo los modelos compatibles con ese tipo de conector podrán utilizarlo;por ejemplo, un cable atado Tipo 1 podría ser utilizado por un Nissan Leaf de primera generación, pero no por un Leaf de segunda generación, que tiene una entrada de Tipo 2.Por lo tanto, las unidades sin conexión son más flexibles y pueden ser utilizadas por cualquier vehículo eléctrico con el cable correcto.
Las tasas de carga cuando se utiliza un cargador rápido dependerán del cargador a bordo del automóvil, y no todos los modelos pueden aceptar 7 kW o más.
Estos modelos aún se pueden enchufar al punto de carga, pero solo consumirán la energía máxima aceptada por el cargador de a bordo.Por ejemplo, un Nissan Leaf con un cargador a bordo de 3,3 kW solo consumirá un máximo de 3,3 kW, incluso si el punto de carga rápida es de 7 kW o 22 kW.
Los cargadores de 'destino' de Tesla proporcionan 11 kW o 22 kW de potencia pero, al igual que la red Supercharger, están destinados o son utilizados únicamente por los modelos Tesla.Tesla proporciona algunos cargadores tipo 2 estándar en muchas de sus ubicaciones de destino, y estos son compatibles con cualquier modelo enchufable que utilice el conector compatible.
7-22 kW CA
7 kW CA
7-22 kW CA
Casi todos los vehículos eléctricos y PHEV se pueden cargar en unidades de tipo 2, al menos con el cable correcto.Es, con diferencia, el estándar de punto de carga público más común que existe, y la mayoría de los propietarios de automóviles enchufables tendrán un cable con un conector tipo 2 en el lado del cargador.
Cargadores lentos
- Carga lenta de 3 kW a 6 kW en uno de los cuatro tipos de conector
- Las unidades de carga no están conectadas o tienen cables conectados
- Incluye carga de red y de cargadores especializados.
- A menudo cubre la carga en casa.
La mayoría de las unidades de carga lenta tienen una potencia nominal de hasta 3 kW, una cifra redondeada que captura la mayoría de los dispositivos de carga lenta.En realidad, la carga lenta se realiza entre 2,3 kW y 6 kW, aunque los cargadores lentos más habituales tienen una potencia de 3,6 kW (16A).Al cargar con un enchufe de tres clavijas, el automóvil normalmente consumirá 2,3 kW (10 A), mientras que la mayoría de los cargadores de farolas tienen una potencia de 5,5 kW debido a la infraestructura existente; sin embargo, algunos tienen una potencia de 3 kW.
Los tiempos de carga varían según la unidad de carga y el vehículo eléctrico que se carga, pero una carga completa en una unidad de 3 kW suele tardar entre 6 y 12 horas.La mayoría de las unidades de carga lenta no están conectadas, lo que significa que se requiere un cable para conectar el vehículo eléctrico con el punto de carga.
La carga lenta es un método muy común de carga de vehículos eléctricos, utilizado por muchos propietarios para cargaren casadurante la noche.Sin embargo, las unidades lentas no están necesariamente restringidas al uso doméstico, conlugar de trabajoy también se pueden encontrar puntos públicos.Debido a los tiempos de carga más largos que las unidades rápidas, los puntos de carga públicos lentos son menos comunes y tienden a ser dispositivos más antiguos.
Si bien la carga lenta se puede realizar a través de un enchufe de tres clavijas utilizando un enchufe estándar de 3 clavijas, debido a las mayores demandas de corriente de los vehículos eléctricos y la mayor cantidad de tiempo dedicado a la carga, se recomienda encarecidamente que aquellos que necesitan cargar regularmente a En casa o en el lugar de trabajo, un instalador acreditado instalará una unidad de carga para vehículos eléctricos dedicada.
3kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
Todos los vehículos eléctricos enchufables pueden cargarse utilizando al menos uno de los conectores lentos anteriores utilizando el cable adecuado.La mayoría de las unidades domésticas tienen la misma entrada Tipo 2 que se encuentra en los cargadores públicos, o conectadas con un conector Tipo 1 cuando sea adecuado para un vehículo eléctrico en particular.
Conectores y cables
La elección de los conectores depende del tipo de cargador (enchufe) y del puerto de entrada del vehículo.En el lado del cargador, los cargadores rápidos utilizan conectores CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) o Tipo 2.Las unidades rápidas y lentas suelen utilizar enchufes tipo 2, tipo 1, comando o de 3 clavijas.
En cuanto al vehículo, los modelos europeos de vehículos eléctricos (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW y Volvo) tienden a tener entradas de tipo 2 y el correspondiente estándar CCS rápido, mientras que los fabricantes asiáticos (Nissan y Mitsubishi) prefieren una entrada de tipo 1 y CHAdeMO. combinación.
Sin embargo, esto no siempre se aplica, ya que un número cada vez mayor de fabricantes asiáticos están cambiando a los estándares europeos para los automóviles vendidos en la región.Por ejemplo, todos los modelos enchufables de Hyundai y Kia cuentan con entradas de aire Tipo 2, y los modelos puramente eléctricos utilizan CCS Tipo 2.El Nissan Leaf ha cambiado a carga de CA tipo 2 para su modelo de segunda generación, pero inusualmente ha conservado CHAdeMO para carga de CC.
La mayoría de los vehículos eléctricos se suministran con dos cables para una carga de CA lenta y rápida;uno con enchufe de tres pines y otro con conector Tipo 2 lado cargador, y ambos equipados con un conector compatible para la entrada del coche.Estos cables permiten que un vehículo eléctrico se conecte a la mayoría de los puntos de carga sin conexión, mientras que el uso de unidades conectadas requiere el uso del cable con el tipo de conector correcto para el vehículo.
Los ejemplos incluyen el Nissan Leaf MkI, que normalmente se suministra con un cable de 3 pines a Tipo 1 y un cable de Tipo 2 a Tipo 1.El Renault Zoe tiene una configuración de carga diferente y viene con un cable de 3 pines a Tipo 2 y/o de Tipo 2 a Tipo 2.Para una carga rápida, ambos modelos utilizan los conectores atados que están conectados a las unidades de carga.
Hora de publicación: 27 de enero de 2021
