Según cifras de la industria automovilística, en julio se matricularon más vehículos eléctricos que diésel por segundo mes consecutivo.
Es la tercera vez que los vehículos eléctricos de batería superan al diésel en los últimos dos años.
Sin embargo, las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron casi un tercio, según informó la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT).
La industria se vio afectada por la “pingdemia” de personas que se autoaislan y una continua escasez de chips.
En julio, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería volvieron a superar a las de diésel, pero las matriculaciones de vehículos de gasolina superaron con creces a ambos.
Los automóviles se pueden registrar cuando se venden, pero los concesionarios también pueden registrarlos antes de que salgan a la venta en la explanada.
La gente está empezando a comprar más vehículos eléctricos a medida que el Reino Unido intenta avanzar hacia un futuro con menos emisiones de carbono.
El Reino Unido planea prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, y de híbridos para 2035.
Eso debería significar que la mayoría de los automóviles que circularán en 2050 serán eléctricos, utilizarán pilas de combustible de hidrógeno o alguna otra tecnología de combustibles no fósiles.
En julio hubo un "crecimiento espectacular" en la venta de automóviles enchufables, dijo el SMMT, y los vehículos eléctricos de batería representaron el 9% de las ventas.Los híbridos enchufables alcanzaron el 8% de las ventas y los vehículos eléctricos híbridos casi el 12%.
Esto se compara con una cuota de mercado del 7,1% del diésel, que registró 8.783 matriculaciones.
En junio, los vehículos eléctricos de batería también vendieron más que los diésel, y esto también ocurrió en abril de 2020.
Julio suele ser un mes relativamente tranquilo en el sector del automóvil.Los compradores en esta época del año suelen esperar hasta el cambio de matrícula de septiembre antes de invertir en ruedas nuevas.
Pero aun así, las últimas cifras ilustran claramente los principales cambios que se están produciendo en la industria.
Se matricularon más coches eléctricos que diésel, y por un margen significativo, por segundo mes consecutivo.
Esto es consecuencia tanto de la continua y catastrófica caída de la demanda de diésel como del aumento de las ventas de coches eléctricos.
En lo que va del año, el diésel todavía tiene una pequeña ventaja, pero según las tendencias actuales, eso no durará.
Aquí hay una advertencia: la cifra de los motores diésel no incluye los híbridos.Si los tomamos en cuenta en la imagen, el diésel parece un poco más saludable, pero no mucho.Y es difícil ver que eso cambie.
Sí, los fabricantes de automóviles todavía fabrican motores diésel.Pero con las ventas ya tan bajas, y con el Reino Unido y otros gobiernos planeando prohibir la tecnología en los autos nuevos dentro de unos años, tienen pocos incentivos para invertir en ellos.
Mientras tanto, nuevos modelos eléctricos están llegando al mercado con gran rapidez.
En 2015, los motores diésel representaban menos de la mitad de todos los coches vendidos en el Reino Unido.Cómo han cambiado los tiempos.
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En general, las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron un 29,5% a 123.296 vehículos, dijo SMMT.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “El punto positivo [en julio] sigue siendo la creciente demanda de vehículos electrificados a medida que los consumidores responden en números cada vez mayores a estas nuevas tecnologías, impulsadas por una mayor elección de productos, incentivos fiscales y financieros y una conducción placentera. experiencia."
Sin embargo, dijo que la escasez de chips de computadora y el autoaislamiento del personal debido a la "pingdemia" estaban "estrangulando" la capacidad de la industria para aprovechar una perspectiva económica cada vez más sólida.
Muchas empresas están luchando porque la aplicación NHS Covid le dice al personal que se aísle por sí mismo en la llamada "pingdemia".
Los precios de carga de coches eléctricos "deben ser justos", dicen los parlamentarios
David Borland, de la firma de auditoría EY, dijo que las débiles cifras de julio no eran sorprendentes en comparación con las ventas del año pasado, cuando el Reino Unido apenas salía del primer bloqueo por coronavirus.
"Este es un recordatorio continuo de que cualquier comparación con el año pasado debe tomarse con cautela, ya que la pandemia creó un panorama volátil e incierto para las ventas de automóviles", dijo.
Sin embargo, afirmó que “el paso a vehículos con cero emisiones continúa a buen ritmo”.
"Las gigafábricas que están abriendo camino y las plantas de baterías y vehículos eléctricos que reciben un compromiso renovado de los inversores y el gobierno apuntan a un futuro electrificado más saludable para la automoción del Reino Unido", dijo.
Hora de publicación: 18-oct-2021
