El CCS europeo (Tipo 2 / Combo 2) conquista el mundo: CCS Combo 1 exclusivo para Norteamérica
El grupo CharIN recomienda un enfoque de conector CCS armonizado para cada región geográfica.
El Combo 1 (J1772) se encontrará, salvo algunas excepciones, solo en América del Norte, mientras que casi todo el resto del mundo ya ha firmado (o se recomienda) el Combo 2 (Tipo 2).Por supuesto, Japón y China siempre siguen su propio camino.
El sistema de carga combinado (CCS), como su nombre indica, combina diferentes métodos de carga: CA y CC en un solo conector.
El único problema es que se desarrolló demasiado tarde para que CCS se convirtiera en el formato predeterminado para todo el mundo desde el principio.
América del Norte decidió utilizar un conector SAE J1772 monofásico para CA, mientras que Europa optó por el tipo 2 de CA monofásico y trifásico. Para agregar capacidad de carga de CC y ahorrar compatibilidad con versiones anteriores, se desarrollaron dos conectores CCS diferentes;uno para América del Norte y el otro para Europa.
A partir de este punto, el Combo 2 más universal (que también maneja trifásico) parece estar conquistando el mundo (sólo Japón y China no soportan de alguna manera una de las dos versiones).
Actualmente existen cuatro estándares públicos principales de carga rápida de CC:
CCS Combo 1: América del Norte (y algunas otras regiones)
CCS Combo 2: la mayor parte del mundo (incluidos Europa, Australia, América del Sur, África y Asia)
GB/T – China
CHAdeMO: presente a nivel mundial y especie de monopolio en Japón
“Mientras que en Europa el conector CCS Tipo 2/Combo 2 es la solución preferida para carga de CA y CC, en Norteamérica prevalece el conector CCS Tipo 1/Combo 1.Si bien muchos países ya integraron CCS Tipo 1 o Tipo 2 en su marco regulatorio, otros países y regiones aún no aprobaron regulaciones que respalden un tipo de conector CCS específico.Por lo tanto, se utilizan diferentes tipos de conectores CCS en las diferentes regiones del mundo”.
Para acelerar la incorporación al mercado, deben ser posibles los viajes transfronterizos y el cobro a los viajeros, los repartidores y los turistas, así como el comercio interregional de vehículos eléctricos (usados).Los adaptadores provocarían altos riesgos de seguridad con posibles problemas de calidad y no admiten una interfaz de carga fácil de usar para el cliente.Por lo tanto, CharIN recomienda un enfoque de conector CCS armonizado por región geográfica, como se describe en el siguiente mapa:
Beneficios del Sistema de Carga Combinada (CCS):
Potencia de carga máxima hasta 350 kW (hoy 200 kW)
Tensión de carga hasta 1.000 V y corriente superior a 350 A (hoy 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementado en infraestructura
Arquitectura eléctrica integrada para todos los escenarios de carga de CA y CC relevantes
Una entrada y una arquitectura de carga para CA y CC para permitir costos generales bajos del sistema
Un solo módulo de comunicación para carga CA y CC, comunicación Powerline (PLC) para carga CC y servicios avanzados
La comunicación de última generación a través de HomePlug GreenPHY permite la integración V2H y V2G
Hora de publicación: 23 de mayo de 2021
