Tipos de conectores y enchufes de carga para vehículos eléctricos: cargador de coche eléctrico

Tipos de conectores y enchufes de carga para vehículos eléctricos: cargador de coche eléctrico

Hay muchas razones para plantearse pasar a uno propulsado por electricidad procedente de un coche de gasolina.Los vehículos eléctricos son más silenciosos, tienen costos operativos más bajos y producen muchas menos emisiones totales en la rueda.Sin embargo, no todos los coches eléctricos y enchufables son iguales.El conector de carga de vehículos eléctricos o el tipo de enchufe estándar varía particularmente según las geografías y los modelos.

Normas sobre el enchufe de vehículos eléctricos de América del Norte
Todos los fabricantes de vehículos eléctricos en América del Norte (excepto Tesla) utilizan el conector SAE J1772, también conocido como J-plug, para carga de nivel 1 (120 voltios) y carga de nivel 2 (240 voltios).Tesla proporciona a cada automóvil que vende un cable adaptador de cargador Tesla que permite a sus automóviles utilizar estaciones de carga que tienen un conector J1772.Esto significa que cualquier vehículo eléctrico vendido en Norteamérica podrá utilizar cualquier estación de carga con el conector estándar J1772.

Es importante saber esto, porque el conector J1772 lo utilizan todas las estaciones de carga de nivel 1 o 2 que no sean Tesla vendidas en Norteamérica.Todos nuestros productos JuiceBox, por ejemplo, utilizan el conector estándar J1772.Sin embargo, en cualquier estación de carga JuiceBox, los vehículos Tesla pueden cargarse utilizando el cable adaptador que Tesla incluye con el automóvil.Tesla fabrica sus propias estaciones de carga que utilizan un conector patentado por Tesla, y los vehículos eléctricos de otras marcas no pueden utilizarlas a menos que compren un adaptador.

Esto puede sonar un poco confuso, pero una forma de verlo es que cualquier vehículo eléctrico que compre hoy puede usar una estación de carga con un conector J1772, y todas las estaciones de carga de nivel 1 o 2 disponibles en la actualidad usan el conector J1772, excepto los fabricados por Tesla.

Enchufe estándar para vehículos eléctricos de carga rápida CC en América del Norte

Para la carga rápida de CC, que es la carga de vehículos eléctricos de alta velocidad que solo está disponible en áreas públicas, es un poco más complicada, generalmente a lo largo de las principales autopistas donde los viajes de larga distancia son comunes.Los cargadores rápidos de CC no están disponibles para la carga doméstica, ya que normalmente no hay necesidades de electricidad en los edificios residenciales.Tampoco se recomienda utilizar estaciones de carga rápida de CC más de una o dos veces por semana, porque si se hace con demasiada frecuencia, la alta tasa de recarga puede afectar negativamente a la duración de la batería de un coche eléctrico.

Los cargadores rápidos de CC utilizan 480 voltios y pueden cargar un vehículo eléctrico más rápido que su unidad de carga estándar, en tan solo 20 minutos, lo que permite viajar cómodamente en vehículos eléctricos a larga distancia sin preocuparse por quedarse sin energía.Desafortunadamente, los cargadores rápidos de CC utilizan tres tipos diferentes de conectores en lugar de solo dos conectores diferentes, como se utilizan en la carga de nivel 1 y 2 (J1772 y Tesla).

CCS (Sistema de carga combinado): el conector CCS utiliza la entrada de carga J1772 y se agregan dos pines debajo.El conector J1772 se “combina” con los pines de carga de alta velocidad, de ahí su nombre.CCS es el estándar aceptado en Norteamérica y la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) lo desarrolló y respaldó.Hoy en día, casi todos los fabricantes de automóviles han acordado utilizar el estándar CCS en América del Norte, incluidos: General Motors (todas las divisiones), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce y otros.

CHAdeMO: La empresa de servicios públicos japonesa TEPCO desarrolló CHAdeMo.Es el estándar oficial japonés y prácticamente todos los cargadores rápidos de CC japoneses utilizan un conector CHAdeMO.Es diferente en Norteamérica, donde Nissan y Mitsubishi son los únicos fabricantes que actualmente venden vehículos eléctricos que utilizan el conector CHAdeMO.Los únicos vehículos eléctricos que utilizan el tipo de conector de carga CHAdeMO EV son el Nissan LEAF y el Mitsubishi Outlander PHEV.Kia abandonó CHAdeMO en 2018 y ahora ofrece CCS.Los conectores CHAdeMO no comparten parte del conector con la entrada J1772, a diferencia del sistema CCS, por lo que requieren una entrada ChadeMO adicional en el automóvil. Esto requiere un puerto de carga más grande.

Tesla: Tesla utiliza los mismos conectores de carga rápida de Nivel 1, Nivel 2 y CC.Es un conector patentado de Tesla que acepta todo voltaje, por lo que, como exigen otros estándares, no es necesario tener otro conector específico para carga rápida de CC.Sólo los vehículos Tesla pueden utilizar sus cargadores rápidos de CC, llamados Supercargadores.Tesla instaló y mantiene estas estaciones, y son para uso exclusivo de los clientes de Tesla.Incluso con un cable adaptador, no sería posible cargar un vehículo eléctrico que no sea Tesla en una estación Tesla Supercharger.Esto se debe a que existe un proceso de autenticación que identifica el vehículo como un Tesla antes de otorgarle acceso a la energía.

Estándares sobre el enchufe europeo para vehículos eléctricos

Los tipos de conectores de carga para vehículos eléctricos en Europa son similares a los de América del Norte, pero existen un par de diferencias.En primer lugar, la electricidad doméstica estándar es de 230 voltios, casi el doble que la que se utiliza en América del Norte.Por ese motivo, en Europa no existe un cobro de “nivel 1”.En segundo lugar, en lugar del conector J1772, el conector IEC 62196 tipo 2, comúnmente conocido como mennekes, es el estándar utilizado por todos los fabricantes excepto Tesla en Europa.

Sin embargo, Tesla recientemente cambió el Modelo 3 de su conector propietario al conector Tipo 2.Los vehículos Tesla Model S y Model X vendidos en Europa todavía utilizan el conector Tesla, pero se especula que eventualmente también cambiarán al conector europeo Tipo 2.

También en Europa, la carga rápida CC es la misma que en Norteamérica, donde CCS es el estándar utilizado por prácticamente todos los fabricantes excepto Nissan y Mitsubishi.El sistema CCS en Europa combina el conector tipo 2 con los pines de carga rápida de CC de remolque, al igual que el conector J1772 en Norteamérica, por lo que, si bien también se llama CCS, es un conector ligeramente diferente.El modelo Tesla 3 ahora utiliza un conector CCS europeo.

¿Cómo sé qué enchufe utiliza mi vehículo eléctrico?

Si bien aprender puede parecer mucho, en realidad es bastante simple.Todos los coches eléctricos utilizan el conector que es estándar en sus respectivos mercados para carga de nivel 1 y nivel 2, Norteamérica, Europa, China, Japón, etc. Tesla fue la única excepción, pero todos sus coches vienen con un cable adaptador para potencia el estándar del mercado.Las estaciones de carga Tesla Nivel 1 o 2 también pueden ser utilizadas por vehículos eléctricos que no sean Tesla, pero necesitan usar un adaptador que se puede comprar a un proveedor externo.

Hay aplicaciones para teléfonos inteligentes como Plugshare, que enumeran todas las estaciones de carga de vehículos eléctricos disponibles públicamente y especifican el tipo de enchufe o conector.

Si está interesado en cargar coches eléctricos en casa y le preocupan los diferentes tipos de conectores de carga de vehículos eléctricos, no debe preocuparse.Cada unidad de carga en su mercado respectivo vendrá con el conector estándar de la industria que utiliza su vehículo eléctrico.En Norteamérica será el J1772 y en Europa será el Tipo 2. Si tiene alguna pregunta, no dude en comunicarse con nuestro equipo de atención al cliente, ellos estarán encantados de responder cualquier pregunta que pueda tener sobre la carga de vehículos eléctricos.