CCS1 ja CCS2?Mis vahe on teie elektrisõidukil?

Võib-olla olete siin kuulnud terminit CCS1, nii et me räägime sellest.

Mis on SAE j1772 ehk autoinseneride selts?Mis seos on j1772 ja CSS-i vahel?

Enne kui jõuame sellesse, mida CCS1 jaCCS2kas me peame veidi varundada ja mõistma põhitõdesid ja mõistma, mida SAE j1772 või autoinseneride ühiskond.J1772 tüüp 1 on 2. taseme aeglase laadimise vorming siin USA-s muude kui teslade jaoks.Seal on ka IEC või rahvusvaheline elektrotehniline komisjon.J1772 tüüpi 2 pistik, mis on põhimõtteliselt sarnane tüübiga 1 siin USA-s, kuid seda kasutatakse ka Euroopas ja enamikus mujal maailmas.Nii et need kaks pistikut pakuvad vahelduvvoolu (vahelduvvoolu) elektrit, mis on põhimõtteliselt.

Elekter, mida saaksite oma majast, on suurim erinevus tüübi 1 vahel siin USA-s ja tüübi 2 vahel Euroopas on see, et tüübil 2 on veel kaks kontakti L2 ja L3, mis võimaldavad tüübil 2 anda rohkem voolu või rohkem energiat teie autole, rohkem energiat teie autole.

Niisiis, kui palju võite küsida, et tüüp 1 annab siin USA-s tavaliselt 7,2 kilovatti, samas kui tüüp 2 Euroopas suudab pakkuda kuni 22 kilovatti.Nagu näete, on see üsna suur erinevus, kuid see sõltub ka teie autost.Seega peab teie auto laadimisport suutma vastu võtta nii palju võimsust ja kui see nii ei ole, siis pole see tegelikult oluline.Kui teil on tüüp 1 või tüüp 2, kuna auto on piirav tegur, nii et nagu ma varem mainisin, on kodus vahelduvvoolu või vahelduvvoolu pistikud ja see on see, mida auto laadimisport suudab vastu võtta ja siis ta tegelikult teisendab selle alalis- või alalisvooluks, mis on energia, mis voolab otse teie akusse.Nii et kui võtame näiteks auto laadimispordi mitte-teslalt.

Mul on Hyundai Ioniq 5 ja sellel autol on tegelikult väga erakordne autolaadimispesa, see auto suudab vastu võtta 11 kilovatti võimsust, nii et kuna see suudab vastu võtta 11 kilovatti võimsust, ei pea ükski kodulaadija peaaegu üleval. et.

Põhimõtteliselt on teie elektrisõidukid, mis on teie elektrisõidukite toiteseadmed, sel juhul piiravaks teguriks.Nii et põhimõtteliselt on ainus elektrisõidukitüüp, mille võimsus ületab 11 kilovatti.MIDA 11KW seinakasti laadijaoleks üks neist või põhimõtteliselt mis tahes laadija.See on ühendatud teie alampaneeliga 48 A 60 A kaitselülitiga, nii et kui see töötab 48 A 240 V juures, on see 11,5 kilovatti, nii et minu majas on tegelikult nende elektriautod piirav tegur.Neil on grizzly laadija ja see on põhimõtteliselt ühendatud nema 1450-ga, nii et kuna see on 50A kaitselülitil, laeb see ainult 40A, mis teisendab 9,6 kilovatti võimsust, nii et j1772 pistik on CCS1 ja CCS2 aluseks.

Mis vahe on, kui CCS1 ja CCS2 teie elektriautot laadivad?

CCS tähistab kombineeritud laadimissüsteemi, kui me räägime CCS1-st ja CCS2-st, siis nüüd on see pigem alalisvoolu kiirlaadimine kui vahelduvvoolu aeglane laadimine.CCS1 ja CCS2 pistikutel on allosas kaks täiendavat kontakti, mis võimaldavad kiiret laadimist, nii et seda laadimisviisi kasutatakse tavaliselt maanteereisidel või siis, kui te pole kodus ja vajate lühikese aja jooksul palju energiat. ajahulk.Praegu saavad nii CCS1 kui ka CCS2 laadida maksimaalselt 350 kilovatti, nii et lisadega pole imelikku äri.Tüüp 2 j1772 kaks kontakti, see võimsus on üldiselt mõlema CCS-vormingu jaoks sama, nii et nagu näete, on CCS-i laadimine üsna kiirem kui vahelduvvoolu aeglane laadimine 350 kilovatti, võrreldes 22 kilovatiga Euroopas ja 11 kilovatiga siin USA-s.

AC j1772 tüüpi 1 ja tüüp 2 pistiku ning alalisvoolu kiirlaadija CCS1 ja CCS2 erinevus.

Nii nagu vahelduvvoolu aeglane laadimine, sõltub ka alalisvoolu kiirlaadimine teie autost.Nii et kui võtate uuesti minu Ionic 5, on see auto jälle erakordne ja see on üks väheseid autosid, millel on 800 V arhitektuur, mis tähendab põhimõtteliselt, et see saab alalisvoolu kiirlaadijaga laadida üsna palju kiiremini kui teised autod, nii et Ioniqi 800 V arhitektuuriga. 5 suudab auto alalisvoolu kiirlaadijaga vastu võtta 225 kilovatti võimsust.

Nii et kui võrrelda seda chevy poldiga, suudab see DC kiirlaadijaga ainult 50 kilovatti võimsust, nii et see on peaaegu öö ja päev.Kui kiiresti te laadite Ionic 5-ga võrreldes chevy poldiga, nii et seda laadimiskiirust võhiku terminites väljendades suudab Hyundai 350-kilovatise alalisvoolu kiirlaadijaga laadida 10-80 18 minutiga.Nii et kui me seda veelgi rohkem jaotame, on 212-miilise vahemiku jaoks 18 minutit, mis on tõesti kiire, nii et see on vahe AC j1772 tüüpi 1 ja 2 pistiku ning alalisvoolu kiirlaadija CCS1 ja CCS2 vahel.