CCSvs Tesla NACS?
Kujutage ette, et olete autotootja, kes püüab teha kõigi aegade parimat autot.Ilmselgelt oleks see elektriline, see peab olema mugav, kuid sportlik, sellel peab olema suur pakiruum, kuid see sõiduk võib siiski hea välja näha.Kuid kõik on uskumatu EV.Kui aga võrrelda seda või mis tahes muud sarnast elektriautot teslaga, hakkab silma nende massiivne achilleuse konts ja see on ccs-port ja puhverserver electro America.
Uurime laadimisinfrastruktuuri ja räägime sellest, miks tesla ülelaadimisvõrk võib hoida neid teistest sammu võrra ees.Kui olete elektrisõidukite vallas uuem, võiksite mõelda, kuidas saaks üleriigiline ülikiire laadijate võrgustik olla achilleuse kand, kas meil pole neid vaja pikamaamaanteesõidu võimaldamiseks ja üle riigi edasi-tagasi liikumiseks.Ilmselgelt on teil õigus, meil on vaja infrastruktuuri, kuid minu kogemuse põhjal elektrisõidukitega rannikult rannikule sõitmisel ja igaüks, kes on kogenud mitme erineva elektrisõidukiga sõitmist, võib teile öelda, et tesla sõitmise ja tesla ülelaadimisvõrgu kasutamise vahel on suur erinevus. Ultra America pääseb üle kogu riigi ja see kõik taandub juurdepääsetavuse kiirusele ja töökindlusele.
USA-s on meil tegelikult vähemalt praegu juhtum, et Apple versus android, teised EV-d ei saa laadida tesla võrgus ja pöördvõrdelises teslas ei saa laadida ccs-võrgus.Olles esimene, kes tõi tesla turule kiirlaadimisega elektriauto, mis on disainitud nende enda tesla-pistikule.Nii aeglaseks kui ka kiireks laadimiseks on ainult üks vormitegur, see on väike kerge ja seda on väga lihtne kasutada, lihtsalt ühendage ja alustage.Aga see paks poiss on ccs port, mille peal on j1772 tüüpi port ja all kaks suure võimsusega pistikut.Kellelegi võib see tunduda väike detail, kuid praktikas on tesla kaablit umbes 10 korda lihtsam ühendada, see on lihtsalt pordi disain.
Midagi EV kiirlaadimise kohta.
Esiteks peate leidma laadijad, mis muudavad suure võimsusega laadijate üksikasjade leidmise keeruliseks.Näiteks kui ma tahaksin minna sellesse Electrify America jaama, mis asub kahe miili kaugusel, siis ma ei näe päris täpselt, mitu laadijat neil on ja kui palju on praegu saadaval.Vaatan sageli oma telefoni, et teha kindlaks, kus laadida teisi rakendusi, nagu pistiktool või see, mis on parem marsruudiplaneerija, kuid kui olete leidnud CCS-laadija, näiteks selle Electrified America, võite siiski silmitsi seista paljude probleemidega.
Ja siis peate otsima, kuidas ühendada oma sõiduki kiireimas seisus ilma kedagi blokeerimata.Muidu laeb enamik sõidukeid tänapäeval umbes 150 kilovatti tippvõimsusel, kuid mõned laevad 350 kilovatti. Kui ühendate 150 kilovatise auto 350 kilovatise jaamaga, blokeerite kiirematel autodel laadimise nende suurimal kiirusel.
Electrified America kasutajana on teil veel üks oluline asi, millega arvestada. See on CHAdeMo port, mis on suurepärane, kui teil on Nissan Leaf.Kuid kohutav, kui keegi on selle ccs-pordiga juba ühendatud, näete, et Electrified Americal on igas jaamas ainult üks neist ja kui keegi ühendab siin ccs-porti, siis enne mõne muuga ühendamist on Nissan Leafi kasutajal väljas. õnne.
Oletame, et olete lõpuks ühendanud selle piirkonna, kus leidsime rohkem probleeme, tekkib oletame, et teil on praegu üks parimaid uusi elektriautosid, millel on pistiku ja laadimise võimalus, see on saadaval ainult Mustang Maki Porsche Tyconis ja Lucid Air ja olete selle rakenduses hästi aktiveerinud.See kõlab veidralt, kuid kui plaanite Electrify Americalt rohkem kui kaks korda kuus tasu võtta, siis on võimalus, et te ei peaks saama nii, et peaksite registreeruma Electrify America pileti saamiseks ja liitumisprogrammiga, mis vähendab nende kulusid. laadimise seanss 25%.
Probleem on aga sellega, et Electrify America puhul ei saa te korraga sisse lülitada nii liikmetariife kui ka pistikprogrammi laadimist, nii et saate kas meelerahu, võite lihtsalt ühendada ja minna või peate deaktiveerima. ühendage ja laadige täielikult ning aktiveerige iga laadimisseanss oma telefonist, et tagada odavaim laadimine.
Ma ei ürita väita, et ülelaadimine on täiuslik, endiselt on segadust 75 kilovatiste linnade ülelaadijate, 150 kilovatiste laadijate ja 250 kilovatiste laadijate vahel, kuid enamasti on see mõttetu, kui ühendate lihtsalt navigeerimisseadme, kuhu soovite minna. ja auto ütleb sulle.
Kui teil on vaja neid töökindluse mõttes kaua laadida, siis teslal on siin Milpitase asukohas 20 linnapealset ülelaadijat. Electro Americal on neli kioski, millest praegu töötab ainult kaks, mis siis, kui osalesime nbc laadimisel kogu Ameerikas kogesime paljusid laadijaid, kus üks või mõlemad laadimiskaablid pakkusid oodatust aeglasemat laadimiskiirust, seega läksime Electrify Americasse, et saada lisateavet selle kohta, mida nad selle kogemuse parandamiseks teevad.
Mõned probleemid on seotud Electrify America laadimisjaamaga.
Meil oli Ameerikas laadimise ajal mõned mitte nii suurepärased kogemused, mõnikord katab teie võrk õnneks peaaegu kogu riigi ja kohad, kus me reisisime.Electrify America laadimisjaamas oli meil probleeme.Miks keegi võib kogeda D-reitinguga seanssi või isegi kõrvalekaldeid, kui seanss üldse korralikult ei tööta.
jälgime võrku pidevalt, nii et meil on 247 töötajaga võrguoperatsioonide keskus, mis koosneb umbes 30 insenerist, kes jälgivad erinevaid vahetusi, jälgivad iga seanssi võrgus ja otsivad tõrkepunkte, otsides seansse, mis võidakse peatada või katkestada. see olukord vähenes, nii et paaris kohas kogetud amortisatsioon mõjutab valitud asukohti ja tegelikult on kaablitega seotud väljakutseks vedelad jahedad kaablid, mille oleme välja rullinud.
Te tunnete neid üle riigi tuhandeid ja see on kogu tööstusharu probleem seoses kaabli sees oleva anduriga, mis tuleb välja vahetada ja mida laadijad teevad.Kui nad tunnevad, et kaablis oleva temperatuurianduriga võib midagi viga olla, et nad lähevad alandatud olekusse ja meil on võrgu tagaosas kõik diagnostikavõimalused, et tuvastada, millised kaablid need on, ja oleme mõjutanud kampaaniat. veenduda.Me kas vahetame selle anduri või vahetame selle kaabli välja, et tagada, et keegi ei peaks kogema D-reitinguga seansse.
See on lahe, sest see on kindlasti midagi sellist, mis meie reisi lõpupoole raudselt rohkem läänerannikut puudutab.Ma hakkasin nägema uusi kaableid, mõnikord vahetati üks kaabel ühelt poolt välja ja teine ei olnud. Kas selle probleemi lahendamiseks tuleb mõlemad kaablid välja vahetada või see mõjutab ainult valitud kaableid, nii et teate, kui probleemist teada saame. teil on aktiivne kampaania, mis on väljas.Just praegu, et lahendada, millist koondamist on Electrified America, nagu te teate, et näiteks kahe kaabli olemasolu või kappide sees, millisele koondamisele Electrified America mõtleb ja teate probleemide lahendamist.Olen isegi näinud, kuidas mõned patareid hakkavad mõnesse kohta paigaldama, juhuks.ruudustik on maas Ma ei tea, nii et põhialused on mudel, kuidas me väljas veereme.
Nii et maanteede ääres asume üksteisest üle riigi keskmiselt umbes 70 miili kaugusel ja siis oleme ilmselgelt palju suuremas, meie asukohad on üksteisele palju lähemal ja ka suurlinnapiirkondades on tihedus suurem, seega on isegi liiasuse tase seal, mida me asukoha seisukohast võrku sisse ehitame.Nii et kui ühe konkreetse saidiga oli probleem, kuid saidi tasemel on vahetus läheduses teine Electrify America sait, on meil sellised saidid nagu orus messil Silicon Valleys, on neil kuni 14 müügikohta ja me plaanime veelgi suuremaid saite alates seal samuti.seega on koondamine saidi tasandil ilmselgelt oluline, et teil oleks saadaval mitu tasu ka juhul, kui on ka teisi inimesi, kes ootavad nende tasude kasutamist, mida me tänapäeval võrgus üha enam näeme.Ja kui teate, et igas laadijas on mudelid, mida näete siin, on meil kaks kaablit, mis lisavad liiasuse.
Muidugi, ma arvan, et see, mida te sellele viitate, laadimissüsteemis endas on meil toitemoodulid, mis muudavad vahelduvvoolu alalisvooluks ja neid on samuti igas toitekapis palju.Nii et meil on võimsusesse sisse ehitatud liiasustase, nii et kui üks neist ebaõnnestub, siis laadija jätkab töötamist. Teate, kas ma pidin saama 150 kilovatti, üks ebaõnnestub nüüd, saan 100 ja midagi nii on need õigesti üles ehitatud.
Hankige reisimiseks laadijaadapter.
Kindlasti tunnistan ma selle ajaveebi kaudu, et olen palju rääkinud sellest, kuidas Electrify America võiks olla parem, kuid hea uudis on see, et nad töötavad selle nimel, et oma võrku täiustada kiiremate laadijatega, mis on ühendatud kaablitega ja varuakudega ning suurendades laadijate tihedus.Lisaks on ccs universaalne pistik, nii et lisaks sellele, et tesla katsetab praegu Euroopas programmi, mis võimaldab teistel elektrisõidukitel oma võrgus laadida, on palju teisi teenusepakkujaid, kes oma võrke kasvatavad.Tõenäoliselt tulevad nad meile tulevikus mingi adapteriga.
Postitusaeg: detsember 08-2023
