uusim CHAdeMO 3.0 ja uue põlvkonna ChaoJi EV laadimisstandard
Mis on CHAdeMO 3.0?Mis on ChaoJi?Mille poolest erineb uusim protokoll CHAdeMO protokolli olemasolevast versioonist?Kuidas on lood tagasiühilduvusega?
Mis on CHAdeMO 3.0 protokoll?
CHAdeMO 3.0 on esimene CHAdeMO-poolse protokolli väljaanne järgmise põlvkonna ülisuure võimsusega elektrisõidukite laadimisstandardi Chao]i jaoks.Chaoji hiina versioon (GB/T sideprotokolli alusel) peaks ilmuma 2021. aastal
CHAdeMO 3.0 pistikuallikas
CHAdeMO veebisait
Tagasiühilduvus – CHAdeMO 3.0-ga ühilduvad sõidukid ühilduvad tagasiulatuvalt olemasolevate kiirlaadimisstandarditega (CHAdeMo, GB/T ja võimalik, et ka CCS), st tänapäevased alalisvoolulaadijad saavad uusi ChaoJi EV-sid adapteri abil laadida.
CHAdeMO-ChaoJi sisselaskeadapter Allikas-CHAdeMO pistik
Olemasolevatel CHAdeMO ja GB/T EV-del ei ole lubatud adaptereid kasutada, seega peavad nad üleminekuperioodil kasutama topeltlaadijat.Allikas
Mis on Chaoji ja miks seda vaja on?
Chao]i on CHAdeMO & GB/T-harmoniseeritud alalisvoolu kiirlaadimisstandardi töönimi, mida praegu arendab CHAdeMO assotsiatsioon koostöös Hiina elektrinõukoguga (CEC).Projekt sai alguse, kui Hiina ja Jaapan leppisid 2018. aastal kokku selle laadimistehnoloogia koos väljatöötamises.
Hiina on maailma suurim elektrisõidukite turg ja kasutab praegu GB/T standardit, samas kui CHAdeMo-l (kuigi olemas kogu maailmas) on Jaapanis monopol.USA ja Euroopa originaalseadmete tootjad kasutavad kiirlaadimisstandardina enamasti CCS-i.ChaoJi protokolli väljatöötamise peamine motivatsioon on väga vajalik standardiseerimine erinevates laadimisstandardites.
Kas India osaleb selle teedrajava laadimistehnoloogia edendamises?
ChaoJi projekt on arenenud rahvusvaheliseks koostööks Euroopa, Aasia, Põhja-Ameerika ja Okeaania mängijate märkimisväärse panusega.CHAdeMO avaldatud avalduse kohaselt on protokolli edukaid demonstratsioone läbi viidud ka Jaapanis asuvas katselaboris.
Ühing veebruaris
Praegu kasutavad India elektriautod (Hyundai Kona, Tata Nexon EV ja MG ZS EV) alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS 2 standardit.CHAdeMO veebisaidi kohaselt peaks India siiski ühinema teiste riikidega, et toetada ja aidata arendada ühtlustatud ChaoJi standardit.Niisiis, me jälgime ruumi arenguid, et kommenteerida India rolli.
Millal CHAdeMO 3.0 mootoriga sõidukid teedele jõuavad?
CHAdeMO 3.0 spetsifikatsiooni testimisnõuded avaldatakse eeldatavasti aasta jooksul
Esimene ChaoJi EV-de partii on tõenäoliselt tarbesõidukid ja see tuuakse turule 2021. aastal, millele järgnevad teised sõidukid, sealhulgas reisijate EV-d.Ülikiire laadimistehnoloogia on eriti kasulik selliste sõidukitüüpide jaoks, nagu elektribussid ja veoautod, millel on suure mahutavusega akud, ning saavad seega laadimisaja lühenemisest rohkem kasu.ChaoJi standardi kõrge laadimiskiirus võimaldab pikamaa-elektrisõidukitel täis laadida 15 minutiga, tuues elektrisõiduki tankimise kogemuse ICE-sõidukile lähemale.
Postitusaeg: mai-05-2021
