Autotööstuse andmetel registreeriti juulis teist kuud järjest rohkem elektrisõidukeid kui diiselmootoriga autosid.
See on kolmas kord, kui akudega elektrisõidukid on viimase kahe aasta jooksul diislikütust edestanud.
Uute autode registreerimised aga langesid ligi kolmandiku võrra, teatas Mootoritootjate ja -kauplejate selts (SMMT).
Tööstust tabas inimeste isoleerituse pingdeemia ja jätkuv kiibipuudus.
Juulis ületasid akudega elektrisõidukite registreeringud taas diiselmootoriga autosid, kuid bensiinimootoriga sõidukite registreerimised ületasid tunduvalt mõlemat.
Autosid saab registreerida siis, kui need müüakse, kuid edasimüüjad saavad autod registreerida ka enne, kui need esiväljakul müüki lähevad.
Inimesed hakkavad rohkem elektrisõidukeid ostma, kuna Ühendkuningriik püüab liikuda madalama süsinikusisaldusega tuleviku poole.
Ühendkuningriik kavatseb keelata 2030. aastaks uute bensiini- ja diiselautode ning 2035. aastaks hübriidide müügi.
See peaks tähendama, et enamik 2050. aastal teedel olevaid autosid on kas elektrilised, kasutavad vesinikkütuseelemente või mõnda muud mittefossiilkütuste tehnoloogiat.
SMMT teatas, et juulis kasvas pistikautode müük põrkerauaga, akudega elektrisõidukid moodustasid 9% müügist.Pistikhübriidid saavutasid 8% müügist ja hübriidelektrisõidukid peaaegu 12%.
Seda võrreldakse diislikütuse 7,1% turuosaga, mis registreeris 8783.
Juunis müüdi akudega elektrisõidukitel ka diislit ja see juhtus ka 2020. aasta aprillis.
Juuli on autokaubanduses tavaliselt suhteliselt vaikne kuu.Sageli ootavad ostjad praegusel aastaajal septembrikuu numbrimärgivahetuseni, enne kui uutesse ratastesse investeerivad.
Kuid isegi nii näitavad viimased arvud selgelt tööstuses toimuvaid suuri muutusi.
Elektriautosid registreeriti juba teist kuud järjest rohkem kui diisleid ja seda märkimisväärse vahega.
See on nii diislikütuse nõudluse jätkuva katastroofilise languse kui ka elektriautode müügi kasvu tagajärg.
Tänase aasta jooksul on diislikütusel endiselt väike eelis, kuid praeguste trendide järgi, mis ei kesta.
Siin on hoiatus – diislite arv ei sisalda hübriide.Kui arvestada neid pildil, näeb diisel välja veidi tervislikum, kuid mitte palju.Ja selle muutumist on raske näha.
Jah, autotootjad teevad endiselt diisleid.Kuid kuna müük on juba nii madal ning Ühendkuningriigi ja teiste valitsuste valitsused kavatsevad mõne aasta jooksul selle tehnoloogia uutel autodel keelata, pole neil suurt stiimulit nendesse investeerida.
Samal ajal tulevad uued elektrilised mudelid turule paksult ja kiiresti.
Veel 2015. aastal moodustasid diislid vähem kui poole Ühendkuningriigis müüdud autodest.Kuidas ajad on muutunud.
2px esitluslik hall joon
Üldiselt langes uute autode registreerimine 29,5%, 123 296 sõidukini, teatas SMMT.
SMMT tegevjuht Mike Hawes ütles: „[Juulis] on eredaks punktiks jätkuvalt kasvav nõudlus elektrifitseeritud sõidukite järele, kuna tarbijad reageerivad nendele uutele tehnoloogiatele üha suuremal hulgal, mis on tingitud suurenenud tootevalikust, maksu- ja finantsstiimulitest ning nauditavast sõidust. kogemus."
Samas ütles ta, et arvutikiipide nappus ja personali isoleerimine pingdeemia tõttu on pidurdanud tööstuse võimet kasutada ära tugevnevaid majandusväljavaateid.
Paljud ettevõtted on hädas sellega, et NHS Covidi rakendus käskis töötajatel nn pingdeemia korral isoleerida.
Elektriautode laadimishinnad peavad olema õiglased, ütlevad parlamendiliikmed
David Borland audiitorfirmast EY ütles, et juuli nõrgad näitajad ei olnud üllatavad võrreldes eelmise aasta müügiga, mil Ühendkuningriik oli just esimesest koroonaviiruse blokaadist välja tulemas.
"See on jätkuv meeldetuletus, et iga võrdlust eelmise aastaga tuleks võtta näpuotsaga, kuna pandeemia lõi automüügis muutliku ja ebakindla maastiku," ütles ta.
Siiski ütles ta, et "üleminek nullheitega sõidukitele jätkub kiiresti".
"Gigatehased murravad teed ning aku- ja elektrisõidukite tehased, mis saavad investorite ja valitsuse uue kohustuse, viitavad Ühendkuningriigi autotööstuse tervislikumale elektrifitseeritud tulevikule," ütles ta.
Postitusaeg: 18.10.2021
