Euroopa CCS (Type 2 / Combo 2) vallutab maailma – CCS Combo 1 eksklusiivne Põhja-Ameerikale

Euroopa CCS (Type 2 / Combo 2) vallutab maailma – CCS Combo 1 eksklusiivne Põhja-Ameerikale

CharIN-i rühm soovitab iga geograafilise piirkonna jaoks ühtlustatud CCS-pistiku lähenemisviisi.
Combo 1 (J1772) on peale mõningate erandite saadaval ainult Põhja-Ameerikas, samas kui peaaegu kogu ülejäänud maailm on juba allkirjastanud (või soovitatakse) Combo 2-ga (tüüp 2).Jaapan ja Hiina lähevad loomulikult alati oma teed.

Kombineeritud laadimissüsteem (CCS), nagu nimigi ütleb, ühendab erinevaid laadimisviise – vahelduv- ja alalisvoolu ühtseks pistikuks.

Ainus probleem on see, et see töötati välja liiga hilja, et CCS-ist saaks vaikevorming kogu väljaspool väravat asuva maailma jaoks.
Põhja-Ameerika otsustas vahelduvvoolu jaoks kasutada ühefaasilist SAE J1772 pistikut, samas kui Euroopa valis ühe- ja kolmefaasilise vahelduvvoolu tüübi 2. Alalisvoolu laadimisvõimaluse lisamiseks ja tagasiühilduvuse säästmiseks töötati välja kaks erinevat CCS-pistikut;üks Põhja-Ameerika ja teine ​​Euroopa jaoks.

Sellest hetkest alates tundub, et universaalsem Combo 2 (mis saab hakkama ka kolmefaasilisega) hakkab maailma vallutama (ainult Jaapan ja Hiina ei toeta mingil moel ühte kahest versioonist).

Praegu on neli peamist avalikku alalisvoolu kiirlaadimisstandardit:

CCS Combo 1 – Põhja-Ameerika (ja mõned teised piirkonnad)
CCS Combo 2 – suurem osa maailmast (sh Euroopa, Austraalia, Lõuna-Ameerika, Aafrika ja Aasia)
GB/T – Hiina
CHAdeMO – olemas globaalselt ja omamoodi monopol Jaapanis
„Kui Euroopas on vahelduv- ja alalisvoolu laadimiseks eelistatud lahendus CCS Type 2 / Combo 2 pistik, siis Põhja-Ameerikas on ülekaalus CCS Type 1 / Combo 1 pistik.Kuigi paljud riigid on juba integreerinud CCS-i tüüp 1 või tüüp 2 oma reguleerivasse raamistikku, ei võtnud teised riigid ja piirkonnad veel vastu konkreetset CCS-pistikutüüpi toetavaid eeskirju.Seetõttu kasutatakse erinevates maailma piirkondades erinevaid CCS-pistikutüüpe.

Turu kasutuselevõtu kiirendamiseks peavad olema võimalikud piiriülesed reisid ja pendelrändajate, tarnijate ja turistide maksustamine ning (kasutatud) elektrisõidukite piirkondadevaheline kauplemine.Adapterid põhjustaksid suuri ohutusriske koos võimalike kvaliteediprobleemidega ega toeta kliendisõbralikku laadimisliidest.Seetõttu soovitab CharIN kasutada ühtlustatud CCS-pistikut geograafilise piirkonna kohta, nagu on kirjeldatud alloleval kaardil.

Kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) eelised:

Maksimaalne laadimisvõimsus kuni 350 kW (täna 200 kW)
Laadimispinge kuni 1000 V ja vool üle 350 A (täna 200 A)
DC 50kW / AC 43kW rakendatud infrastruktuuris
Integreeritud elektriline arhitektuur kõigi asjakohaste vahelduv- ja alalisvoolu laadimisstsenaariumide jaoks
Üks sisselaskeava ja üks laadimisarhitektuur vahelduvvoolu ja alalisvoolu jaoks, et võimaldada madalaid üldisi süsteemikulusid
Ainult üks kommunikatsioonimoodul vahelduv- ja alalisvoolu laadimiseks, elektriline side (PLC) alalisvoolu laadimiseks ja täiustatud teenused
Tipptasemel side HomePlugi GreenPHY kaudu võimaldab integreerida V2H ja V2G