Kui palju Tesla laadimine hästi maksab?

Kui palju Tesla laadimine hästi maksab?See oleneb sellest, et olen hiljuti oma tesla mudeli 3 laadimise kulud üle võtnud.

Esimesed 10 000 miili ja see maksis ainult 66,57 dollarit, kuna paljud inimesed märkisid, et see on osaliselt äärmiselt madal, kuna mul on tööl tasuta laadimine.Ja teil on ka palju tasuta ülelaadija miile tesla suunamisprogrammist.Ilmselgelt pole kõigil juurdepääsu sellisele tasuta laadimisele, nii et täna annan välja, kui palju oleksin maksnud.

Mitu laadimisviisi?

Kui mul poleks juurdepääsu sellele tasuta laadimisele, siis ma vaatan oma auto laadimiseks kolme erinevat kategooriat.Näitekskodune laadimine,tase 2avalik maksustaminejasuper laadimine.Tegelikkuses ei võta te tasu ainult ühegi neist, tõenäoliselt on see kõigi kolme segu.Olenevalt sellest, kus saate vooluvõrku ühendada ja kui palju kulutate laadimisele.
Olenevalt sellest, kui tõhusalt sõidate ja millise EV-ga sõidate.Täpselt nagu keegi, kellel on bensiiniauto, kulutab 20 miili galloni kohta bensiinile rohkem kui keegi, kellel on 40 miili galloni kohta.Need on vaid minu hinnangud, mis põhinevad minu auto efektiivsusel ja laadimiskogemustel, nii et üle 10 000 miili kasutas mu auto 2953 kWh, kuid just nii palju ei pruugi mu auto kasutada.

Energiakadude tõttu.

See, kui palju ma võrgust võtsin ja kui palju maksin vahelduvvoolu laadimise eest wallboxi tahte kasutegurini, on umbes 85%.Mis tähendab, et kui võtan võrgust 10 kWh, suudab mu auto kasutada ainult umbes 8,5 kWh ja see on lihtsalt energiakadude tõttu.Laadimise ajal lähevad sellised asjad nagu soojusvalgus ja lihtsalt sisemised laadimiskadud raisku ja need ei jõua lõpuks aku sisse.Seega pean vaid jagama 0,85-ga, et saada tegelik energiakogus.

See, mis ma võrgust sain, ei ole minu auto kasutuses ja kodus laadides on 3474 kWh, minu elektritariif on umbes 14,6 senti kWh kohta. Nii et kui ma laadiksin ainult kodus, oleksin maksnud 3474 kWh eest, mis ületab 10 000 miili.Ma korrutan selle elektritariifi kasutatud energiaga veidi üle 507 dollari, mis ausalt öeldes pole liiga halb, see on umbes 5 senti miili kohta.Avalikku laadimist on pisut keerulisem hinnata, kuna mõned on täiesti tasuta, mõned tunnitasud, mõned tasuvad kWh kohta, nii et see võib sõltuvalt kasutatavast laadijast pisut segadust tekitada.

Erinevad laadimisjaamad kulutavad erinevalt.

Rohkem kohti uurides leidsin, et enamiku laadijate keskmine hind oli 15 senti kWh kohta kuni 30 senti kWh kohta.Aga õnneks oli vabu hulk, kui otsisin.See on väga hea ja tõestab, et saate oma autot täiesti tasuta laadida.Kui soovite, peate lihtsalt natuke rohkem jahtima, kuid jällegi kasutan näiteks minu autot tasulise avaliku tasuga, mis võib ulatuda 521 dollarist üle 10 000 miili kuni 1024 dollarini üle 10 000 miili, olenevalt kursist. laadija on ja lõpuks on ülilaadimine, sest ma sõidan teslaga, seda kasutan tavaliselt kiirlaadimiseks ja see on minu jaoks kõige mugavam.

Kui ma reisin, võivad need ka pisut segadusse ajada, kuigi nad kõik on tesla võrgus, mõne kWh-tasu eest, mõned on tasuta, mõne minuti eest ja tegelikult maksavad nad erinevat tariifi, olenevalt sellest, millist võimsustaset nad ka välja panevad.Kuid et selle testi jaoks asjad oleksid lihtsad, on Ameerika Ühendriikides superlaadimise keskmine hind umbes 28 senti kWh kohta.
Nii et jällegi, kui kasutaksime oma autot oma tõhususe näitena, et laadida rohkem kui 10 000 miili, oleks see mulle maksma läinud umbes 903 dollarit.Kuidas siis kõik need hästi kokku panna, et kodulaadimine oleks kõige odavam?
See on õnnelik, sest just seal toimub enamik elektrisõidukite laadimisest, enamik inimesi tuleb lihtsalt töölt koju või muuga, mida nad päeva jooksul teevad. Ühendage oma auto vooluvõrku ja laske sellel öö läbi laadida ning see on täis, kui nad on täis. hommikul valmis minema, kui teil on tesla ja soovite veelgi rohkem raha säästa.

Kuidas säästlikumalt laadida?

Kodus laadimine, mõnes kohas võivad elektrikulud teatud kellaaegadel olla kallimad.Seega võite tesla laadimise ajal elektri eest rohkem maksta.Peaaegu võrgus olev rakendus, mis saab luua ühenduse teie tesla kontoga ja saab ajastada laadimise, et saaksite üleöö odavamaid elektrihindu kasutada. Näiteks kui jõuate töölt koju ja ühendate auto vooluvõrku, võite maksta mõne tunni eest tipphinda. kõik lähevad magama ja need hinnad langevad tagasi.Kui kasutate rakendust, käivitub see automaatselt ja lõpetab laadimise, kui tariifid on madalad, nii et maksate auto laadimise eest väikseima võimaliku summa.Kõik, mida pead tegema, on seadistada soovitud laadimisasend ja aeg, millal soovite lahkuda, ning see rakendus tegeleb ülejäänu teie auto laadimisega.

Nii et kodus laadimine on ilmselgelt kõige mugavam, kui teete seda lihtsalt oma elukohas.Kuid avalik laadimine võib olla hea valik ka siis, kui olete keegi nagu mina, kes elab korteris ja kellel pole juurdepääsu kodusele laadimisele. Ja nagu ma varem mainisin, on paljud ettevõtted hakanud looma tasuta laadimisjaamu. meelitage ligi kliente ja saate seda ära kasutada ja tasumisel veelgi rohkem raha säästa. Kahjuks arvan, et ülelaadimiskulusid on raske vältida, kui te ei kasuta tesla suunamisprogrammi ja saate sellega tasuta miile.Kuid üks viis kulusid vältida on see, et te ei küsi rohkem, kui vaja, et tesla hakkab laadima rohkem, kui jõuate umbes 90-ni, kuna need tariifid langevad, maksab see palju, kui lisada see viimased 10%, nii et kui 90 juures. sihtkohta jõudmiseks on ilmselt parem lihtsalt vooluvõrgust lahti ühendada ja raha säästa. Tesla võtab ka tühikäigutasusid, kui teie auto seal istub ja ei lae.Nii et pärast laadimise lõpetamist on parem auto vooluvõrgust lahti ühendada ja teisaldada.

Nii et kas elektriautoga saab raha säästa?Pidage kindlasti meeles, et selles testis käsitlesin just laadimist, ma ei rääkinud üldse hooldusest, mis on elektriauto puhul palju vähem.Nagu ma siin mainisin, sõidan tesla mudeliga 3, mis on kõrgemal ja elektrisõidukite osas, kuid seal on palju odavamaid võimalusi.Eriti kui te ei vaja suurt sõiduulatust ja soovite lihtsalt head autot linnas sõitmiseks.