Kas alalisvoolu kiirlaadimine on teie elektriauto jaoks halb?

Kas alalisvoolu kiirlaadimine on teie elektriauto jaoks halb?

Kia Motorsi veebisaidi kohaselt võib "alalisvoolu kiirlaadimise sagedane kasutamine negatiivselt mõjutada aku jõudlust ja vastupidavust ning Kia soovitab alalisvoolu kiirlaadimise kasutamist minimeerida."Kas elektriauto viimine alalisvoolu kiirlaadimisjaama on selle akule tõesti kahjulik?

Mis on alalisvoolu kiirlaadija?

Laadimisajad sõltuvad aku suurusest ja jaoturi võimsusest ning muudest teguritest, kuid enamiku praegu saadaolevate alalisvoolu kiirlaadijate abil saavad paljud sõidukid 80% aku umbes tunni või vähemaga.Alalisvoolu kiirlaadimine on suure läbisõidu/pikamaasõidu ja suurte autoparkide jaoks hädavajalik.
KUIDAS ALalisvoolu KIIRLAADIMINE TÖÖTAB
Avalikud 3. taseme alalisvoolu kiirlaadimisjaamad suudavad sõltuvalt sõidukist ja välistemperatuurist tõsta EV aku 80 protsendini oma mahust umbes 30–60 minutiga (külm aku laeb aeglasemalt kui soe).Kuigi enamik elektriautosid laaditakse kodus, võib alalisvoolu kiirlaadimine abiks olla, kui elektrisõiduki omanik võib leida, et laadimisoleku indikaator on teel olles närviliselt madal.3. taseme jaamade leidmine on oluline neile, kes võtavad ette pikemaid maanteereise.

DC kiirlaadimine kasutab mitut konnektori konfiguratsiooni.Enamik Aasia autotootjate mudeleid kasutab nn CHAdeMO-pistikut (Nissan Leaf, Kia Soul EV), samas kui Saksa ja Ameerika EV-d kasutavad SAE Combo pistikut (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), kusjuures paljud 3. taseme laadimisjaamad toetavad mõlemat tüüpi.Tesla kasutab oma kiirele Superchargeri võrgule juurdepääsuks patenteeritud pistikut, mis on piiratud tema enda sõidukitega.Tesla omanikud saavad aga kasutada muid avalikke laadijaid sõidukiga kaasasoleva adapteri kaudu.

Kui kodused laadijad kasutavad vahelduvvoolu, mille auto muundab alalisvooluks, siis 3. taseme laadija toidab otse alalisvoolu.See võimaldab autot kiirema klambriga laadida.Kiirlaadimisjaam on pidevas ühenduses EV-ga, millega see on ühendatud.See jälgib auto laetuse olekut ja annab ainult nii palju võimsust, kui sõiduk suudab taluda, mis varieerub mudeliti.Jaam reguleerib vastavalt elektrivoolu, et mitte koormata sõiduki laadimissüsteemi ega kahjustada akut

Kui laadimine on alustatud ja auto aku soojenenud, suureneb kilovattide voog tavaliselt sõiduki maksimaalse sisendini.Laadija hoiab seda kiirust nii kaua kui võimalik, kuigi see võib langeda mõõdukamale kiirusele, kui sõiduk käsib laadijal aeglustada, et mitte kahjustada aku kasutusaega.Kui elektrisõiduki aku jõuab teatud mahutavuse tasemeni, tavaliselt 80 protsendini, aeglustub laadimine sisuliselt 2. taseme tööni.Seda nimetatakse alalisvoolu kiirlaadimise kõveraks.

SAGEDAGI KIILRADIMISE MÕJUD
Elektriauto võimet vastu võtta suuremaid laadimisvoolusid mõjutab aku keemia.Tööstuses tunnustatud tarkus on see, et kiirem laadimine suurendab elektrisõidukite aku mahu vähenemise kiirust.Kuid Idaho riikliku labori (INL) läbiviidud uuringus jõuti järeldusele, et kuigi elektriauto aku halveneb kiiremini, kui selle ainsaks toiteallikaks on 3. taseme laadimine (mis pole peaaegu kunagi nii), ei ole erinevus eriti märgatav.

INL testis kahte paari 2012. mudeliaastast pärit Nissan Leaf EV-sid, millega sõideti ja laeti kaks korda päevas.Kahte täiendati 240-voldiste 2. taseme laadijatega, nagu need, mida kasutatakse garaažis, ülejäänud kaks viidi 3. taseme jaamadesse.Igaüks neist oli Arizi osariigis Phoenixi piirkonnas avalikel lugemistel aasta jooksul.Neid testiti samades tingimustes, nende kliimaseade oli seatud 72 kraadini ja sama juhikomplekt juhtis kõiki nelja autot.Sõidukite aku mahtuvust testiti 10 000-miilise intervalliga.

Pärast seda, kui kõigi nelja katseautoga oli sõidetud 50 000 miili, olid 2. taseme autod kaotanud umbes 23 protsenti oma algsest aku mahust, samas kui 3. taseme autod olid umbes 27 protsenti vähem.2012. aasta Leafi keskmine sõiduulatus oli 73 miili, mis tähendab, et need numbrid näitavad umbes kolme miili erinevust laadimisel.

Tuleb märkida, et suur osa INL-i katsetest 12-kuulise perioodi jooksul viidi läbi äärmiselt kuuma Phoenixi ilmaga, mis võib oma olemuselt mõjutada aku kasutusaega, nagu ka süvalaadimine ja tühjendamine, mis on vajalik suhteliselt lühikese vahemaa hoidmiseks. 2012 Leht jookseb.

Siinkohal on oluline, et kuigi alalisvoolu laadimine võib elektriauto aku kasutusaega mõjutada, peaks see olema minimaalne, eriti kuna see ei ole peamine laadimisallikas.

Kas saate EV-d alalisvooluga kiiresti laadida?
Saate rakenduses ChargePointi filtreerida pistiku tüübi järgi, et leida jaamu, mis teie EV jaoks sobivad.Alalisvoolu kiirlaadimise tasud on tavaliselt kõrgemad kui 2. taseme laadimise eest.(Kuna see annab rohkem võimsust, on alalisvoolu kiire paigaldamine ja kasutamine kallim.) Arvestades lisakulusid, ei ole see kiirem