Ülevaade elektrisõidukite laadimisrežiimidest elektrisõidukite laadijatele

Ülevaade elektrisõidukite laadimisrežiimidest elektrisõidukite laadijatele

EV laadimisrežiim 1

Režiimi 1 laadimistehnoloogia viitab kodusele laadimisele lihtsa pikendusjuhtmega tavalisest pistikupesast.Seda tüüpi laadimine hõlmab elektrisõiduki ühendamist tavalise majapidamises kasutatava pistikupessa.Seda tüüpi laadimine hõlmab elektrisõiduki ühendamist tavalise majapidamises kasutatava pistikupessa.See laadimismeetod ei paku kasutajatele löögikaitset alalisvoolu eest.

Deltrix Chargers seda tehnoloogiat ei paku ja soovitab seda oma klientide jaoks mitte kasutada.

EV laadimisrežiim 2

Mode 2 laadimisel kasutatakse spetsiaalset kaablit, millel on integreeritud löögikaitse vahelduv- ja alalisvoolude eest.Laadimiskaabel on varustatud EV režiimis 2 laadimisega.Erinevalt režiimi 1 laadimisest on režiimi 2 laadimiskaablitel sisseehitatud kaablikaitse, mis kaitseb elektrilöögi eest.Režiim 2 laadimine on praegu elektrisõidukite kõige levinum laadimisrežiim.

EV laadimisrežiim 3

Režiimi 3 laadimine hõlmab spetsiaalse laadimisjaama või koju paigaldatava elektrisõidukite laadimiskasti kasutamist.Mõlemad pakuvad kaitset vahelduv- või alalisvoolu löögi eest.Režiimis 3 on ühenduskaabliga kaasas seinakarp või laadimisjaam ning EV ei vaja spetsiaalset laadimiskaablit.Praegu on režiimi 3 laadimine eelistatud elektriautode laadimisviis.

EV laadimisrežiim 4

Režiimi 4 nimetatakse sageli "alalisvoolu kiirlaadimiseks" või lihtsalt "kiirlaadimiseks".Arvestades aga režiimi 4 erinevat laadimismäära (praegu alates kaasaskantavatest 5kW seadmetest kuni 50kW ja 150kW, millele lisanduvad eelseisvad 350 ja 400kW standardid)

Mis on režiimi 3 EV laadimine?
Mode 3 laadimiskaabel on laadimisjaama ja elektriauto vaheline ühenduskaabel.Euroopas on tüüp 2 pistik seatud standardseks.Et elektriautosid saaks laadida 1. ja 2. tüüpi pistikutega, on laadimisjaamad tavaliselt varustatud 2. tüüpi pistikupesaga.

Seda juhet on mõnevõrra ülistatud nimega "EVSE" (elektrivarustusvarustus) – kuid see pole tegelikult midagi muud kui auto juhitava automaatse sisse- ja väljalülitusfunktsiooniga toitejuhe.

Sisse- ja väljalülitusfunktsiooni juhitakse karbis 3 kontaktiga pistiku otsa lähedal ja see tagab, et juhe on pinge all ainult siis, kui auto laadib.Laadija, mis muundab vahelduvvoolu aku laadimiseks alalisvooluks ja juhib laadimisprotsessi, on autosse ehitatud.Niipea kui EV on täielikult laetud, annab autolaadija sellest märku juhtpulti, mis seejärel katkestab toite kasti ja auto vahel.EVSE juhtpult ei tohi määruse kohaselt asuda toitepunktist kaugemal kui 300 mm, et minimeerida püsivalt pingestatud sektsiooni.See on põhjus, miks 2. režiimi EVSE-d on varustatud sildiga, mille kohaselt ei tohi nendega pikendusjuhtmeid kasutada.

Kuna režiimi kaks EVSE-d on ühendatud toitepunktiga, piiravad nad voolu tasemeni, mida enamik toitepunkte suudab pakkuda.Nad teevad seda, käsitades autol mitte laadida suurema kiirusega kui juhtpuldis eelseadistatud limiit.(Üldiselt on see umbes 2,4 kW (10 A)).

Millised on elektrisõidukite laadimise erinevad tüübid ja kiirused?
Kolmas režiim:

Režiimis 3 liigub sisse/välja juhtelektroonika seinale kinnitatud kasti, mis välistab pingestatud kaablid, kui auto just ei lae.

Režiimi 3 EVSE-sid nimetatakse sageli lõdvalt "autolaadijateks", kuid laadija on sama, mis autos olev, mida kasutatakse režiimis 2 – seinakarp pole midagi muud kui sisse/välja elektroonika kodu.Tegelikult pole režiimi 3 EVSEd midagi muud kui ülistatud automaatne toitepunkt!

Režiimi 3 EVSE-d on erineva laadimiskiirusega.Kodus kasutamiseks määravad mitmed tegurid:

Milline on teie EV maksimaalne laadimiskiirus (vanemate Leafide maksimaalne võimsus on 3,6 kW, samas kui uued Teslad võivad kasutada kõike kuni 20 kW!)
Mida majapidamisvarustus on võimeline pakkuma – lähtudes sellest, mis on juba elektrikilbi ühendatud.(Enamik maju on kokku piiratud 15 kW-ga. Lahutage majapidamise tarbimine ja saate selle, mis EV laadimiseks üle jääb. Üldiselt on keskmises (ühefaasilises) majas võimalik paigaldada 3,6 kW või 7 kW EVSE).
Olenemata sellest, kas teil on õnne omada kolmefaasilist elektriühendust.Kolmefaasilised ühendused pakuvad 11, 20 või isegi 40 kW EVSE paigaldamise võimalusi.(Valik on jällegi piiratud sellega, millega elektrikilp hakkama saab ja mis on juba ühendatud).

4. režiim:

Režiimi 4 nimetatakse sageli alalisvoolu kiirlaadimiseks või lihtsalt kiirlaadimiseks.Arvestades aga režiimi 4 väga erinevat laadimismäära (praegu alates kaasaskantavatest 5kW seadmetest kuni 50kW ja 150kWni, millele lisanduvad peagi 350 ja 400kW standardid) on aga segadust selles osas, mida kiirlaadimine tegelikult tähendab. .