Kui tulete sisepõlemismootoriga sõidukist, võib olla kasulik mõelda erinevatele laadimisvõimalustele kui erinevat tüüpi kütusele.Mõned neist töötavad teie sõiduki jaoks, mõned mitte.Elektrisõidukite laadimissüsteemide kasutamine on sageli palju lihtsam, kui see kõlab ja taandub suures osas laadimispunkti leidmisele, millel on teie sõidukiga ühilduv pistik, ja kõrgeima ühilduva väljundvõimsuse valimisel, et laadimine oleks võimalikult kiire.Üks selline pistik on CHAdeMO.
WHO
CHAdeMO on üks kiirlaadimisstandardite valikust, mille lõi autotootjate ja tööstusorganisatsioonide konsortsium, kuhu kuulub nüüdseks enam kui 400 liiget ja 50 laadimisettevõtet.
Selle nimi tähistab Charge de Move'i, mis on ka konsortsiumi nimi.Konsortsiumi eesmärk oli välja töötada kiirlaadimissõidukite standard, mille saaks kasutusele võtta kogu autotööstus.Olemas on ka teisi kiirlaadimisstandardeid, näiteks CCS (ülal pildil).
Mida
Nagu mainitud, on CHAdeMO kiirlaadimisstandard, mis tähendab, et see suudab praegu varustada sõiduki akuga 6–150 kW.Kuna elektrisõidukite akud arenevad ja neid saab laadida suurema võimsusega, võime eeldada, et CHAdeMO parandab oma tippvõimsust.
Tegelikult teatas CHAdeMO selle aasta alguses oma 3.0 standardist, mis on võimeline andma kuni 500 kW võimsust.Lihtsamalt öeldes tähendab see, et väga suure võimsusega akusid saab laadida suhteliselt lühikese aja jooksul.
2018. aasta Nissan Leafi laadimispordid.Õige pistik on standardne tüüp 2 süsteem.Vasakpoolne pistik on CHAdeMO port.Tüüpi 2 kasutatakse kodupõhiste seinaplokkide laadimiseks ja selle saab ühendada otse vooluvõrku, kui muud võimalust pole.See laeb aeglasemalt kui CHAdeMO, kuid on veidi rohkem ühilduv, kui läheduses pole alalisvoolulaadijaid.
Arvestades, et n>CHAdeMO asutas valdavalt Jaapani tööstusorganisatsioonide rühm, on pistik üsna levinud Jaapani sõidukitel, nagu Nissan's Leaf ja e-NV200, Mitsubishi Outlanderi pistikhübriid ja Toyota Priuse pistikhübriid. .Kuid seda leidub ka teistel populaarsetel EV-del, nagu Kia Soul.
40 kW võimsusega Nissan Leafi laadimine CHAdeMO seadmega 50 kW võimsusega võib sõiduki laadida vähem kui tunniga.Tegelikkuses ei tohiks te kunagi EV-d niimoodi laadida, kuid kui olete pooleks tunniks poodidesse või kiirtee tanklasse potsatanud, on see piisav aeg, et suurendada sõiduulatust.
Kuidas
CHAdeMO laadimine kasutab oma spetsiaalset pistikut, nagu alloleval pildil.Elektrisõidukite laadimiskaardid, nagu Zap-Map, PlugShare või OpenChargeMap, näitavad, millised pistikud on laadimiskohtades saadaval, seega veenduge, et leiate reisi planeerides üles ikooni CHAdeMO.
Kui olete laadimispunkti jõudnud ja selle aktiveerinud, võtke CHAdeMO pistik (sellele märgitakse) ja asetage see õrnalt oma sõiduki vastavasse porti.Tõmmake pistiku lukustamiseks hooba ja seejärel paluge laadijal alustada.Vaadake seda laadimispunktide tootja Ecotricity informatiivset videot, et seda ise näha.
Üks peamisi erinevusi CHAdeMO-s võrreldes teiste laadimispunktidega on see, et laadimispunktid tagavad kaablid ja pistikud.Nii et kui teie sõidukil on ühilduv sisend, ei pea te oma kaableid tarnima.Tesla sõidukid saavad 450-dollarise adapteri kasutamisel kasutada ka CHAdeMO pistikupesasid.
CHAdeMO laadijad lukustuvad ka laetavasse sõidukisse, nii et teised inimesed ei saa neid eemaldada.Pistikud avanevad automaatselt, kui laadimine on lõppenud.Teiste inimeste jaoks on üldiselt heaks kiidetud etikett, et laadija eemaldatakse ja seda oma sõidukis kasutatakse, kuid ainult siis, kui laadimine on lõppenud!
Kus
Laiali.CHAdeMO laadijaid on üle kogu maailma ja selliste saitide nagu PlugShare kasutamine aitab teil täpselt leida nende asukoha.Kui kasutate sellist tööriista nagu PlugShare, saate kaarti filtreerida konnektori tüübi järgi, nii et valige CHAdeMO ja teile näidatakse täpselt nende asukoht ning pole ohtu, et kõik muud konnektoritüübid segadusse lähevad!
CHAdeMO andmetel on üle maailma enam kui 30 000 CHAdeMO-ga varustatud laadimispunkti (mai 2020).Üle 14 000 neist on Euroopas ja 4400 Põhja-Ameerikas.
Postitusaeg: mai-02-2021
