Tüüp 1, tüüp 2, J1772 ja Mennekes oleksite neist terminitest ilmselt varem kuulnud, kuid kui teil pole võimalust, kohtate neid üsna pea, sest need on elektrisõidukite laadimispistikutüübid.
Mis vahe onJ1772 pistikja muu pistik?
Täna käsitlen erinevaid laadimisstandardeid, mida praegu Austraalias kasutatakse, ja erinevusi erinevate pistikutüüpide vahel.
Kuna elektrisõidukid arenevad pidevalt, areneb ka akude taga olev tehnoloogia ja nende laadimisviis ning see on väga sarnane faasidega, mil nutitelefonid lülituvad kiirema laadimise toetamiseks üle USB- ja Lightning-pordile, olenevalt sellest, milline osa maailm, kus te olete vahelduv- ja alalisvoolu pistikutüüpide muutmises, et saada lisateavet vahelduv- ja alalisvoolu erinevuste kohta, klõpsake siin hüpikbänneril, kus tegin video Austraalia erinevate laadimistasemete kohta.
Praegu on Euroopas vahelduvvoolu laadimiseks kasutusele võetud tüüp 2, mida tuntakse ka Mennekesi nime all, ja alalisvoolu laadimiseks CCS2. Jaapan kasutab aga vahelduvvoolu laadimiseks tüüp 1, mida tuntakse ka kui J1772 ja alalisvoolu laadimiseks CHAdeMo.Samamoodi on Ameerikas tüüp 1 vahelduvvoolu laadimiseks, kuid nad on kasutanud alalisvoolu laadimiseks CCS 1, et muuta asjad pisut segasemaks.Teslal Ameerikas on ka oma patenteeritud pistikud nii vahelduv- kui alalisvoolu jaoks. Lõpuks on meil Hiina, kes kasutab gbt-d nii vahelduv- kui ka alalisvoolu jaoks, aga õnneks ka Austraalia jaoks.
CCS 2-st saab tõenäoliselt alalisvoolu laadimisstandard.
Meil on ainult nelja tüüpi pistikud, mille kohta peame teadma: tüüp 1 ja tüüp 2 vahelduvvoolu laadimiseks ning CHAdeMo ja CCS2 alalisvoolu laadimiseks.
Kõik Austraalias asuvad autod on praegu valmistatud nende nelja pistiku kombinatsioonist, mille kohaselt on kõik Austraaliast täna välja tulevad uued elektrisõidukid varustatud 2. tüüpi pistikuga ja see tähendab, et CCS2-st saab tõenäoliselt alalisvoolu laadimisstandard.
Samuti ja ma selgitan nüüd, miks nüüd, kui vaatame siin olevaid vahelduvvoolu pistikutüüpe lähemalt, on mul tüüp 1, mida tuntakse ka kui J1772 pistikut, ja siis sellel küljel on mul tüüp. 2 tuntud ka kui Mennekesi pistik.
Nagu näete siit, on tüübil 1 peal väike nupp ja mis juhtub siis, kui see kaardiga ühendatakse, lukustub üleval olev väike sakk pesa külge, et see lukustada, ja siis näete ka seda, et alumine otsik on palju ümaram kui tüüp 2, millel on ümar põhi, kuid lameda ülaosa ja nii saate eristada tüüp 1 ja tüüp 2 pistikut.
CCS tähistab kombineeritud laadimissüsteemi 2. tüüpi pistikuga.
Kuid mis veelgi olulisem, tahtsin tihvti konfiguratsiooni lähemalt uurida, kuna näete, et tüüp 1 on saanud viie kontaktiga konfiguratsiooni, samas kui tüübil 2 on seitsme kontaktiga konfiguratsioon ja seega viitame kahele väiksemale kontaktile. juhtpiloodiks ja läheduspiloodiks ning just see võimaldab auto ja laadimisjaamade vahelist sidet laadijale teada anda.
Kui auto on täis, lõpetab see voolu andmise ja kolm lisatihvti on liini neutraalseks ja maandamiseks.Samamoodi on tüübi 2 puhul tegelikult rida 1, rida 2, rida 3 neutraalne ja maandus jne.
See tähendab, et tüüp 2 pistik võib tegelikult toetada kolmefaasilist laadimist kuni 22 kilovatti, samas kui tüüp 1 toetab ainult kuni 7 kilovatti ühefaasilist laadimist ja see on osa põhjusest, miks tüüp 1 on järk-järgult kasutuselt kõrvaldatud ja paljud autotootjad liiguvad tüübi 2 poole, sest see suudab toetada kiiremat laadimist.Teine põhjus, miks tüüp 2 on muutumas laadimisstandarditeks, on see, et siin on alalisvoolu laadimisport, mul on CCS2 laadimispesa ja see, mida CCS tähendab, on kombineeritud laadimissüsteem 2. tüüpi pistikuga, nii et nagu näete. siin ülemisel osal on 2. tüüpi pistik.
Millise pistikupesa peaksime valima?
See tähendab, et vahelduvvoolu laadimisel võite lihtsalt ühendada 2. tüüpi pistiku pistikupessa ja siis, kui jõuate alalisvoolu laadimiseni, on teil all kaks täiendavat tihvti, mis on teie liin ja neutraalne kontakt. , mis teeb alalisvoolu laadimise.
Nii et idee seisneb selles, et elektrisõidukis võib teil olla üks selline pistikupesa, mis toetab nii vahelduv- kui ka alalisvoolu laadimist, mitte aga kahe erineva vahelduv- ja alalisvoolu pistikupesa, enamik kaasaegseid autosid kasutab laadimiseks tüüpi 2 ja CCS2. pistikupesa, näiteks Hyundai kona Tesla Model 3 ja MG ZS EV.
Mõned uuemad Jaapani autod, nagu Nissan LEAF, kuigi nad on tüüp 2 võtnud vahelduvvoolu laadimisstandardina, on neil endiselt säilinud CHAdeMo alalisvoolu laadimiseks.
Postitusaeg: 30. november 2023
