Ibilgailu elektrikoek (EV) ospe handia lortu dute azken urteotan ingurumen-onurengatik eta kostu-eraginkortasunagatik.Jende gehiago ibilgailu elektrikoetara aldatzen doan heinean, funtsezkoa da kargatzeko azpiegituren hainbat alderdi ulertzea.Kontuan hartu beharreko funtsezko alderdi bat karga monofasiko eta trifasikoen arteko aldea da.
Karga monofasea EVetarako kargatzeko modurik oinarrizkoena eta erabilgarriena da.Etxeko entxufe elektriko estandarra erabiltzen du, normalean 120 voltioko tentsioa Ipar Amerikan edo 230 voltiokoa Europan.Kargatze-mota honi 1. mailako karga deitzen zaio normalean eta egokia da bateriaren ahalmen txikiagoa duten ibilgailu elektrikoak kargatzeko edo gauez kargatzeko.konexio monofasikoa, kargagailuak gehienez 3,7 kW edo 7,4 kW-ko potentzia eman dezake.
Bestalde,karga trifasikoa, 2. mailako karga gisa ere ezagutzen dena, tentsio eta potentzia handiagoa duen kargatzeko estazio dedikatu bat behar du.Kasu honetan tentsioa 240 voltiokoa izan ohi da Ipar Amerikan edo 400 voltiokoa Europan.Kasu honetan, karga-puntuak 22 kW-ko 11 kW emateko gai da.Kargatze trifasikoak kargatze-abiadura azkarragoa eskaintzen du fase bakarreko kargarekin alderatuta, eta bateria-gaitasun handiagoa duten ibilgailu elektrikoetarako edo karga azkarra beharrezkoa den egoeretarako egokiagoa da.
Kargatze monofasiko eta trifasikoaren arteko desberdintasun nagusia potentzia-ematean datza.Karga monofasikoak bi hariren bidez ematen du energia, eta karga trifasikoak hiru hari erabiltzen ditu.Hari-kopuruaren desberdintasun horrek karga-abiaduran eta eraginkortasunean aldakuntzak eragiten ditu.
Kargatzeko denborari dagokionez,kargagailu eramangarri trifasikoakarga monofasikoa baino nabarmen azkarragoa izan daiteke.Hau da, karga trifasikoko geltokiek potentzia handiagoa ematen dutelako, EVren bateria azkarrago berritu ahal izateko.Hiru hariren bidez aldi berean energia hornitzeko gaitasunarekin, karga trifasikoko geltokiek EV bat kargatzeko entxufe monofasiko bat baino hiru aldiz azkarrago kargatu dezakete.
Eraginkortasunari dagokionez, karga trifasikoak ere abantaila bat du.Potentzia garraiatzen duten hiru harirekin, karga modu orekatuagoan banatzen da, gainkargatzeko aukerak murriztuz eta kargatzeko prozesuan energia-galera gutxituz.Horrek kargatzeko esperientzia eraginkorragoa eta seguruagoa bihurtzen du.
Kargatze trifasikoak abantaila ugari eskaintzen dituen arren, garrantzitsua da kontuan izan behar duen erabilgarritasunaMida Ev kargagailu eramangarriageltokiak mugatuta daude oraindik fase bakarreko saltokiekin alderatuta.EVren adopzioak hazten jarraitzen duen heinean, kargatzeko azpiegitura trifasiko gehiago instalatzea espero da, erabiltzaileei kargatzeko aukera eroso eta azkarrago bat eskainiz.
Ondorioz, karga monofasikoen eta trifasikoaren arteko aldea ulertzea funtsezkoa da EV jabeentzat eta zaleentzat.Karga monofasikoa ohikoagoa eta egokiagoa da gaueko kargatzeko edo bateriaren ahalmen txikiagoa duten ibilgailu elektrikoak egiteko, eta karga trifasikoak, berriz, karga azkarrago eta eraginkorragoa eskaintzen du bateriaren ahalmen handiagoko ibilgailu elektrikoentzat edo karga azkarra beharrezkoa denean.Elektrizitate elektrikoen eskaerak gora egiten duen heinean, kargatzeko gune trifasikoen erabilgarritasuna handituko dela espero da, erabiltzaileei ibilgailuak kargatzeko aukera gehiago eskainiz.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-26
