Kargatze bizkorra EV bat berritasun dibertigarri izatetik zilegizko ibilgailu baliagarri izatera igotzen duen teknologia gakoetako bat da. Entxufatu besterik ez duzu konektatu hatza kreditu-txartel bat edo hortz-aplikazio bat eta zure saguzarrak zukua ateratzen dira eta edozein lekutan 10 minututik ordu pare batetara. .Zoritxarrez, Kargagailu azkarrak ez dira gasolina ponpak bezain sinpleak.Jakin nahi baduzu zer aDC kargagailu azkarrada nola aurkitu bat nola aktibatu bat zenbat kostatuko den zenbat denbora beharko duen zure autoa kargatzeko edo zergatik saihestea hobe da horietako asko.
Zer da DC karga azkarra?
Ipar Amerikako Merkatuan tesla ez direnetan zentratu gaitezen beste eskualde batzuk desberdinak izango dira eta Teslak bere superkarga-sare propioa du eta horrek zentzua du.Esan iezadazu froga bidez karga azkarra ez dela zaila kable lodi honekin konektatu besterik ez dudala nire kreditu-txartelean sartu eta 125 batez besteko hornidura elektrikoa igotzen dudala.American Homes orain nire autora isurtzen ari dira aldi berean zer denDC karga azkarra.
Lehenik eta behin terminologia, AC korronte alternoa deitzen da elektroien fluxua etengabe txandakatzen duelako aurrera eta atzera sare elektrikoak korronte alternoarekin funtzionatzen duelako DC korronte zuzena da Norabide bakarreko bateriek elektroien fluxua korronte zuzenarekin funtzionatzen du gidari berri hau hementxe dago. Jende gehienak kargagailu gisa aipatzen dena, baina benetan EVSE deitzen zaio eta kaxa batean etengailu batzuk eta mutur batean entxufe berezi bat dituen luzapen dotore bat baino apur bat gehiago da.Konektore hau zure autoan konektatzen duzuna da AC kargatzeko, konektore honetatik ateratzen den potentzia saretik zuzenean korronte alternoa delako.Benetako kargagailua autoaren barruan dagoen kutxa bat da, Chevy Volt-eko unitate hau bezalako nonbait eta honek sareko alternatiba eta korrontea hartzen duena korronte zuzenera zuzentzen du eta bateriaren tentsioa betetzeko autoan bateria kargatzeko. hori da AC kargatzea eta, bide batez, konektore honi j1772 ataka deitzen zaio, hau da, ziurrenik, garai guztietako izen erakargarriena ere aipatu dezakezun, 1 mota edo J edo thingamabob J Portuaren azpian bi pin masibo baitira. bi pin hauek ez dira berez konektore bat, baizik eta haien gainean dagoen j1772 atakarekin konbinatuta CCS konektore laburra sortzeko karga konbinatu estandarraren arabera, badakizulako haien gainean dagoen J Portuarekin konbinatuta daudela CCS konektorea DC kargatzeko da. , kontuan izan Ipar Amerikan beste bi DC konektore mota daudela.
CHAdeMO dago, baina auto hauetan bakarrik erabili zen eta Nissan Leaf-ek ekoizpena amaitzen duenean urte pare batean.Ez da CHAdaMO auto gehiago geratuko, Tesla-ren konektorea ere Tesla ibilgailuetan bakarrik erabiltzen da eta galdetu baino lehen, ezin duzu zure CCS autoa kargatu Tesla Supercharger batean.Irekiko dutela esan dute, baina oraindik ez dute egin eta, gainera, Tesla bat CCS geltoki batean karga dezakezu egokitzailea baldin baduzu, baina Teslaren konektorea eta CHAdeMO alde batera utzita CCS kentzen ari dena. autoaren barneko kargagailuak bakarrik kudeatu dezakeen estandarra da.Beraz, bi pin masibo horiek kotxearen bateriarekin konexio zuzena eskaintzen dute, autoaren barneko kargagailua saihestuz, eta hortaz, kabinete honetakoa bezalako potentzia askoz handiagoa eta askoz handiagoa den kanpoko kargagailua autoaren bateria ontzian baino abiadura handiagoan kargatzeko aukera ematen du. Kargagailuak kasu honetan 150 kilowatt emateko gai da.Hori da DC karga bizkorra dena, autoaren kanpoaldeko kargagailu bat da, CCS konektoreko bi pin handi horien bidez autoaren bateriarekin konektatzen dena eta elektroiak zure autoaren baterian isurtzen ditu Sparky su-mahuka moduko bat bezala.
Non aurki dezakezu DC Fast Charging?
Zenbat denbora beharko du nire autoak kargatzeko, kotxe guztiek ez dute modu berean kargatzen eta Kargagailu guztiek ez dute modu berean kargatzen, hitz egin dezagun lehenik Kargagailuei buruz.Lehenik eta behin, unitate batzuk watt potentzia elektrikoaren unitatea da kilowatt bat mila watt bateriaren edukiera kilowatt ordutan neurtzen da.Adibidez, 20 kilowatt orduko bateria baduzu, horrek esan nahi du zure bateriak batez beste 20 kilowatt ordubetez eman ditzakeela teknikoki, autoaren barneko kargagailua saihesten duen edozein kargagailu DC kargagailua da eta 24 kilowatt edo gehiago atera ditzakeen edozein kargagailu. kargagailu azkartzat hartzen da, baina 24 kilowatt-a edozer azkarra da; adibidez, nire Pulstar hemen bi ordu baino gehiago beharko lituzke ehuneko 80ra kargatzeko 24 kilowatt-eko geltoki honetan eta Hummer EV-a zortzi ordu beharko lituzke ehuneko 80ra kargatzeko beste batzuetan. hitzak 24 kilowatt geltokiak alferrikakoak dira bateria txikia duen ibilgailu bat ez baduzu, hau da moto elektrikoetarako dena, zorionez, oso gutxi daude 24 kilowatt-eko kargagailuak eta CCS estandarrak 500 kilowatt-era arte ahalbidetzen du, beraz, nola egin Badakizu zein bizkorra den edozein kargagailu batzuetan kaxan bertan esaten da batek 150 kilowatt esaten duela honek 350 esaten du. Kargagailu honek pantailan dio 125 kilowatt egingo dituela baina benetan 80 ateratzen ari naiz eta deskonektatzen dut hemen dio 62 eta erdi zergatik da hori geroago hitz egingo dugu eta abiadura ez bada betiko kargagailuan ondo bistaratzen kargagailu hori jarri duenak lotsatu beharko luke.
Ezkutatu beharreko informazio oso garrantzitsua da, baina oraindik nahiko erraz jakin dezakezu plug share izeneko webgune bat eta aplikazio bat dagoela. Hemen edozein kargagailu bilatu dezakezu plug sharen EVGO unitate honetan bezala eta kargagailu horrek duen abiadura esango dizu. esate baterako, zaborrontzi txiki hau 50 kilowatt-eko gai da, hau da, ziurrenik.Inork ez du inoiz erabiltzen, beraz, konektatu eskuragarri dagoen kargagailu azkarrean.
Orain ekuazioaren bigarren zatiari buruz hitz egin behar dugu.Zenbateraino kargatu daiteke zure autoa. Bi zati daude kargatzen. Piko bat dago, zure autoak kargatu dezakeen tasarik altuena eta gero karga-kurba dago EVS guztiekin karga-egoerak handitzen duen heinean karga-tasa bi zifra horien arteko gurutzaketa grafikoa murrizten du. karga-kurba deitzen da, karga-zenbaki gailurra ikustea erraza den bitartean zenbaki horrek ez du istorio osoa kontatzen.Esate baterako, Tesla Model 3 bat 250 kilowatt-eko tasa gailurrean kargatzen da, eta Kia EV6-k 230 kilowatt-eko tasa gailurrean kargatzen du, beraz, zeinek azkarrago kargatzen du EV6 eta ez marjina txikiarekin ezta ehuneko 10etik 80rako kargarekin. 3 modelo baten denbora 27 minutu eta EV6 18 minutukoa da eta bi autoek bateria-paketearen tamaina ia berdina dute.
3 ereduak 250 kilowatt-eko gailur-tasa hori denbora laburrean bakarrik eutsi dezakeenez, EV6-k 50 karga-egoera baino askoz ere gailurrari eutsi diezaioke karga-kurba karga-kurba garrantzitsua da grafikoak alderatzea neketsua eta nahasia dela. zergatik maiz aipatzen den zenbakia zure autoak ehuneko 10etik 80era kargatzeko zenbat denbora behar duen da.Adibide batzuetarako, hona hemen EVSren karga-abiadura gailurrak eta 10 eta 80 arteko karga-denbora dira.Zergatik 10etik 80ra lehenago aipatu dudan bezala karga-egoerak karga-tasa handitzen duen heinean aldakuntza handia dago hemen, baina, oro har, ehuneko 80 karga-egoera karga moteltzen den puntua da, beraz, denbora galtzen eta blokeatzen ari zara. kargagailu batek nire poloko izarra kargatzen jarraituz, adibidez, 10etik 80era kargatzen du 30 minutu baino gehiagotan, baina, oro har, ordubete behar duen ehuneko 80tik 100era iristeko, gomendagarria da 80 deskonektatu eta aurrera egin ondoren. hurrengo Kargagailura ehuneko 10 edo 20 gehigarri hori behar ez baduzu behintzat.Electrifying America Chargers-ek % 80an deskonektatzea gomendatzen du eta ehuneko 10 eta 80 artean ondo egotearen arrazoia zure izena Kyle O'Connor ez bada, ziurrenik ez zara kargagailu bat guztiz hilda agertuko, beraz, ehuneko 10 eta 80ak ona ematen dizu. kargagailuetan zenbat denbora igaroko duzun mundu errealeko ideia.Beraz, potentzia handiagoko auto batek zure autoa azkarrago kargatuko du, baina zure autoak hain azkar kargatu ahal izango du 100 kilowattetan soilik kargatzen duen Kia Niro bat baduzu, ez baduzu 350 kilowatt-eko kargagailua erabiltzen.
Gunean energia-aukera motelagoak badaude EVGO geltoki honek, adibidez, 200 kilowatt-eko kargagailuak eta 350 kilowatt-eko kargagailu partekatua ditu, zure autoak 100 kilowatt edo gutxiago onartzen baditu, erabili horietako bat horren ordez.Aukera baduzu nola aurkitu kargagailu hauek, hona hemen dagoeneko aipatu dudan gomendio bat plug share aplikazioan edo webgunean, zure inguruko kargagailu guztiak ikus ditzakezu mapa batean eta edozein gauzatara iragazi dezakezu konektore mota. sarean nahi duzun edozer abiadura.Adibidez, begiratu ditzagun nire eremuan CCS kargagailu bizkorrak, horietako asko daude, baina gogoratu kargagailu guztiak ez direla berdinak, moz ditzagun 50 kilowatt kargagailu guztiak aukera apur bat gutxiago orain.Horregatik oso garrantzitsua da kargagailuaren abiadurari buruz jakitea 50 kilowatt-eko kargagailuak ez dira alferrikakoak, bateria txikiak dituzten autoetarako edo denbora asko igaroko duzun negozioetatik kanpo jartzeko balio dute, merkataritza-denda edo janari-denda batean bezala, baina ahalik eta azkarren kargatzeko, nora zoazen ahalik eta denbora laburrenean.Gehienetan alferrikakoak direla esango nuke, eta horrek esan nahi du 50 kilowatt-eko kargagailu batentzako lekurik txarrena gasolindegia dela, estatuen arteko ondoan inork ez du gauza hau erabiliko, hala ere ez du funtzionatzen baina inork ez du. erabiliko nuke, hala balitz hau banku batean dagoela esan nahi dut, beraz, ez da askoz hobea nire autoak ordubete baino gehiago beharko luke 80 bat bateria handiago batean kargatzeko.
Rivian bat bezalako ibilgailuak bi ordu baino gehiago beharko lituzke orain, utz iezadazu sartu eta nire etxea oso azkar birfinantzatzea, eta horrek zentzuzkoa du nork erabaki zuen hau hemen jartzea, informazio nahasketa handi hau ikusita, EV batean errepideko bidaia bat antolatzea handia izango litzatekeela uste baduzu. arazoa, baina egia esan ez dago nire poloko izar askotan bezala, nire ibilbidearen planifikazioa barneratuta dago Google Maps-en bidez, beraz, nire helmugan sartu besterik ez dut, adibidez, Salt Lake City Utah-n gehitu kargatzeko geltokiak eta nire ibilbide osoa planifikatzen dut azkarrena aukeratzeko. Bidean dauden kargagailuak, helmugara ahalik eta denbora laburrenean iristeko, geltoki bakoitzean zenbat denbora kargatu behar den 10 karga-egoera duen hurrengo kargagailura iristeko ere esaten dit, beraz, ez dut denborarik galtzen kargatzen.Alferrik, aplikazio gisa ere eskuragarri, esan kontzeptu bera esaten diozu zer auto gidatzen ari zaren esaten diozu non hasten zaren bidaia amaitzen ari zaren esango dizu eta planifikatutako ibilbide osoa ematen dizu, kargatzeko abiadura optimoekin esanez. Zenbat denbora kargatu behar den kargagailu bakoitzean Etc hau Cross Shopping EVSrako tresna oso ona da.
Zein kargagailu mota da egokia nire autorako?
Errepideko bidaia asko egiteko asmoa baduzu, adibidez, hona hemen St Louis Salt Lake Cityra eta nire poloko izarra orain, hona hemen bidaia bera Kia EV6-n EV6 askoz eraginkorragoa da eta askoz azkarrago kargatzen du eta horrek alde handia egiten du. orain.Hona hemen bolt batean bidaia bera, agian ez duzu bolt bat errepideko bidaia asko egiteko asmoa baduzu.Pazientzia handia izan ezean, nola aktibatzen duzu kargagailu bat kargagailu guztiek kreditu-txartelen irakurgailuak izan beharko lituzkete, baina, zoritxarrez, horietako asko gustatzen zaizkie, karga-puntu-unitatea ez dute karga-puntu-unitate honekin, karga-puntu-txartel bat eskatu behar duzu. posta bidez edo konfiguratu aplikazioa zure telefonoan.
Konfiguratu kontua, sartu zure kreditu txartelaren informazioan saldo bat kargatu eta, ondoren, hori guztia eginda, telefonoa pantailara sakatu dezakezu eta berehala hasiko da, baina ez luke egin behar nik ahal izango nuke Nire kreditu-txartelaren irakurgailua bertan itsatsi, ordaindu eta gero horrela abiarazi dezan, itxuraz The Squatty little dumpster-ek kreditu-txartelaren irakurgailu bat dauka, ez du funtzionatzen baina badu bat ere 6 kilowatt-eko AC kargagailu honekin aktibatu behar da. aplikazioa eta zati onena hau doakoa da.beraz, zoritxarrez, kargagailu horietako askok aplikazio bat behar dute eta ez, ez zait gustatzen, gutxienez, kargagailuen aplikazioak hainbat sare ezberdinetan funtzionatzen du.Beraz, hori bonus pixka bat da, zenbat balio duen uste dut.Hau da kargagailu gehienek kilowatt-orduko kobratzen duten leku guztietan, baina batzuek minuturo kobratzen dute EVGOk hiru dolarreko hasierako kuota kobratzen du eta, ondoren, minutuz kobratzen du zenbait estatutan, ez dute boterea berriro saltzen uzten.
Beraz, Estatu horietako kargagailu guztiek minutuz kargatzen dute kargagailu azkar merkeena.Ikusi dut kilowatt-orduko 25 zentimokoa da eta ikusi dudan garestiena minutuko 60 zentimokoa da konparaziorako, nire etxeko kargatze-tasa zortzi zentimo kilowatt-orduko da, eta nire autoan kilometroko hiru zentimo inguru balio du. .Hala ere, oraindik goiz da eta oraindik doako DC kargagailu azkar asko aurki daitezke.Esaterako, Herculaneum Missouriko Saint Paul Chevrolet-eko aparkalekuan dauden bi kargagailu hauek 120 kilowatt dira eta ez dute diru bat kostatzen negozio orduetan dela eta ateak irekita daudela suposatuz, bestela ezingo zara bertara iritsi.Esaterako, iaz Chicagotik Floridara bidaia bat egin nuen Hyundai ionic 5 batean Alecekin teknologia konexioetatik eta geltoki haiekin.Electrify America-n gelditu ginen saio bakoitzeko batez beste 25 dolar, baina hori oinarrizko tarifan dago.Electrify America-k hilero 4 dolar balio du eta tarifa murrizturako sarbidea ematen dizu hileroko bazkidetza-programa bat ere badu.Kidetza hori izango bazenu, geldialdi bakoitzak 17 inguru izango lirateke batez beste, bazkidetza kargu bakarrean ordaintzeko.
Baina, gainera, bide horretan boterea birsaltzea onartzen ez duten hainbat estatutik pasatu ginen eta Estatu horietan kargagailuak minutuz kargatzen ziren eta Estatu horietan batez besteko geldialdia 5 dolarkoa zen, 5 ionikoak esan bezala kargatzen baititu oso azkar. leku guztietan dago.Zer begiratu behar den Kargagailu azkarren egungo egoerari buruzko zorigaiztoko gauza da, ez dira oso fidagarriak, pentsa liteke zer dagoen entxufatzeko egindako lanetan hautsi behar dela askotan.Karga bat apurtzen bada, erabilgarri ez dagoela esango du edo errore-mezu gorri polit bat emango dizu apurtutako kargagailu bat pertsonalki ikusi nahi baduzu.
Zoaz hurbilen duzun Electrify America-ra seguruenik batzuk izango dituzte, baina askotan kargagailu hauek huts egiten dute ñabardura sotilagoetan, esate baterako, karga-potentzia mugatuz eta horri buruz ez esatea Badakit karga-egoera baxuetan.Nire Pulsarrek 150 kilowatt edo hortik gertu onartu beharko lituzke, baina askotan Electrify America geltoki batera konektatu naiz eta 90 40 edo 12 kilowatt kargatzeko abiadura murriztu dut abisurik edo errorerik gabe.
Zenbakia ikusten egon behar dut eta oker dagoela jakin behar dut, hain zuzen ere blog honetarako grabatu nuen lehen Electrify America geltokiak 40 kilowatt-era murriztu zuen potentzia. Ez da arraroa esaten dudana ez da konektatu zure autoa eta, gero, urrun ezazu konektatu, ziurtatu kargagailua espero zenituen potentzia egokia lortzen duela, gero alde egin dezakezula.Zoritxarrez, honek zure autoaren karga-kurbaren oinarrizko ulermena izatea eskatzen du, adibidez, oraintxe bertan % 55ean nago eta 84 kilowatt baino ez ditut ateratzen. Badakit aurreko esperientzian oinarrituta 84 kilowatt direla espero dudan guztia 55 egoeran. kargatu eta gorroto dut abisu hau gehitu behar dudala, baina oraintxe bertan, batez ere Electrify America-ko kargagailu azkarrak ez dira nahikoa fidagarriak konektatzeko eta haiek egiaztatu gabe urruntzeko.
Are zoragarriagoa da Teslaren Supercharger Network, ezin duzun erabili Tesla guztiz fidagarria den funtzionamendurik ez baduzu Effingham Illinois-en geratu nintzen behin.Electrify America ezin hobeto funtzionatzen duen Tesla Supercharger kalean zehar dagoen zabor pila bat delako, erabili ezin izan nuenez, herri horretan 5 orduz geratu nintzen hotel batean zazpi kilowatt AC kargagailu bat kargatzen, Tesla utzi baino lehen, mesedez ireki igo zure Supercharger sarea Berdin zait.Kargagailuei CCS helduleku bat gehitzen badiozu, saldu egokitzaile bat edozein dela ere, egin ezazu hori, mesedez, hori da orain karga azkarri buruz jakin behar duzun guztia.
Goazen pixka bat sakonago beharrezkoa ez den informazio gehigarri batekin, baina ona da potentzia jakitea eta ikustea P amperajea VI berdina den tentsioa baino ez dela, non V tentsioa den eta I korrontea nire Pulstar-en amperetan.DC kargatzen denean informazio hori guztia ematen dizu, beraz, hau ekintzan ikus dezakezu eta informazio hau benetan lagungarria da batzuetan adibidez.Lehen aipatu dudan Electrify America geltokia 40 kilowattetara mugatuta zegoen nire zutoinean Stars Dash-en ikusi ahal izan nuen 100 amperetara mugatuta zegoela, esanez kargagailuaren korrontearekin arazo bat dagoela esanez, korronte gehiago galtzen den potentzia gehiago da. beroa ekuazio honek adierazten duen moduan P berdina da.r karratu dut non p potentzia galerak I korrontea den eta R erresistentzia den, korrontea bikoiztuz gero ez dituzu beroari lotutako galerak bikoizten ari, laukoiztu egiten dituzu.Inoiz entzun baduzu 800 voltiotik gorako bateriarik autoetan, horregatik, 200 kilowatt-eko karga-abiadura gailurra lortu nahi baduzu baina 400 voltioko bateria baduzu, 500 amperera atera behar duzu kasualitatez, kasualitatez, baimendutako gehienezkoa. CCS kargatzeko estandarra.
Zer egin dezaket trval denean?
Baina 800 voltioko auto bat baduzu, 250 ampetro atera behar dituzu helburu bera lortzeko eta korrontea baduzu, ez dituzu bero-galerak izaten, laurdentzen ari zara.Beraz, karga-abiadura gailurra mantendu dezakezu denbora luzeagoan 3 ereduaren eta EV6 adibidea lehenago ekarri dudana. Horregatik, alde handia dago Teslak 400 voltioko bateria duela Kia-k 800 voltioko bateria badu. 250 kilowatt Abiadura gailurra Helburua 3 modeloak 625 ampetro atera behar ditu bero asko sortzen dituen superkargagailutik eta azkar jaitsi behar du Kia gehiegi berotu ez dadin bere abiadura gailurra lortzeko. 3 modeloaren beroaren laurdena egiten du eta karga-tasa horri eutsi diezaioke denbora luzez eta 3 eredua ezabatzen joan kargatzeko abiadurari dagokionez.
Beraz, zer gertatzen da kargagailu honekin 125 kilowatt 80 ateratzen ari naizena baina plug share 62 eta erdi esaten duena, 125 kilowatt ez baita gauza honen muga bakarra.Kable hau 200 amperera mugatuta dago, 125 kilowatt atera ditzakezu unitate honetatik, baina gutxienez 625 voltioko tentsioa duen autoko bateria izan behar duzu.Beraz, 400 voltioko bateria duen nire autoak 80 kilowatt baino ezin ditu kudeatu F-150 Lightning-ek tentsio apur bat txikiagoa duen bateria-pakete batean 70 kilowatt bakarrik kudeatu ditzake.Beraz, zergatik deitzen dio plug-ak 62,5 kilowatt-eko kargagailu bat, bere kabuz 62 kilowatt eta erdiko kargagailu bat delako, baina karga-puntu unitate hauek energia partekatu dezakete eta bietako batean kotxe bakarra kargatzen bada, energia konbina dezakete. 125 kilowatt osoak, gehienetan gutxitan ikusten ditudan bi auto hemen kargatzen.
Blog hau lagungarria iruditu zaizula espero dut, jende askok ez daki kargagailuek tasa desberdinetan funtzionatzen duten eta jende askok ez daki AC eta DC kargatzearen arteko desberdintasuna. errepideko bidaiak eta EVS lehen aldiz hartzen, baina ez dakit ezer kargagailuen tasei buruz 24 kilowatt-eko geltoki batera igo eta zergatik geratu diren bi orduz bertan gelditzen diren galdetzen diot autoak oso harro iragartzen duen arren 18an kargatu daitekeela. minutu.
Artikulu hau idatzi duten pertsonek beren buruaz lotsatu beharko lukete inolako ikerketarik ez egiteagatik, hori guztia izugarria iruditzen bazaizu, gogoratu kargagailu azkarrek ez dutela gasolindegien helburu bera betetzen.Autoaren leku guztietan gidatzen dut, baina hala ere etxean kargatzen dut denboraren 95ean, kanpoan nagoenean bakarrik ibili behar dut kargatzeko geltoki azkar hauekin eta, jakina.Etxean kobratu ezin duzun egoeran bizi bazara, hori ez zaizu kasua izango, gaineratu nahi nuke nire autoan leku guztietan egon naizela Delawaretik Salt Lake Cityra eta besterik ez dudala. inoiz ez da behin geldituta, zoritxarrez zero aldiz, baina 5 urte eskas baino ez dituen sare batentzat.
Argitalpenaren ordua: 2024-04-04
