azken CHAdeMO 3.0 eta hurrengo belaunaldiko ChaoJi EV kargatzeko estandarra
Zer da CHAdeMO 3.0?Zer da ChaoJi?Zertan desberdintzen da azken protokoloa CHAdeMO protokoloaren bertsioarekin?Zer gertatzen da atzerako bateragarritasuna?
Zer da CHAdeMO 3.0 protokoloa?
CHAdeMO 3.0 CHAdeMO alboko protokoloaren lehen argitalpena da, Chao]i izeneko hurrengo belaunaldiko potentzia handiko ibilgailu elektrikoak kargatzeko estandarrentzat.Chaoji-ren txinatar bertsioa (GB/T komunikazio-protokoloaren arabera) 2021ean kaleratzea espero da
CHAdeMO 3.0 Plug Source
CHAdeMO webgunea
Atzerako bateragarritasuna-CHAdeMO 3.0 betetzen duten ibilgailuak atzerantz bateragarriak izango dira lehendik dauden karga azkarreko estandarrekin (CHAdeMo, GB/T eta agian CCS), hau da, gaur egungo DC kargagailuek ChaoJi EVs berriak kargatu ahal izango dituzte egokitzaile baten bidez.
CHAdeMO-ChaoJi sarrerako egokitzailea Iturria-CHAdeMO entxufea
Lehendik dauden CHAdeMO eta GB/T EV-ek ezin dute inolako egokitzailerik erabili, beraz, kargagailu bikoitzak erabili beharko dituzte trantsizio-aldian.Iturria
Zer da Chaoji eta zergatik behar da?
Chao]i CHAdeMO & GB/T harmonizatutako DC karga azkarreko estandarraren lan-izena da, gaur egun CHAdeMO elkarteak China Electricity CounciL-ekin (CEC) aliantzan garatzen ari dena.Proiektua Txinak eta Japoniak kargatzeko teknologia hau elkarrekin garatzea adostu zutenean hasi zen, 2018an.
Txina munduko EV merkatu handiena da eta gaur egun GB/T estandarra erabiltzen ari da, CHAdeMok (mundu osoan dagoen arren) Japonian monopolioa du.AEBetako eta Europako OEMek CCS erabiltzen dute gehienbat karga azkarreko estandar gisa.ChaoJi protokoloaren garapenaren atzean dagoen motibazio nagusia karga estandar ezberdinetan beharrezkoa den estandarizazioa da.
Indiak parte hartuko al du kargatzeko teknologia aitzindari honen aurrerapenean?
ChaoJi proiektua nazioarteko lankidetza bihurtu da, Europako, Asiako, Ipar Amerikako eta Ozeaniako eragileen ekarpen esanguratsuekin.Protokoloaren erakustaldi arrakastatsuak Japoniako proba-laborategi batean ere egin dira, CHAdeMOk argitaratutako ohar baten arabera.
Elkartea otsailean
Gaur egun, Indiako auto elektrikoek (Hyundai Kona, Tata Nexon EV eta MG ZS EV) CCS 2 estandarra erabiltzen dute DC karga azkarrerako.Hala ere, CHAdeMO webgunearen arabera, India beste herrialde batzuekin bateratzea espero da ChaoJi estandar harmonizatua babesten eta garatzen laguntzeko.Beraz, espazioko garapenak ikusiko ditugu Indiaren eginkizuna komentatzeko.
Noiz aterako dira errepidera CHAdeMO 3.0 motordun ibilgailuak?
CHAdeMO 3.0 espezifikaziorako proba-eskakizunak urtebeteko epean ematea espero da
ChaoJi EVs-en lehen sorta ibilgailu komertzialak izango dira ziurrenik eta 2021ean merkaturatzea espero da, eta ondoren beste ibilgailu batzuk egongo dira bidaiarien ibilgailu elektrikoak barne.Kargatze ultra-azkarreko teknologia bereziki erabilgarria izango da ibilgailu motetarako, hala nola, autobus elektrikoetarako eta kamioietarako, kapazitate handiko bateriak dituztenak eta, beraz, kargatzeko denbora murrizteari etekin handiagoa aterako zaio.ChaoJi estandarraren karga-tasa altuari esker, irismen luzeko ibilgailu elektrikoak 15 minututan guztiz kargatu ahal izango dira, ibilgailu elektrikoa hornitzeko esperientzia ICE ibilgailu batera hurbilduz.
Argitalpenaren ordua: 2021-05-05
