Nola DC kargatzen edoDC karga azkarraibilgailu elektrikoetarako?Blog honetan hiru gauzari buruz ikasiko dugu: Lehenik eta behin, zeintzuk diren DC kargagailu baten funtsezko atalak.Bigarrenik, zer konektore mota erabiltzen diren DC kargatzeko eta hirugarrenik zeintzuk diren DC karga azkarraren mugak.
Zein dira DC kargatzearen funtsezko atala?
Lehenik eta behin, ikus ditzagun zeintzuk diren DC kargagailu baten funtsezko atalak.DC kargagailu azkarraknormalean, hiru karga-potentziarekin funtzionatzen dute eta bektore elektrikoak azkar kargatzeko diseinatuta daude, 50 kilowatt eta 350 kilowatt arteko irteera elektrikoarekin, potentzia handiagoko funtzionamenduarekin AC-DC bihurgailuarekin.DC to DC bihurgailua eta potentzia kontrolatzeko zirkuituak handiagoak eta garestiagoak bihurtzen dira, horregatik DC kargagailu azkarra behartutako kargagailu guztietan ezarri da, erositako kargagailu gisa beharrean.Ibilgailuaren barruan lekurik hartu ez dezan eta kargagailu azkarra erabiltzaile askok partekatu ahal izateko.
Orain azter dezagun DC kargagailutik ibilgailu elektrikoaren bateriara kargatzeko potentzia-fluxua.Lehenengo urratsean, korronte alternoko sareak ematen duen korronte alternoa edo korronte alternoko potentzia lehenik korronte zuzen bihurtzen da edoDC potentziaDC kargatzeko geltokiaren barruan zuzengailu bat erabiliz.Ondoren, potentzia kontrolatzeko unitateak behar bezala doitzen ditu DC bihurgailu baten tentsioa eta korrontea bateria kargatzeko emandako DC potentzia aldakorra kontrolatzeko.
Segurtasun-blokeoak eta babes-zirkuitu batzuk daude av konektorea desenergiatzeko eta karga-prozesua geldiarazteko.Ev eta kargagailuaren artean matxura-egoera edo konexio desegokia dagoen bakoitzean, bateria kudeatzeko sistemak edo bms-ek funtsezko eginkizuna betetzen du kargatzeko estazioaren artean komunikatzeko eta bateriaren tentsioa eta korrontea kontrolatzeko eta babes-zirkuitua funtzionatzeko. egoera ez-seguru baten kasuan.Esate baterako, kontrol-eremuko sareak eskaneatu edo linea elektrikoko komunikazio bati erreferentzia egiten dio laster plc-k ev eta kargagailuaren arteko komunikaziorako erabiltzen direla orain, DC kargagailu bat nola konfiguratzen den oinarrizko ideia bat baduzu.Orduan, ikus ditzagun DC kargagailuen konektore mota nagusiak, mundu osoan erabiltzen diren DC kargatzeko bost konektore mota daude.
Zein konektore mota erabiltzen dira DC kargatzeko?
Lehenengoa, ccs edo kargatzeko sistema konbinatua da, batez ere AEBetan erabiltzen den combo one konektorea. Bigarrena Europan batez ere erabiltzen den ccs combo 2 konektorea da.Hirugarrena fabrikatzaile japoniarrek eraikitako autoetarako mundu osoan erabiltzen den asha demo konektorea da, nagusiki laugarren ds tesla DC konektorea, AC kargatzeko ere erabiltzen dena eta, azkenik, Txinak DC konektore propioa du Txinako gbt estandarrean oinarrituta.
Ikus ditzagun orain konektore hauek banan-banan kargatzeko sistema konbinatuak edo ccs konektoreek 1 motako eta 2 motako konektoreetatik eratorritako AC eta DC kargatzeko konektore integratuak konbinatu gisa ere aipatzen dituztenak, bi pin gehigarri gehituz. korronte handiko DC kargatzeko behealdea.1. motatik eta 2. motatik eratorritako konektoreei 1. konbinazioa eta 2. konbinazioa deitzen zaie hurrenez hurren.
Ikus dezagun lehenik diapositiba honetan ccs combo 1 konektorea, 1 konbinazio konektatua dagoen ibilgailua ezkerreko aldean agertzen da eta ibilgailuaren sarrera eskuineko aldean, 1 konbinazioko ibilgailuaren konektorea ac motako 1 konektoretik eratorria da. eta lurreko pina mantentzen du eta 2 seinale-pinak, hots, kontrol-pilota eta hurbiltasun-pilota DC potentzia-pinak gehitzen dira konektorearen behealdean kargatzeko.
Ibilgailuaren sarreran pinaren konfigurazioa goiko aldea AC motako 1 konektorearen berdina da AC kargatzeko, beheko 2 pinak DC kargatzeko antzera erabiltzen dira.ccs konbinazio bi konektoreak AC motako bi konektoreetatik eratorritakoak dira eta lurreko pina mantentzen dute eta bi seinale-pinak, hots, hurbileko pilotuaren kontrol pilotua DC potentzia-pinetara, konektorearen behealdean gehitzen dira potentzia handiko DC kargatzeko era berean. .
Alde horretako ibilgailuan, goiko aldean, AC trifasikoko karga errazten du eta behealdean.DC kargatzea duzu 1 eta 2 motako konektoreak ez bezala, pultsu zabaleraren modulazioa edo pwm seinalearen seinaleztapena soilik erabiltzen duten kontrol pilotuan, plc-ren linea elektrikoaren komunikazioa konbinazio 1 eta 2 konbinazio kargagailuetan erabiltzen da eta hau kontrolean sortzen da. .
Pilot power line komunikazioa lehendik dauden linea elektrikoetan komunikaziorako datuak garraiatzen dituen teknologia da, seinalea eta potentzia transmisiorako aldi berean transferitzeko erabiltzen dena.350 kilowatt-eko gehienezko irteera-potentzia emanez, kontuan izan behar da balio horiek etengabe eguneratzen dituztela karga-estandarrek, auto elektriko berrien tentsio- eta potentzia-beharrei erantzuteko.Hirugarren DC kargagailu mota itzal konektorea da, hau da, 4 eb motako konektorea, hiru potentzia-pin eta sei seinale-pin ditu eragiketa honetarako.Shidae moe-k kontrol-eremuaren sarea edo kin protokoloa erabiltzen du komunikazio-pinetan komunikaziorako.
Kargagailuaren eta autoaren artean kontrol-eremuko sareko komunikazioa ibilgailuen komunikazio estandar sendoa da, mikrokontrolagailuak eta gailuak denbora errealean elkarrekin komunikatzeko aukera ematea erabakitzen duena.Ostalari ordenagailurik gabe gaur egun shada moe-ren tentsioa, korronte eta potentzia-mailak 50 eta 400 voltio bitartekoak dira 400 amperera arteko korrontearekin, horrela etorkizunean kargatzeko 200 kilowatt-eko potentzia gailurra eskaintzen duena.
Aurreikuspenen arabera, eb 1.000 voltio eta 400 kilowatt arte kargatzea demo baten bidez erraztuko da.Goazen tesla kargagailuen konektoreetara, Estatu Batuetako tesla supercharger sareak bere kargagailuen konektore propioa erabiltzen du, eta europar aldaerak 2 motako konektore txikia erabiltzen du, baina DC kargatzearekin batera tesla konektorearen alderdi berezia konektore berdina da. AC kargatzeko eta DC kargatzeko tesla erabil daiteke orain.120 kilowatt arte DC kargatzea eskaintzen du eta etorkizunean hau areagotzea espero da.
Zeintzuk dira DC karga azkarraren mugak?
Azkenik, Txinak DC kargatzeko estandar eta konektore berriak ditu, bus kontrol eremuko sarea erabiltzen duena.Komunikaziorako sartzen den autobusak bost potentzia-pin ditu, bi DC potentziarako eta bi tentsio baxuko potentzia osagarriaren transferentziarako eta bat lurrerako eta lau seinale-pin ditu, bi hurbiltasun-pilotarako eta bi kontrol-eremuko sareko komunikaziorako.Orain arte konektore honetarako erabiltzen den tentsio nominala edo 750 voltio edo 1000 voltio eta 250 ampererainoko korrontea onartzen du kargagailu honek.Dagoeneko ikusi du karga azkarra nahiko erakargarria dela kargatzeko ahalmen oso altuak direlako 300 edo 400 kilowatt-era arte.
Horrek kargatzeko denbora oso laburrak izaten ditu, baina karga azkarreko potentzia ezin da infinitu handitu, hau karga azkarraren hiru muga teknikoengatik da.Ikus ditzagun orain muga hauek lehenik eta behin korronte handiko kargatzeak galera orokor handiak eragiten ditu bai kargagailuan bai baterian.
Esate baterako, bateria baten barne-erresistentzia r bada eta bateriaren galerak i karratua r formula erabiliz besterik gabe adieraz daitezke, non i karga-korrontea den, orduan ohartuko zara galerak lau aldiz handitu direla.Korrontea bikoiztu egiten den bakoitzean, bigarren muga gehiago bateriatik dator bateria lehen aldiz kargatzean.Bateriaren karga-egoera % 70 eta % 80 arteko karga-egoerara igotzean bakarrik egon daiteke, hau da, karga azkarrak tentsioaren eta karga-egoeraren arteko atzerapena sortzen duelako.
Fenomeno hau areagotu egiten da bateria azkarrago kargatzen ari denean.Lehen kargatzea normalean bateria kargatzearen korronte konstantean edo cc eskualdean egiten da eta ondoren.Kargatzeko potentzia pixkanaka murrizten da tentsio konstantean edo cv kargatzeko eskualdean, gainera, bateriak kargatzeko tasa edo c tasa handitzen da karga azkarrarekin eta horrek bateriaren iraupena murrizten du.
Hirugarren muga edozein evie kargagailurako kargatzeko kabletik dator. Garrantzitsua da kablea malgua eta arina izatea.Beraz, jendeak kablea eraman dezake eta karga-ahalmen handiagoko autoarekin konektatu ahal izango du kable lodiagoak eta lodiagoak behar dira karga-korronte gehiago izateko, bestela berotuko da.Galerak direla eta, gaur egungo DC karga azkarreko sistemek karga-korronteak 250 ampereraino transmiti ditzakete hoztu gabe.
Hala ere, etorkizunean 250 amp inguruko korronteekin kargatzeko kableak astunegiak eta erabilerarako malguagoak izango lirateke.Konponbidea, orduan, korronte horretarako kable meheagoak erabiltzea izango litzateke, hozte sistemak barneratuta eta kudeaketa termikoa duten kableak berotu ez daitezen.Noski, kable bat hoztu gabe erabiltzea baino konplexuagoa eta garestiagoa, beraz, blog hau blog honetan biltzeko, DC edo korronte zuzeneko kargagailu baten funtsezko atalak ikusi genituen DC konektore mota desberdinak aztertu genituen.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-05
