EV kargagailu moduak Auto elektrikoa kargatzeko
Gaur egun, gero eta ibilgailu elektriko gehiago dago gure errepideetan.Hala ere, elektrikoaren munduan misteriozko belo bat dago lehen aldiz erabiltzaileek aurre egin behar dieten teknikotasunengatik.Horregatik, mundu elektrikoaren alderdi nagusietako bat argitzea erabaki genuen: EV kargatzeko moduak.Erreferentzia estandarra IEC 61851-1 da eta 4 karga modu definitzen ditu.Xehetasun handiz ikusiko ditugu, inguruko nahaspila konpondu nahian.
1. modua
Ibilgailu elektrikoa segurtasun-sistema berezirik gabeko korronte arrunteko entxufeetara zuzenean konektatzean datza.
Normalean 1. modua bizikleta eta patinete elektrikoak kargatzeko erabiltzen da.Kargatzeko modu hau debekatuta dago Italiako gune publikoetan eta Suitzan, Danimarkan, Norvegian, Frantzian eta Alemanian ere murrizketak ditu.
Gainera, Estatu Batuetan, Israelen eta Ingalaterran ez dago baimenduta.
Korrontearen eta tentsioaren balio nominalak ez dira 16 A eta 250 V baino gehiago izango monofasikoan, berriz, 16 A eta 480 V trifasikoan.
2. modua
1. modua ez bezala, modu honek sare elektrikoarekin konektatzeko puntuaren eta ardura duen autoaren artean segurtasun-sistema zehatz bat egotea eskatzen du.Sistema kargatzeko kablean jartzen da eta Kontrol kutxa deitzen da.Normalean ibilgailu elektrikoetarako kargagailu eramangarrietan instalatzen da.2. modua etxeko eta industriako entxufeekin erabil daiteke.
Italian modu hau onartzen da (1 modua bezala) karga pribaturako soilik eremu publikoetan debekatuta dagoen bitartean.Estatu Batuetan, Kanadan, Suitzan, Danimarkan, Frantzian, Norvegian ere hainbat murrizketa ditu.
Korrontearen eta tentsioaren balio nominalak ez dira 32 A eta 250 V baino gehiago izango monofasikoan, berriz, 32 A eta 480 V trifasikoan.
3. modua
Modu honek ibilgailua sare elektrikora betirako konektatuta dagoen elikadura-sistema baten bidez kargatu behar da.Kontrol Kutxa zuzenean kargatzeko puntuan integratuta dago.
Horma-kutxen, kargatzeko puntu komertzialen eta korronte alternoan kargatzeko sistema automatiko guztien modua da.Italian, espazio publikoetan autoa korronte alternoan kargatzeko onartzen den modu bakarra da.
3. modalitatean funtzionatzen duten kargaguneek normalean 32 A eta 250 V-ra arte kargatzea ahalbidetzen dute monofasikoan, eta 32 A eta 480 V-era arte trifasikoan, nahiz eta legediak mugarik ezartzen ez duen.
3. modalitatean kargatzearen adibideak garatutako bi karga-sistema dira.Lehenengoa eskuzkoa eta bigarrena automatikoa den arren, biak 3. moduan funtzionatzeko diseinatuta daude.
4. modua
Korronte zuzena ematen duen kargatzeko modu bakarra da.Kargatzeko modu honek kargatzeko kablea konektatzeko ibilgailuaren kanpoko korronte bihurgailu bat behar du.Normalean kargatzeko geltokia soila baino askoz ere bolumen handiagoa da, hau da, korrontea AC-tik DC-ra eraldatzen duen bihurgailuaren presentzia dela eta, kargatzeko kabletik kotxe elektrikorantz igaro aurretik.
Modu honetarako bi estandar daude, japoniar bat eta europarra, hurrenez hurren CHAdeMO eta CCS Combo izenekoak.4. moduan kargatzen duten kargaguneek 200A eta 400V-ra arte kargatzea ahalbidetzen dute, legeriak gehienezko mugarik zehazten ez badu ere.
Araututako 4 kargatzeko modu dauden arren, mugikortasun elektrikoaren alde urrats asko eman behar dira oraindik.Gaur egun ibilgailu elektrikoa gailu elektriko gisa zein ibilgailu soil gisa har daiteke.Bikoiztasun honek mugikortasun elektrikoaren estandarizazioa are zaildu eta zaildu egiten du.Hain zuzen ere, horregatik CEIk (Italiako Batzorde Elektroteknikoa) 2010ean CT 312 "osagai eta sistema elektriko eta elektronikoetarako ibilgailu elektrikoetarako eta/edo errepideko trakzio elektrikorako hibridoak" Batzorde Teknikoa eratu zuen. Horregatik, normalizazio-erakunde nagusi guztien ahalegina behar da. ibilgailu elektrikoen ezaugarriak eta alderdi teknikoak argitzen dituzten arau osoak ezartzea.
Erraza da mugikortasun elektrikoak garraio pribatuaren zein publikoaren paradigma aldatu ahal izateko egiaztagiri guztiak dituela pentsatzea, zaila da finkatzea noiz arte izango den.
Argitalpenaren ordua: 2021-01-28
