CCS1 در مقابل CCS2؟چرا آنها یک کانکتور نیستند؟

سردرگمی انبوه زیادی در مورد این CCS وجود دارد که خیلی ها نمی دانند اما در واقع دو نسخه متفاوت از آن وجود دارد.شاید آنها آن را در تصاویر ببینند اما نمی دانند که آنها به معنای واقعی کلمه دو نسخه متفاوت از CCS هستند. من تفاوت بین CCS نوع 1 و CCS نوع 2 را توضیح خواهم داد و اینکه کدام یک بهتر است و چرا نباید از هر دو استفاده کنیم.

چرا CCS2 CCS1 بهتر است؟

بنابراین اگر بخواهم برای شما توضیح دهم که کدام نسخه CCS واقعاً بهتر است، باید بگویم که نوع 2 است و دلیل این امر این است که وقتی شما در واقع به تفاوت های بین خود دو کانکتور نگاه می کنید، به معنای واقعی کلمه شبیه به نسل CCS 1.0 به نظر می رسد. و سپس معرفی CCS 2.0 نسل بعدی فناوری CCS.

همانطور که به توضیح تفاوت‌های بین این دو کانکتور می‌پردازیم، قطعاً تعداد زیادی از این کانکتورها را دریافت خواهید کرد، زیرا باور کنید یا نه، در هر دسته‌ای که من ذکر کردم، CCS2 در واقع مانند روش‌های واقعی بهتر است.من می خواهم به نیازهای طراحی برای تمرکز بر امنیت اشاره کنم که اساساً این است.نحوه اتصال آن به وسیله نقلیه من بر این موضوع تاکید زیادی دارم و دلیلی وجود دارد که CCS نوع 1 در ایالات متحده از کار بیفتد.

بسیار بد، بنابراین مکانیسم قفل خروجی توان عمومی و مشخصات سهولت استفاده برای مانور ایمنی.این یکی از موارد بسیار مهم است زیرا یکی از این کانکتورها در صورت شکسته شدن در یک ناحیه کلیدی خاص می تواند بسیار ناامن باشد.بنابراین، اساساً آن چهار چیز وجود دارد: امنیت، ایمنی، توان عملیاتی و مانورپذیری.

قابلیت مانور

بنابراین اولین دسته ای که می خواهیم در آن غواصی کنیم، دسته سهولت استفاده است و در بیشتر موارد این به معنای واقعی کلمه است.فقط این مورد را جابجا می کنم و سعی می کنم در واقع آن را به وسیله نقلیه وصل کنم، من شخصاً نمی توانم این را اندازه گیری کنم زیرا نسخه CCS که من شخصاً روی آن مانور داده ام CCS نوع 1 است زیرا من اینجا در آمریکا زندگی می کنم در حالی که CCS نوع 2 در اروپا است و من. شخصا هرگز به اروپا نرفته ام.

بنابراین، به همین دلیل، من هیچ تجربه‌ای در تلاش برای مانور دادن به کابل‌های CCS2 ندارم، بنابراین شیوه‌ای که من به آن امتیاز می‌دهم اساساً این است.چگونه دیده‌ام که همان شخص کایل کانر واقعاً روی این کابل‌ها مانور می‌دهد، زیرا او به اروپا رفته است تا کابل‌های CCS را مانور دهد و آنها را به خودروهای CCS2 در اروپا متصل کند.بنابراین من در واقع می‌خواهم تمام این معیارهای آسان را بر اساس تجربه یک فرد که مال من نیست، کاملاً پایه‌گذاری کنم.این در واقع کایل کانرز است، زیرا او اینجا در ایالات متحده زندگی می کند، بنابراین او تجربه زیادی با CCS نوع 1 دارد، اما همچنین به اروپا سفر کرده است و مقدار زیادی تجربه با CCS نوع 2 دارد. بنابراین من می خواهم قضاوت من را بر اساس آن استوار کنم.

بنابراین اگر بخواهم صادق باشم، هر دوی این کانکتورها در واقع امتیاز بسیار پایینی از نظر اتصال آسان دارند، زیرا آنها عظیم هستند.فقط یک کانکتور معمولا استفاده می شود که دارای این مزیت است که در واقع به راحتی وصل می شود و آن کانکتور حداکثر است زیرا صادقانه بگویم که CCS هر دو نسخه نوع 1 و نوع 2 آسان ترین چیز برای وصل کردن نیستند و در واقع نسبتاً به یکدیگر متصل هستند. در واقع هر دو بسیار بد هستند.

اگر صادقانه بگویم، مخصوصاً برای افراد ناتوان و افراد مسن، آنها با وصل کردن این کانکتورها در یک منطقه کلیدی کاملاً مشکل دارند.چرا هر دو واقعاً مک می‌کنند و این منطقه‌ای است که بعداً به راحتی از همه چیز مراقبت می‌کند، اما این مربوط به NACS نیست، بلکه مربوط به CCS نوع 1 در مقابل CCS نوع 2 و از نظر سهولت اتصال است. آنها در این زمینه بسیار بد هستند. وصل کردن هر دو آسان نیست.

امنیت

حالا این دو کانکتور را چطور جدا کنید، آنها در واقع هیچ شباهتی با آنها ندارند و این به دلیل طراحی قفل آنها است که در واقع اجازه دهید ابتدا این موضوع را پوشش دهیم قبل از اینکه واقعاً در مورد اینکه چقدر آسان است آنها را از برق بکشیم تا نحوه اتصال چفت های CCS نوع 1 وجود داشته باشد. در واقع یک گیره اهرمی مکانیکی که روی ماشین می‌چسبد، بنابراین بهترین روشی که من دوست دارم این را توصیف کنم این است که کانکتور به جای قفل شدن ماشین روی کانکتور، روی ماشین قفل می‌شود و این برای امنیت بد است، در همین حین بیشتر در مورد آن CCS نوع 2 در واقع با قفل ماشین روی کانکتور طراحی شده است و بنابراین کانکتور روی ماشین قفل می شود.

همان مزیت امنیتی که من قصد دارم آن را از برق جدا کنم، یکی از بزرگترین نخ های CCS نوع 1 است، جدا کردن آن از پریز چقدر آسان است، حتی زمانی که پین ​​قفل ماشین که روی دسته ها چفت می شود، بسیار آسان است.یک سنجاق جداگانه در خودرو وجود دارد که در واقع حرکت مژه را مسدود می کند.به این ترتیب که به طور تصادفی آن را از برق جدا نکنید، حدس بزنید اگر به اندازه کافی فشار بیاورید، باز هم می توانید آن را از برق بکشید و من شدیداً توصیه می کنم این کار را نکنید، زیرا قطعاً خطر بزرگی ایجاد می کند، اما در بیشتر موارد واقعاً اینطور نیست. موضوع.اگر پین قفل ماشین در جای خود قرار دارد، می توانید دکمه را فشار دهید و فقط آن را از برق بکشید.

در واقع، AC دقیقاً مانند نوع 1 و نوع 2 است که وقتی به شارژر برق متناوب وصل می‌شوید، پین وسیله نقلیه که مسیر قفل روی دسته را می‌بندد که در واقع در هنگام شارژ AC درگیر نمی‌شود.بنابراین قفل ماشین بر روی کانکتور من فقط می توانم یک ژاکت کامل این چیزی را جدا کنید تا افراد دیگر نتوانند سایت ماشین الکتریکی او را شارژ کنند.

ایمنی

بنابراین، این یک مشکل با نوع 1 است، جدا کردن آن در جایی که تصادفی واقعاً آن را از برق جدا می‌کنند بسیار آسان است، این خوب نیست، در حالی که نوع 2 در واقع مشکل برعکس دارد، در واقع جدا کردن آن چیز واقعاً دشوار است، بنابراین نه تنها وصل کردن آن دشوار است. جدا کردن آن نیز دشوار است.من باید اشاره کنم که این واقعاً به دسته CCS بستگی دارد که شما واقعاً به آن وصل کرده اید زیرا دسته CCS تسلا در واقع این مشکل را کاملاً حل می کند.من باید یک دسته دیگر CCS نوع 2 را ببینم که در واقع همان کاری را که تسلا در کانکتور NACS انجام می دهد، انجام می دهد، یک دکمه الکترونیکی روی کانکتور بعدی وجود دارد که ولتاژ را در خلبان مجاورت می شکند تا به خودرو اطلاع دهد که در اینجا زمان قطع شارژ و رها کردن است. .

تسلا دقیقاً همان دکمه را در دسته CCS نوع 2 خود دارد که به صورت الکترونیکی به وسیله نقلیه می‌گوید زمان مناسب برای جدا کردن پریز برق است.در حالی که اکثر دستگیره‌های CCS نوع 2 که من دیده‌ام که روی سوپرشارژرهای تسلا نیستند، آن دکمه را ندارند که اصلاً دکمه‌ای روی دسته ندارند که به ماشین بگوید، من سعی می‌کنم آن را از برق جدا کنم. در عوض آنچه اغلب می‌بینید این است که خودروها در واقع یک دکمه در خود درگاه شارژ خواهند داشت، که در واقع به خودرو می‌گوید خوب است، ما کانکتور شارژ را جدا می‌کنیم یا برخی خودروها اصلاً دکمه ندارند.

بنابراین کاری که باید انجام دهید این است که باید در جیب خود به دنبال کلیدهای خود بگردید و سپس دکمه باز کردن قفل را دوبار کلیک کنید و درگاه شارژ نیز باز می شود.به این ترتیب که می‌توانید خودرو را از برق بکشید، فکر می‌کنم تسلا این کار را بهتر انجام می‌دهد.چرا دسته‌های آن‌ها مانند یک دکمه الکترونیکی مانند تسلا که من می‌دانم، ندارند، این یک حق ثبت اختراع نیست، اگر تسلا بتواند یک دکمه الکترونیکی را روی کانکتور NACS و دسته‌های CCS نوع 2 خود قرار دهد، من کاملا مطمئن هستم که شما بچه‌ها می‌توانید یک دکمه الکترونیکی که همین کار را انجام می دهد، بنابراین از نظر جدا کردن تصادفی وسیله نقلیه نوع 2 CCS شما، انجام این کار واقعاً دشوار است.

در واقع، از آنجایی که آن چیز به سختی می تواند کانکتور را رها کند، حتی برای شما صاحب وسیله نقلیه، در حالی که نوع 1 بسیار ناامن است، هر تصادفی می تواند آن را از برق جدا کند.من حدس می‌زنم که آنها در تجربه جدا کردن از دوشاخه کاملاً خوب نیستند. این برای نوع 1 آسان است. در واقع، ABC باعث ایجاد امنیت و خطر ایمنی می‌شود و هر دو از نظر سهولت استفاده نیز امتیاز بسیار پایینی دارند. از سوی دیگر جدا کردن از دوشاخه بسیار سخت است و هر دو در وهله اول وصل کردن امنیت بسیار سخت هستند.

با این حال، اینجاست که نوع 2 می درخشد، جدا کردن آن از دوشاخه سخت است، بنابراین به دلیل آن CCS نوع 2 قرار است چیز امنیتی ایمنی را بگیرد CCS2 نیز به این دلیل است که نسخه نوع 1 این کانکتور اتفاقاً یک قفل فیزیکی دارد که در وهله اول کانکتور را روی ماشین نگه می‌دارد، تنها چیزی که لازم است این است که آن قفل شکسته شود.چه بچه‌هایی کاملاً ممکن است که آن چفت فوراً شما را بشکند، یک خطر ایمنی وجود دارد، تنها چیزی که لازم است این است که کسی روی آن کابل بیفتد و شما یک فلاش قوس بزرگ دریافت کنید.به احتمال زیاد به وسیله نقلیه خود آسیب می زنید و به خود آسیب می رسانید اگر آن کابل به طور تصادفی همه را از پریز جدا کرد زیرا قفل آن شکسته است.بنابراین، خطر ایمنی بسیار بزرگ نوع 1، دلیل دیگری است که من نمی‌خواهم خودرویی با آن کانکتور داشته باشم، خطرناک است.از سوی دیگر، با توجه به اینکه وسیله نقلیه واقعاً آن پین را نمی‌گذارد، خطر ایمنی اساساً کاهش می‌یابد، زیرا آن چیز اساساً در تمام مشخصات زمان و قدرت به برق وصل است.

توان عبوری

من باید دوباره آن را به نوع 2 بدهم، آنها فقط می گویند که قابل توجه است، بنابراین برای رسیدگی به تحویل برق این دو کانکتور، در واقع این کار را بسیار متفاوت انجام می دهند.از نظر DC در اکثر موارد آنها تقریباً مشابه هستند غیر از اینکه تسلا توانسته است CCS نوع 2 را به طور مداوم تری در بالای 600 A کار کند و همه می گویند که CCS در 500 آمپر جنرال محدود است، اگرچه باید اعتراف کنم که من به دیدن همه موارد ادامه می دهم. این بالاتر از 500 A استفاده می شود و به نظر می رسد بسیار بهتر از نوع 1 آن را رسوا کند.

من خیلی مطمئن نیستم که چرا، اما به نظر می رسد نوع 1 نمی تواند مانند نوع 2 از 500 A بالاتر برود، اما بزرگترین تفاوت در واقع در فرم فاکتور AC سه فاز است که در مورد فازهای با نوع 1 است. کانکتور برای جریان تک فاز طراحی شده است که در آن خط تلفن خود را دارید و سپس خط خنثی خود را در مقابل کانکتور نوع 2 که یکی دارای پشتیبانی سه فاز است، این چهار انگشت است.چرا من چهار انگشت را نگه می دارم کانکتور نوع 2 دارای پشتیبانی سه فاز است که سه خط گرم و یک خط خنثی است که به کانکتور نوع 2 اجازه می دهد تا قدرت بسیار بیشتری نسبت به آنچه نوع 1 می توانسته است ارائه دهد زیرا فقط بگوییم که بسیار توانمند است. شما در واقع نگاهی به یک تسلا در اروپا بیندازید، ممکن است متوجه شوید که شارژرهای آنبورد آنها در سه فاز 16 آمپر می‌شوند.من کاملاً مطمئن نیستم که چگونه کار می کند، اما چیزی که می دانم این است که سه فاز در واقع مزیت بزرگی به خصوص در اروپا به آن می دهد.
اگر واقعاً یک وسیله نقلیه را با کانکتور نوع 1 در اینجا و آمریکای شمالی وصل کنید و در واقع این برای کانکتور بعدی نیز صدق می کند، کانکتور بعدی فقط تک فاز است که CCS دارای نسخه سه فاز است که به آن کانکتور نوع 2 می گویند.

وقتی یک ماشین برقی را اینجا در آمریکا به منبعی وصل می‌کنید که در واقع یک منبع تغذیه سه فاز است مانند مجتمع‌های آپارتمانی یا بسیاری از صنایع تجاری دیگر.آنها خودشان از سه فاز استفاده خواهند کرد.اگر به آماری که ممکن است وسیله نقلیه شما به طور بالقوه به شما بدهد توجه کنید، واقعاً ممکن است متوجه آنچه در آنجا می‌افتد، شوید.اگر وسیله نقلیه شما اصلاً این آمار را به شما می دهد.وقتی به پریز سه فاز وصل می‌شوید ولتاژ شما فقط کمی کاهش می‌یابد از 240 ولت به 208 ولت کاهش می‌یابد.اگر در ساختمانی که برق سه فاز دارد به پریز برق بزنید.

به احتمال زیاد به جای 240 ولت، مانند آنچه در خانه می بینید، 208 ولت از آن عبور می کند.بنابراین ممکن است توضیح دهد که چرا هنگام شارژ در محل کار ممکن است کمی کندتر شارژ را مشاهده کنید.اگر شما این کار را انجام دهید یا در مجتمع های آپارتمانی به دلیل ساختمان بزرگ بنابراین از طریق فاز.من کاملاً مطمئن نیستم که شنیده ام که سه فاز در فضای مسکونی در اروپا کمی رایج تر است، احتمالاً به همین دلیل است که آنها در نهایت تصمیم گرفتند از سه فاز و کانکتور CCS خود پشتیبانی کنند که فکر می کنم اینجا در شمال منطقی است. آمریکادر فضای مسکونی چندان معنا ندارد و این مکان اصلی است.جایی که قرار است ماشین شما در وهله اول در حال شارژ AC باشد.بنابراین حدس می‌زنم که منطقی است، اما کانکتور نوع 2 همچنین دارای سه فاز قبل از قتل، رابط نوع 1 و همه زمینه‌های دیگر مانند امنیت و ایمنی است، دو مورد از بزرگترین ویژگی‌هایی که فکر نمی‌کنم کافی در نظر گرفته شوند.

CCS2 را انتخاب کنید

بنابراین به طور کلی ما در مورد این چهار دسته سهولت استفاده از امنیت ایمنی و ارائه انرژی عمومی صحبت کردیم، بسیار واضح است که CCS نوع 2 برنده واضح این دسته است.
هر دوی آنها سهولت استفاده را احساس می کنند و این فقط به این دلیل است که طراحی CCS به طور غیر ضروری حجیم است.برای اینکه واقعاً آنقدر بزرگ باشد، لازم نیست دقیقاً همان کاری را که Max برای نوع 1 انجام داد، انجام دهید، جایی که اساساً از شر پین های DC خلاص شده اید و فقط از همان پایه های AC برای پایه های DC استفاده می کنید.آنها فقط پین‌های AC را بزرگ‌تر و حجیم‌تر کردند، بنابراین فضای کمتری را اشغال می‌کنید، بنابراین وصل کردن آن در مقایسه با CCS نوع 1 بسیار آسان‌تر است.

جایی که هفت پین و سپس 9 پین با نوع 2 دریافت کردید، بنابراین آنها بزرگ و حجیم هستند که باعث می شود وصل کردن آنها دقیقاً آسان نباشد، اما بعد از آن CCS2 کاملاً کاملاً است، با بقیه دسته بندی ها فرار می کند، ایمنی آن چیز بسیار است. به خوبی به نقطه ایمن شده است.در واقع، جدا کردن آن چیز کمی دردناک است، اما مطمئن می‌شود که قطعاً وجود دارد که فقط ایمنی را بهبود می‌بخشد، زیرا این بدان معناست که احتمال قطع شدن تصادفی آن شیء و ایجاد فلاش قوس الکتریکی بسیار کم است و از نظر انتقال مجدد برق بسیار کم است.به نظر می رسد پین های DC بالاتر از 500 A بهتر از نوع 1 نگه می دارند و پشتیبانی سه فاز فقط استاندارد AC را روی کانکتور نوع 1 منفجر می کند، فقط متوجه می شوید که در کل CCS نوع 2 در مقایسه با نوع کانکتور بهتر است 1. به همین دلیل است که من آنها را مانند دو نسل کاملاً می‌دانم، نه فقط از واقعیت‌هایی که بازیگران ایجاد می‌کنند.

در عین حال، من معتقدم که آنها در یک زمان توسعه یافته اند، اما فقط با نگاه کردن به این دو، به نظر نمی رسد که آنها توسعه یافته اند.در عین حال، به نظر می رسد که آنها یک نسل از هم فاصله دارند، ما با CCS نوع 1 شروع می کنیم و سپس با معرفی CCS 2.0 برخی از ایرادات اصلی را در کانکتور نوع 1 برطرف می کنیم، مانند اینکه امنیت آن چیز به درستی بسته شده است، ایمنی را بهبود می بخشد زیرا آن چیز به درستی ایمن است، هیچ شانسی برای جدا کردن تصادفی آن وجود ندارد که باعث فلاش قوس و بستری شدن در بیمارستان شود، در مجموع بهتر است اکنون به معنای واقعی کلمه به نظر می رسد که بین این دو فاصله نسلی وجود دارد.

اروپا در مورد بسیاری از چیزها و استاندارد شارژی که آنها انتخاب کرده اند سرسخت است، در واقع من معتقدم که از نظر فنی کمی حجیم تر از CCS نوع 1 است، اما به طور کلی هر دو را به این واقعیت توجیه می کنم.آنها به دو پایه اضافی نیاز دارند تا بتوانند برای پشتیبانی سه فاز قرار گیرند، سپس دوباره آن را ایجاد می کنند، به طور کلی فقط به هفت پایه نیاز دارند زیرا اگر من به درستی به آن نگاه کنم، فکر می کنم اگر چهار پایه را که در واقع قدرت را به برق منتقل می کنند ترکیب کنید. شارژر داخلی آن را به درستی سیم کشی کنید.من فکر می کنم شما در واقع می توانید قدرت بسیار مناسبی را از طریق آن پین ها و دوباره اعمال کنید.من دقیقاً در طراحی کانکتورها متخصص نیستم، اما وقتی می بینم یک طراحی خوب می دانم و CCS به طور کلی طراحی خوبی نیست.

بنابراین تا زمانی که من اینجا در آمریکای شمالی هستم، جایی که ما هنوز حق انتخاب برای استفاده از استانداردهای بهتر نسبت به سایرین را داریم، بدیهی است که NACS را به جای CCS نوع 1 انتخاب می کنم، زیرا حتی در مقایسه با سایر برادران CCS نوع 2، این مقایسه شما بین آن ها بسیار بد است. این دو و کجا دوباره این ورزش ها را اینجا در آمریکای شمالی پیدا خواهید کرد.ما با یک نسخه بدتر که نوع اتصال دهنده شراب است گیر کرده ایم، در حالی که اروپا نسخه بهتری از نوع 2 را دریافت می کند، اگرچه اعتراف می کنم که هنوز به خوبی خوب نیست که NACS هنوز بهترین است، اگرچه، دارای پشتیبانی AC سه فاز است که آنها من را به آنجا رسانده اند، اما باز هم بعد از آن بهتر است عامل کوچک شکلی که به درستی توان عملیاتی شگفت انگیز و ایمن را تضمین کند.