32A EV EVSE Controller EPC autolatausasemalle

EPC:n päätehtävä on ohjata maksimivirtaa, jonka EVSE "mainostaa" kytketylle sähköautolle.Sähköajoneuvo sopii sitten molempia osapuolia tyydyttävästä latausvirrasta EPC:n kanssa ja lataaminen alkaa sitten EPC:n sulkemalla sisäisen releen, joka yhdistää verkkovirran EVSE-kontaktoriin, joka puolestaan ​​yhdistää verkkovirran sähköauton laturiin.32 A (maksimi) käyttöön suunniteltu se voidaan määrittää kertomaan sähköajoneuvolle, että se voi ladata millä tahansa tasolla 7 A–32 A 1 A:n vaiheissa käyttämällä yksinkertaista vastusta (olettaen, että EV on yhteensopiva – kaikki sähköautot, joissa on joko Type 1 tai tyypin 2 latausliitäntä on yhteensopiva).Yksi versio on yhteensopiva vain kytkettyjen asennuksien kanssa ja toinen "vapaakaapeli"-asennuksien kanssa."Vapaakaapeli"-versio voidaan myös konfiguroida toimimaan kytketyllä kaapelilla – tai sekä vapaalla että sidottulla kaapelilla sopivan kytkimen avulla.

"Vapaa kaapeli" EVSE on sellainen, jossa EVSE:ssä on vain tyypin 2 pistoke ja siten erillinen Type-2-to-Type-1 tai Type-2-to-Type-2-kaapeli (sopii EV:lle ja joka tulee tavallisesti EV-ohjaimesta) tarvitaan EVSE:n liittämiseen EV:hen.Verkkovirran katketessa lataus puolivälissä, verkkovirran palautuessa ja kun EPC on suorittanut käynnistysprosessinsa.

EPC:n vapaakaapeliversiossa on mahdollisuus käyttää solenoidilukkoa EVSE:n Type 2 -pistorasiaa varten.Huomautus: Tyypin 2 pistorasioihin on saatavana solenoidi- ja moottorikäyttöisiä lukkoja, ja tämä laite on yhteensopiva vain solenoidiversion kanssa.Tämä tarjoaa turvaominaisuuden, koska verkkovirtakatkon aikana vapaa kaapeli vapautuu automaattisesti.Muuten kaapeli lukittuu EVSE:hen, kunnes verkkovirta palautetaan.

Siinä on 35 mm DIN-kiskokiinnitys ja sen mitat ovat: - 90 mm korkea, 36 mm leveä ja 57 mm syvä.Yksikön etuosa on 53 mm DIN-kiskon etupinnasta ja kaikki nämä mitat eivät sisällä LED-merkkivaloa, joka ulkonee 2 mm etupinnasta.Laite painaa 120g (laatikossa, 135g).