CCS1 ja CCS2?Mitä eroa sähköajoneuvollasi on?

Ehkä olet kuullut termin CCS1 täällä, joten aiomme puhua siitä.

Mikä on SAE j1772 tai autoinsinöörien yhteiskunta?Mikä on yhteys j1772:n ja CSS:n välillä?

Ennen kuin edes perehdymme siihen, mitä CCS1 jaCCS2Onko meidän varmuuskopioida hieman ja ymmärtää perusasiat ja ymmärtää mitä SAE j1772 tai yhteiskunta autoalan insinöörit.J1772 tyyppi 1 on tason 2 hitaan latauksen muoto täällä Yhdysvalloissa muille kuin tesloille.Siellä on myös IEC tai kansainvälinen sähkötekninen komissio.J1772 tyypin 2 liitin, joka on pohjimmiltaan samanlainen kuin tyyppi 1 täällä Yhdysvalloissa, mutta sitä käytetään myös Euroopassa ja useimmissa muissa osissa maailmaa.Joten nämä kaksi liitintä tuottavat AC (vaihtovirta) sähköä, joka on periaatteessa.

Sähkö, jonka saisit talostasi, suurin ero tyypin 1 välillä täällä Yhdysvalloissa ja tyypin 2 välillä Euroopassa on, että tyypissä 2 on vielä kaksi nastaa L2- ja L3-nastat, joiden avulla tyyppi 2 voi toimittaa enemmän virtaa tai enemmän tehoa autollesi ja enemmän energiaa autollesi.

Joten kuinka paljon voit pyytää, että tyyppi 1 täällä Yhdysvalloissa tuottaa tyypillisesti 7,2 kilowattia, kun taas tyyppi 2 Euroopassa voi tuottaa jopa 22 kilowattia.Joten kuten näet, se on melko suuri ero, mutta se riippuu myös autostasi.Joten autosi latausportin on pystyttävä vastaanottamaan niin paljon tehoa, ja jos se ei ole, sillä ei ole väliä.Jos sinulla on tyyppi 1 tai tyyppi 2, koska auto tulee olemaan rajoittava tekijä, joten kuten aiemmin mainitsin, kodin liittimet ovat AC tai vaihtovirta ja tämän auton latausportti voi hyväksyä ja sitten se muuttaa sen. tasavirtaan tai tasavirtaan, joka on energia, joka virtaa suoraan akkuun.Joten jos otamme esimerkin auton latausportista ei-teslasta.

Minulla on Hyundai Ioniq 5 ja siinä autossa on todella poikkeuksellinen, auton latausportti, joka kestää 11 kilowattia tehoa, joten koska se kestää 11 kilowattia tehoa, periaatteessa mikään kotilaturi ei tuskin kestä. että.

Joten pohjimmiltaan se tulee olemaan sähköautosi, joka on sähköajoneuvon syöttölaitteistosi, joka on tavallaan rajoittava tekijä siinä tapauksessa.Joten periaatteessa ainoa sähköautotyyppi, jonka voit tietää ylittävän 11 ​​kilowattia, on kuinMIDA 11KW Wallbox-laturiolisi yksi niistä tai periaatteessa mikä tahansa laturi.Se on johdotettu alipaneeliisi 48 A:lla 60 A:n katkaisijalla, joten jos se tekee 48 A 240 V:lla, se on 11,5 kilowattia, joten tässä tapauksessa kotonani he itse asiassa heidän sähköautonsa ovat rajoittava tekijä.Heillä on grizzly-laturi ja periaatteessa se on kytketty nema 1450:een, joten koska se on 50 A:n katkaisijalla, se lataa vain 40 A, joka muuntaa 9,6 kilowattia tehoa, joten j1772-liitin on CCS1:n ja CCS2:n perusta.

Mitä eroa on, kun CCS1 ja CCS2 lataavat sähköautosi?

CCS tarkoittaa yhdistettyä latausjärjestelmää, kun puhumme CCS1:stä ja CCS2:sta, tämä on nyt DC-pikalatausta AC-hidastuksen sijaan.Että CCS1:n ja CCS2:n liittimissä on kaksi ylimääräistä nastaa pohjassa nopean latauksen mahdollistamiseksi, joten tämän tyyppistä latausta käytetään yleensä matkoilla tai kun et ole kotona ja tarvitset paljon energiaa lyhyessä ajassa. ajan määrä.Tällä hetkellä sekä CCS1 että CCS2 voivat ladata maksimiteholla 350 kilowattia, joten ylimääräisen kanssa ei ole mitään kummallista.Kaksi nastaa tyypin 2 j1772:ssa tämä teho on yleensä sama molemmissa CCS-muodoissa, joten kuten näette, CCS-lataus on melko vähän nopeampaa kuin AC-lataus 350 kilowatilla verrattuna 22 kilowattiin Euroopassa ja 11 kilowattiin täällä. Yhdysvalloissa.

Ero AC j1772 tyypin 1 ja tyypin 2 liittimen ja DC-pikalaturin CCS1 ja CCS2 välillä.

Aivan kuten AC hidas lataus, DC nopea lataus riippuu myös autosta, joka sinulla on.Joten jos otat Ionic 5:ni uudelleen, tämä auto on jälleen poikkeuksellinen ja se on yksi harvoista autoista, joissa on 800 V arkkitehtuuri, mikä tarkoittaa periaatteessa sitä, että se voi latautua melko vähän nopeammin tasavirtapikalaturilla kuin muut autot, joten Ioniqin 800 V arkkitehtuurilla 5 auto voi vastaanottaa 225 kilowattia tehoa tasavirta-pikalaturilla.

Joten jos vertaamme sitä chevy-pulttiin, chevy-pultti voi tuottaa vain 50 kilowattia tehoa tasavirta-pikalaturilla, joten se on melko pitkä yö ja päivä.Kuinka nopeasti lataat Ionic 5:llä verrattuna chevy-pulttiin, joten tämän latausnopeuden kuvaamiseksi enemmän maallikon termein, Hyundai sanoo, että se voi ladata 10-80 18 minuutissa 350 kilowatin tasavirta-pikalaturilla.Joten jos erotamme sen vielä enemmän, se on 18 minuuttia 212 mailin etäisyydellä, mikä on todella nopeaa, joten tämä on ero AC j1772 tyypin 1 ja tyypin 2 liittimen ja DC-pikalaturien CCS1 ja CCS2 välillä.