5-pinninen liitin
(J1772)
Tyyppi 1:
Heijastaa SAE J1772/2009 -autojen pistokemäärityksiä
Vuonna 2009 määritelty latauspistoke on suunniteltu Pohjois-Amerikassa saatavilla olevaan 120/240 voltin yksivaiheiseen kolmijohtimiseen verkkoon.Toisin kuin eurooppalainen Type 2 -pistoke, Type 1 -pistoke ei ole tavallisesti lukittu ajoneuvon puolelle (käytetään sähköturvallisuuteen ja varkaudenestoihin), joten se voidaan irrottaa milloin tahansa, myös latauksen aikana ja asiattomat henkilöt, mikä pysäyttää latausprosessi muuttuu.
Amerikassa kaapelin varkaussuojalla ei ole merkitystä, koska ne on kytketty tiukasti latausasemaan.Lisäksi jotkin uudemmat ajoneuvomallit voivat tukkia Type1-liittimen puristusvivun eräänlaisena lukona.
Standardoinnista huolimatta amerikkalaisia ja aasialaisia sähköautomalleja myydään edelleen Euroopassa ajoneuvonpuoleisella Type1-liittimellä, koska ajoneuvot on pääosin suunniteltu paikalliseen sähköverkkoon ja siksi vain yksivaiheinen vaihtovirtalaturi (230 V, max 7,4 kW). ) on asennettu.Koska latauskaapeleissa on tyypillisesti tyypin 2 pistoke aseman puolella ja tyypin 1 pistoke ajoneuvon puolella, sovittimia ei tarvita eikä niitä yleensä hyväksytä.
Pistoke on suunniteltu 10 000 kytkentäjaksolle, joten sen pitäisi kestää vähintään 27 vuotta päivittäisessä kytkentäjaksossa.Sen halkaisija on 43 mm ja siinä on viisi kosketinta – kaksi jännitteistä kosketinta (ulkojohdin / nolla L1 ja N), yksi suojajohdin (PE) ja kaksi signaalikosketinta (CP ja PP).Signaalikoskettimet käyttävät samaa yhteyskäytäntöä latausaseman kanssa kuin tyypin 2 liittimen kanssa.
7-pinninen liitin
(IEC 62196-2)
Tyyppi 2:
Vastaa VDE-AR-E 2623-2-2 pistokkeen teknisiä tietoja
Nykyaikaisten sähköajoneuvojen latauksen eurooppalainen standardipistoke on ns. "Type 2 plug", jota kutsutaan puhekielessä myös "Mennekes" -pistokkeeksi kehittämiseen osallistuneen yrityksen mukaan.Termi "tyyppi 2" tulee vastaavasta standardista IEC 62196-2, joka määrittelee kolme vaihtovirtasovittimen tyyppiä (tyyppi 1 yksivaiheiseen lataukseen, tyyppi 2 1- ja 3-vaiheiseen lataukseen, tyyppi 3 1-vaiheiseen lataukseen ja 3-vaiheinen 3-vaiheinen lataus sulkimen kanssa).
Suurimmalla osalla Euroopan uusista AC-latausasemista on vähintään yksi Type 2 -liitäntä.Tämä on toisin kuin perinteiset kotitalouspistorasiat (SchuKo) pysyvästi suurille virroille (yleensä 32A / 400V tai 22 kW) ja suunniteltu toisin kuin jo tunnetut punaiset tai siniset CEE-pistokkeet useisiin tuhansiin – mahdollisimman sujuvaan – pistorasioihin.Tämä ominaisuus on tärkeä sähköajoneuvojen päivittäisessä latauksessa.Lisäksi laadukkaiden kaapeleiden pistokkeet on täytetty kokonaan muovilla, jotta pistoke ei vaurioidu edes sen yli ajettaessa.
Tyypin 2 pistoke voidaan lukita sekä asemalla että ajoneuvossa jännitteen alivedon välttämiseksi.Näin asiattomat henkilöt eivät voi pysäyttää latausta eivätkä kaapelia voi varastaa.
Kaikissa standardin liittimissä on tehojohtimien lisäksi lisänastat sähköauton ja latausaseman välistä viestintää varten.Tämä osoittaa, mitä enimmäislataustehoa käytetty kaapeli ja latausasema tukevat.Latausasema ja sähköauto ilmoittavat myös toistensa senhetkisen tilan (esim. ”valmis lataukseen”).Pitkällä aikavälillä tätä kommunikaatiota voidaan täydentää sähkölinjayhteydellä, joka tukee lisäpalveluita, kuten Internet-yhteyttä tai SmartGrid-toimintoja.
Postitusaika: 14.5.2021
