CCS-yhdistelmälatauksen vakiokartta: katso, missä CCS1:tä ja CCS2:ta käytetään Sähköajoneuvojen pikalatausjärjestelmä

CCS-yhdistelmälatauksen vakiokartta: Katso, missä CCS1:tä ja CCS2:ta käytetään

Combo 1 tai CCS (Combined Charging System) -pistoke on korkeajännitetasavirtajärjestelmä, joka voi ladata jopa 80 kilowattia tai 500 V tasavirtaa 200 A:lla.Se voi myös ladata käyttämällä vain J1772 Plug/Inlet -liitäntää
Yllä oleva kartta näyttää, mitkä CCS Combo -pikalatausstandardit on virallisesti valittu (hallituksen/toimialan tasolla) tietyillä markkinoilla.
CCS tyyppi 2 DC Combo -latausliitin Tyyppi 2 CCS Combo 2 Mennekes Europe -standardi ev-laturille.CCS – DC Combo -lataustulo max 200A 3 metrin kaapelilla
Ladataanpa sitten verkkovirtaverkosta tai nopeasta tasavirtalatauksesta – Phoenix Contact tarjoaa oikean liitäntäjärjestelmän tyypin 1, tyypin 2 ja GB-standardille.AC- ja DC-latausliittimet ovat turvallisia, luotettavia ja käyttäjäystävällisiä. Tämä on Type 2 -pistokkeen CCS Combo tai Combined Charging System -versio.Tämä liitin mahdollistaa nopean latauksen julkisissa tasavirtaliittimissä. Tyyppi 2 CCS Combo

Se on kehitetty laajentamaan Type 2 -liittimen tehokapasiteettia, joka voi nyt olla jopa 350 kW.

Yhdistetty AC/DC latausjärjestelmä
AC-liitäntäjärjestelmät tyypeille 1 ja 2
GB-standardin mukainen AC- ja DC-liitäntäjärjestelmä
DC-latausjärjestelmä sähköajoneuvoihin
Yhdistetystä latausjärjestelmästä (CCS) on saatavana kaksi erillistä versiota (ei fyysisesti yhteensopiva) – CCS Combi 1/CCS1 (perustuu SAE J1772 AC:ksi, kutsutaan myös SAE J1772 Combo tai AC Type 1) tai CCS Combo 2/CCS 2 (perustuu) eurooppalaisessa AC Type 2:ssa).
Kuten näemme Phoenix Contactin toimittamasta kartasta (käyttäen CharIN-tietoja), tilanne on monimutkainen.
CCS1: Pohjois-Amerikka on päämarkkina-alue.Myös Etelä-Korea kirjautui sisään, joskus CCS1:tä käytetään muissa maissa.
CCS2: Eurooppa on ensisijainen markkina-alue, johon liittyy useita muita markkinoita virallisesti (Grönlanti, Australia, Etelä-Amerikka, Etelä-Afrikka, Saudi-Arabia) ja useissa muissa maissa, joista ei ole vielä päätetty.
CSS-kehityksen koordinoinnista vastaava yritys CharIN suosittelee hyödyntämättömille markkinoille liittymistä CCS2:een, koska se on yleisempi (tasa- ja 1-vaiheisen AC:n lisäksi se pystyy käsittelemään myös 3-vaiheista vaihtovirtaa).Kiina noudattaa omia GB/T-latausstandardejaan, kun taas Japani on all-in CHAdeMO:n kanssa.
Oletamme, että suurin osa maailmasta liittyy CCS2:een.

Tärkeä tekijä on se, että Tesla, maailman suurin sähköautojen valmistaja, tarjoaa Euroopassa uusia autojaan, jotka ovat yhteensopivia CCS2-liittimen (AC- ja DC-lataus) kanssa.