CCS Type 1 -pistoke J1772 Combo 1 -liitin SAE J1772-2009 DC-pikalatauspisteelle
Tyypin 1 kaapeleita (SAE J1772, J Plug) käytetään Pohjois-Amerikassa, Etelä-Koreassa ja Japanissa valmistettujen sähköautojen lataamiseen yksivaiheisella vaihtovirralla.Hitaan latausnopeuden vuoksi se korvattiin Combined Charging System (CCS) Combo Type 1:llä (SAE J1772-2009).
Lähes kaikissa nykyaikaisissa sähköajoneuvoissa on parannettu versio, CCS Combo Type 1, joka mahdollistaa latauksen suuritehoisista tasavirtapiireistä, jotka tunnetaan myös pikalatureina.
Sisällys:
CCS Combo Type 1:n tekniset tiedot
CCS Type 1 vs Type 2 -vertailu
Mitkä autot tukevat CSS Combo 1 -latausta?
CCS Type 1 - Type 2 -sovitin
CCS Type 1 Pin-asettelu
Erilaiset lataustyypit tyypin 1 ja CCS-tyypin 1 kanssa
CCS Combo Type 1:n tekniset tiedot
Liitin CCS Type 1 tukee AC-latausta 80A asti.Kaapelin käyttö jäähdytyksellä suoralla latauksella mahdollistaa 500 A:n latauksen, jos sähköautosi tukee sitä.
AC-lataus:
Latausmenetelmä | Jännite | Vaihe | Teho (max.) | Nykyinen (max.) |
---|
AC taso 1 | 120v | 1-vaiheinen | 1,92 kW | 16A |
AC taso 2 | 208-240v | 1-vaiheinen | 19,2 kW | 80A |
CCS Combo Type 1 DC -lataus:
Tyyppi | Jännite | Ampeeri | Jäähdytys | Langallinen mittaindeksi |
---|
Pikalataus | 1000 | 40 | No | AWG |
Pikalataus | 1000 | 80 | No | AWG |
Pikalataus | 1000 | 200 | No | AWG |
Tehokas lataus | 1000 | 500 | Joo | Metrinen |
CCS Type 1 vs Type 2 -vertailu
Kaksi liitintä ovat hyvin samankaltaisia ulkopuolelta, mutta kun näet ne yhdessä, ero tulee ilmeiseksi.CCS1:ssä (ja sen edeltäjässä Type 1:ssä) on täysin pyöreä yläosa, kun taas CCS2:ssa ei ole yläympyrän segmenttiä.CCS1:lle on ominaista myös liittimen päällä oleva puristin, kun taas CCS2:ssa on vain aukko ja itse puristin on asennettu autoon.
Suurin ero liittimien teknisissä ominaisuuksissa on, että kolmivaiheisten vaihtovirtaverkkojen kanssa ei voida työskennellä CCS Type 1 -kaapelin kautta.
Mitkä autot käyttävät lataukseen CSS Combo Type 1:tä?
Kuten aiemmin mainittiin, CCS Type 1 on yleisempi Pohjois-Amerikassa ja Japanissa.Siksi tässä luettelossa autonvalmistajista ne asetetaan sarjassa tälle alueelle tuotetuissa sähköajoneuvoissa ja PHEV-autoissa:
- Audi e-Tron;
- BMW (i3, i3s, i8 mallit);
- Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
- FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
- Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
- Kia (Niro EV, Soul EV);
- Hyundai (Ioniq, Kona EV);
- VW (e-Golf, Passat);
- Honda e;
- Mazda MX-30;
- Chevrolet Bolt, Spark EV;
- Jaguar I-Pace;
- Porsche Taycan, Macan EV.
CCS Type 1 - Type 2 -sovitin
Jos viet autoa Yhdysvalloista (tai muulta alueelta, jossa CCS Type 1 on yleinen), sinulla on ongelmia latausasemien kanssa.Suurin osa EU:sta on katettu latausasemilla, joissa on CCS Type 2 -liittimet.
Tällaisten autojen omistajilla on vähän latausvaihtoehtoja:
- Lataa EV kotona, pistorasiasta ja tehtaan virtalähteestä, mikä on erittäin hidasta.
- Järjestä liitin uudelleen eurooppalaisen sähköauton versiosta (esimerkiksi Chevrolet Boltissa on ihanteellisesti Opel Ampera -kanta).
- Käytä CCS Type 1 - Type 2 -sovitinta.
Voiko Tesla käyttää CCS Type 1:tä?
Toistaiseksi ei ole mahdollista ladata Tesla S:tä tai X:ää CCS Combo Type 1:n kautta.Voit käyttää vain sovitinta Type 1 -liittimeen, mutta latausnopeus on kauhea.
Mitä sovittimia minun pitäisi ostaa Type 2 -lataukseen?
Emme suosittele halpojen kellarilaitteiden ostamista, sillä se voi johtaa tulipaloon tai sähköautosi vaurioitumiseen.Suosittuja ja todistettuja sovittimien malleja:
- DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 -sovitin CCS 1 - CCS 2;
- Lataa U-tyyppi 1 tyyppiin 2;
CCS Type 1 Pin-asettelu
- PE – Suojamaadoitus
- Pilot, CP – lisäyksen jälkeinen signalointi
- CS – ohjaustila
- L1 – yksivaiheinen vaihtovirta (tai tasavirta (+), kun käytetään tason 1 tehoa)
- N – Neutraali (tai tasavirta (-) käytettäessä tason 1 tehoa)
- Tasavirta (-)
- Tasavirta (+)
Postitusaika: 17.4.2021