CCSvs Tesla NACS?
Kuvittele, että olet autonvalmistaja, joka yrittää tehdä kaikkien aikojen parhaan auton.On selvää, että se olisi sähköinen, sen on oltava mukava mutta urheilullinen, siinä on oltava suuri tavaratila, mutta silti se näyttää hyvältä, että ajoneuvo saattaa näyttää porschen tyconilta.Mutta kaiken kaikkiaan uskomaton sähköauto.Kuitenkin, kun vertaat sitä tai mitä tahansa muuta sen kaltaista sähköautoa teslaan, alat nähdä niiden massiivisen akilleskantapään ja se on ccs-portti ja välityspalvelimen elektro-Amerikka.
Aiomme tutkia latausinfrastruktuuria ja puhua siitä, miksi teslan akkuverkko saattaa pitää heidät askeleen edellä muita.Jos olet uudempi sähköautojen parissa, saatat miettiä, kuinka valtakunnallinen ultranopeiden laturien verkosto voisi olla akilleskantapää, emmekä tarvitse niitä pitkien maantieajoneuvojen mahdollistamiseen ja edestakaisin kulkemiseen ympäri maata.Ilmeisesti olet oikeassa, tarvitsemme infrastruktuuria, mutta kokemukseni mukaan sähköajoneuvoilla ajamisesta rannikolta rannikolle, ja jokainen, joka on kokenut useilla eri sähköajoneuvoilla ajamisen, voi kertoa, että teslan ajon ja teslan akkuverkon käytön välillä on suuri ero. Ultra America kulkee läpi maan, ja kaikki riippuu saavutettavuuden nopeudesta ja luotettavuudesta.
Yhdysvalloissa meillä on käytännössä Applen ja Androidin tapaus ainakin toistaiseksi, muut sähköautot eivät voi ladata teslan verkossa ja käänteisessä teslat eivät voi ladata ccs-verkossa.Olla ensimmäinen, joka toi markkinoille teslan pikaladattavan sähköauton, joka on suunniteltu heidän omaan teslan liittimeen.Sekä hitaalle että nopealle lataukselle on vain yksi muototekijä, se on pieni kevyt ja todella helppokäyttöinen, kun kytket virran ja käytä.Mutta tämä paksu poika ccs-portti, jossa on j1772-tyyppinen portti päällä ja kaksi korkeatehoista liitintä pohjassa.Se saattaa tuntua jollekin pieneltä yksityiskohdalta, mutta käytännössä teslan kaapeli on noin 10 kertaa helpompi kytkeä, se on vain portin suunnittelu.
Jotain sähköauton pikalatauksesta.
Ensinnäkin sinun on löydettävä laturit, koska monet muut kuin tesla-sähköautot vaikeuttavat tietojen löytämistä suuritehoisista latureista.Jos esimerkiksi haluaisin mennä tälle Electrify America -asemalle, joka on kahden mailin päässä, en voi nähdä, kuinka monta laturia heillä on ja kuinka monta on tällä hetkellä saatavilla.Katson usein puhelintani selvittääkseni, missä voin ladata muita sovelluksia, kuten pistorasian tai tämän paremman reittisuunnittelijan, mutta kun olet löytänyt ccs-laturin, kuten tämän Electrified America, saatat silti kohdata lukemattomia ongelmia.
Ja sitten sinun on etsittävä kytkeäksesi ajoneuvosi nopeimpaan seiskaukseen ilman, että estät ketään.Muuten useimmat nykyiset ajoneuvot latautuvat noin 150 kilowatin huipputeholla, mutta jotkut lataavat 350 kilowatilla. Jos liität 150 kilowatin auton 350 kilowatin asemaan, estät nopeampia autoja latautumasta suurimmilla nopeuksilla.
Sähköistettynä Amerikan käyttäjänä sinulla on vielä yksi tärkeä asia pohdittavana: tämä CHAdeMo-portti, joka on loistava, jos omistat Nissan Leafin.Mutta kauheaa, jos joku on jo liitetty tähän ccs-porttiin, näet, että Electrified Americalla on vain yksi näistä millä tahansa asemalla, ja jos joku kytkeytyy ccs-porttiin täällä, ennen kuin Nissan Leafin käyttäjä ei liity mihinkään muuhun. onnea.
Oletetaan, että olet vihdoin kytkenyt tämän alueen, jossa havaitsimme lisää ongelmia, ilmaantuu. Oletetaan, että sinulla on tällä hetkellä yksi parhaista uusista sähköautoista, joissa on pistoke ja lataus. Se on saatavana vain Mustang Makin Porsche Tyconissa ja Lucid Air ja olet mennyt eteenpäin ja aktivoinut sen sovelluksessa hyvin.Tämä kuulostaa oudolta, mutta on mahdollista, että jos aiot ladata Electrify Americasta useammin kuin kahdesti kuukaudessa, sinun tulee hankkia Electrify America -passi ja jäsenohjelma, joka alentaa jokaisen kustannuksia. latausistunto 25 %.
Ongelmana kuitenkin on, että Electrify Americalla et voi ottaa sekä jäsenmaksuja että liitännäismaksua päälle samaan aikaan, joten saat joko mielenrauhan, voit vain kytkeä ja mennä tai sinun on poistettava käytöstä kytke ja lataa kokonaan ja aktivoi jokainen latausistunto puhelimestasi varmistaaksesi halvimman latauksen.
En yritä väittää, että teslojen ahtaminen on täydellistä, 75 kilowatin kaupunkiahtimien, 150 kilowatin laturien ja 250 kilowatin laturien välillä on edelleen sekaannusta, mutta suurimmaksi osaksi on mieletöntä, kun kytket vain navigaattorisi minne haluat mennä. ja auto kertoo.
Jos haluat ladata niitä nyt kuinka kauan luotettavuuden kannalta, teslalla on 20 kaupunkiahtia täällä Milpitas Electro Americassa on neljä kojua, tällä hetkellä vain kaksi niistä on toiminnassa kaiken lisäksi, jotka kun osallistuimme nbc:n latauksessa kaikkialla Amerikassa koimme monia latureita, joissa toinen tai molemmat latauskaapelit tarjosivat odotettua hitaamman latausnopeuden, joten menimme Electrify Americaan saadaksemme lisätietoja siitä, mitä he tekevät parantaakseen tätä kokemusta.
Joitakin ongelmia Electrify America -latausasemassa.
Meillä oli joitain ei niin mahtavia kokemuksia latauksen aikana Amerikassa, joskus onneksi verkkosi kattaa melkein koko maan ja paikat, joissa matkustimme.Electrify America -latausasemalla meillä oli ongelmia.Miksi joku saattaa kokea D-luokan istunnon tai jopa poikkeaman, jossa istunto ei toimi kunnolla.
valvomme verkkoa jatkuvasti, joten meillä on 247 työntekijän verkkotoimintokeskus, jossa on noin 30 insinööriä, jotka tarkkailevat vain eri vuoroja, jokaista istuntoa verkossa ja etsivät vikakohtia, jotka etsivät istuntoja, jotka voidaan pysäyttää tai tämä tilanne heikkeni, joten parissa paikassa kokemasi alentuminen vaikuttaa tiettyihin paikkoihin, ja se on itse asiassa haaste kaapeleille, jotka ovat nestejäähdytyskaapeleita, jotka olemme vierineet.
Tunnet niitä tuhansia eri puolilla maata, ja se on alan laajuinen ongelma kaapelin anturissa, joka on vaihdettava ja mitä laturit tekevät.Kun he havaitsevat, että kaapelin lämpötila-anturissa saattaa olla jotain vikaa, että ne menevät alentuneeseen tilaan ja meillä on kaikki diagnostiikkaominaisuudet verkkomme takapäässä tunnistaaksemme, mitkä kaapelit ne ovat, ja olemme vaikuttaneet kampanjaan. varmistaa.Että joko vaihdamme sen anturin tai vaihdamme sen kaapelin varmistaaksemme, ettei kenenkään tarvitse kokea D-luokiteltuja istuntoja.
Se on siistiä, koska se on ehdottomasti jotain, joka matkamme loppua kohden ironisesti ylittää enemmän länsirannikolla.Aloin nähdä uusia kaapeleita, joskus yksi kaapeli vaihdettiin toiselle puolelle ja toista ei, molemmat kaapelit on vaihdettava ongelman korjaamiseksi tai se vaikuttaa vain tiettyihin kaapeleihin, jotta tiedät kun tiedämme ongelman sinulla on käynnissä oleva kampanja.Juuri nyt ratkaistaksesi millainen redundanssi on Electrified America, kuten tiedät, että sinulla on esimerkiksi kaksi kaapelia tai kaappien sisällä, millaista redundanssia Electrified America ajattelee ja tiedät ongelmanratkaisun.Olen jopa nähnyt akkuja alkavan asentaa joihinkin paikkoihin siltä varalta.verkko on alhaalla, en tiedä, joten perustekijät ovat malli siitä, kuinka vierimme ulos.
Joten valtateiden varrella olemme keskimäärin noin 70 mailin etäisyydellä toisistamme eri puolilla maata ja sitten olemme selvästi paljon korkeammalla, tiheydellä sijaintimme ovat paljon lähempänä toisiaan ja tiheämmin myös metroalueilla, joten redundanssia on jopa jonkin verran. rakennamme verkostoon sijainnin näkökulmasta.Jos jollakin tietyllä sivustolla on ongelma, mutta lähellä on toinen Electrify America -sivusto, meillä on sivustoja, kuten Piilaakson laaksossa messuilla, niissä on jopa 14 kioskia ja suunnittelemme vielä suurempia kohteita alkaen. siellä myös.Joten, redundanssi on tietysti tärkeää sivustotasolla, jotta sinulla on useita maksuja saatavilla myös siinä tapauksessa, että myös muita ihmisiä odottaa näiden maksujen käyttöä, mitä näemme verkossa nykyään yhä enemmän.Ja sitten, kun tiedät, että jokaisessa laturissa on takanasi olevat mallit, meillä on kaksi kaapelia, jotka lisäävät redundanssia.
Tietysti luulen, että mitä tarkoitat itse latausjärjestelmässä, meillä on tehomoduulimme, jotka muuntavat vaihtovirran tasavirraksi, ja niitä on myös lukuisia jokaisessa virtakaapissa.Joten meillä on tehoon sisäänrakennettu redundanssitaso, joten jos jokin niistä epäonnistuu, laturi jatkaa toimintaansa, tiedät, jos minun piti saada 150 kilowattia, toinen epäonnistuu nyt, saan 100 ja jotain, miten ne on suunniteltu oikein.
Hanki laturiadapteri matkallesi.
Ymmärrän ehdottomasti, että olen tämän blogin kautta puhunut paljon siitä, kuinka Electrify America voisi olla parempi, mutta hyvä uutinen on, että he pyrkivät parantamaan verkkoaan nopeammilla latureilla, jotka on rakennettu redundanssiin kaapeleineen ja vara-akuilla sekä lisäämällä laturien tiheys.Lisäksi ccs on universaali pistoke, joten monet muut palveluntarjoajat kasvattavat omia verkkojaan sen lisäksi, että tesla pilotoi parhaillaan ohjelmaa Euroopassa, jotta muut sähköautot voivat ladata verkossaan.Todennäköisesti ne tulevat meille tulevaisuudessa jonkinlaisen sovittimen kanssa.
Postitusaika: 08.12.2023
