Eurooppalainen CCS (Type 2 / Combo 2) valloittaa maailman – CCS Combo 1 yksinomaan Pohjois-Amerikkaan

Eurooppalainen CCS (Type 2 / Combo 2) valloittaa maailman – CCS Combo 1 yksinomaan Pohjois-Amerikkaan

CharIN-ryhmä suosittelee yhdenmukaista CCS-liittimen lähestymistapaa kullekin maantieteelliselle alueelle.
Combo 1 (J1772) tulee joitain poikkeuksia lukuun ottamatta löytymään vain Pohjois-Amerikasta, kun taas lähes koko muu maailma on jo allekirjoittanut (tai suositellaan) Combo 2:een (Type 2).Japani ja Kiina kulkevat tietysti aina omalla tavallaan.

Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS), kuten nimikin kertoo, yhdistää eri lataustavat – AC ja DC yhdeksi liittimeksi.

Ainoa ongelma on, että se kehitettiin aivan liian myöhään, jotta CCS:stä tulisi oletusmuoto koko maailmalle portin ulkopuolella.
Pohjois-Amerikassa päätettiin käyttää yksivaiheista SAE J1772 -liitintä vaihtovirtaan, kun taas Eurooppa valitsi yksi- ja kolmivaiheisen AC Type 2:n. Tasavirtalatauskyvyn lisäämiseksi ja taaksepäin yhteensopivuuden säästämiseksi kehitettiin kaksi erilaista CCS-liitintä;yksi Pohjois-Amerikkaan ja toinen Eurooppaan.

Tästä eteenpäin universaalimpi Combo 2 (joka käsittelee myös kolmivaiheista) näyttää valloittavan maailmaa (vain Japani ja Kiina eivät tue toista kahdesta versiosta jollain tavalla).

Tällä hetkellä on olemassa neljä suurta julkista tasavirta-pikalatausstandardia:

CCS Combo 1 – Pohjois-Amerikka (ja jotkut muut alueet)
CCS Combo 2 – suurin osa maailmasta (mukaan lukien Eurooppa, Australia, Etelä-Amerikka, Afrikka ja Aasia)
GB/T – Kiina
CHAdeMO – läsnä globaalisti ja eräänlainen monopoli Japanissa
”Kun Euroopassa CCS Type 2 /Combo 2 -liitin on suositeltu ratkaisu AC- ja DC-lataukseen, Pohjois-Amerikassa CCS Type 1 / Combo 1 -liitin on vallitseva.Vaikka monet maat ovat jo sisällyttäneet CCS Type 1:n tai Type 2:n sääntelykehykseensä, muut maat ja alueet eivät vielä hyväksyneet tiettyä CCS-liitintyyppiä tukevia säädöksiä.Siksi maailman eri alueilla käytetään erilaisia ​​CCS-liitintyyppejä."

Markkinoille pääsyn nopeuttamiseksi rajat ylittävän matkustamisen ja työmatkalaisten, toimitusten ja matkailijoiden maksujen sekä (käytettyjen) sähköautojen alueiden välisen kaupan on oltava mahdollista.Sovittimet aiheuttaisivat suuria turvallisuusriskejä ja mahdollisia laatuongelmia, eivätkä ne tue asiakasystävällistä latausliitäntää.Siksi CharIN suosittelee yhdenmukaistettua CCS-liitinmenetelmää maantieteellisesti alueittain alla olevan kartan mukaisesti:

Yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS) edut:

Suurin latausteho jopa 350 kW (nykyään 200 kW)
Latausjännite jopa 1 000 V ja virta yli 350 A (nykyisin 200 A)
DC 50kW / AC 43kW toteutettu infrastruktuurissa
Integroitu sähköarkkitehtuuri kaikkiin asiaankuuluviin AC- ja DC-latausskenaarioihin
Yksi tulo- ja yksi latausarkkitehtuuri vaihto- ja tasavirtaa varten mahdollistaa alhaiset järjestelmän kokonaiskustannukset
Vain yksi tiedonsiirtomoduuli AC- ja DC-lataukseen, Powerline Communication (PLC) DC-lataukseen ja edistyneet palvelut
Huippuluokan viestintä HomePlugin GreenPHY:n kautta mahdollistaa V2H- ja V2G-integroinnin