Sähköautojen laturit, kaapelit ja liittimet sähköautolaturiin

Sähköautojen laturit, kaapelit ja liittimet sähköautolaturiin

Ensinnäkin, jokaisella sähköauton omistajalla tulee olla oikea kaapeliliitin ja laturit lähellä.Ei ole väliä mitä se olisi: sähköpistoke kodin sisällä, seinäpikalaturi tai tehokas pikalaturi lähellä.Alla täydellinen opas sähköajoneuvojen lataamiseen aloittelijoille.

Sisällys:
Laturit tilojen mukaan
Pistokeliittimien tyypit
Mitä latureita sähköautosi käyttää?
Hitaiden, nopeiden ja pikalaturien asemat
Kuinka kauan kestää ladata erilaisia ​​sähköautoja
Video EV-latauksen perusteet

Lataustavat maailmanstandardien mukaisesti

Lataustapaa on neljä, jotka vaihtelevat virran tyypin, jännitteen ja virransyöttökyvyn mukaan.Kuvaamme sitä alhaisemmasta latausnopeudesta korkeampaan.

Tila 1 (AC-taso 1)

Hitain lataustyyppi suoritetaan pääasiassa kotiverkostasi.Sähköajoneuvon latausaika tällä menetelmällä on noin 12 tuntia (riippuu akun kapasiteetista).Prosessi tapahtuu ilman erikoislaitteita, tavallisella pistorasialla ja erityisellä vaihtovirtasovittimella.Nykyään tätä tyyppiä ei käytännössä käytetä sähköautojen lataamiseen yhteyksien heikon turvallisuuden vuoksi.

Tila 2 (AC-taso 2)

Vakiotyyppinen AC-latausasema, jota voidaan käyttää kotona tai huoltoasemilla.Sitä käytetään kaikentyyppisten sähköautojen lataamiseen perinteisillä liittimillä ja suojajärjestelmällä kaapelin sisällä.Latausaika on noin 7-8 tuntia, kun akkujen tallennuskapasiteetti on noin 19-25 kWh.Tesla Model 3 latautuu lähes 20 tuntia.

Tila 3 (AC-taso 2)

Tehokkain AC-asemissa käytetty tila.Tyypin 1 liittimiä käytetään yksivaiheisiin ja tyypin 2 liittimiin kolmivaiheiseen sähkövirtaan.Jos haluat käyttää Mode 3:a kotona, sinun on ostettava lisälaitteet: seinä- tai ulkolatausasema.Tarvitaan myös 3-vaiheinen pistorasia ja suurempi teho.Sähköauton latausaika 50-80 kWh akuilla lyhenee 9-12 tuntiin.

Tila 4 (DC-tasot 1–2)

Latausasemat Mode 4 käyttävät tasavirtaa vaihtovirran sijaan.Tällaisten kompleksien teho on liian suuri joillekin sähköajoneuvoille.Tätä standardia tukevat akut latautuvat jopa 80 %:iin 30 minuutissa.Tällaisia ​​latauskomplekseja löytyy kaupunkien pysäköintialueilta ja moottoriteiltä, ​​koska tällaisen kompleksin kehittäminen vaatii erillisen suurteholinjan.Lisäksi tämän latausaseman hinta on melko korkea.

Kun etsit sähköautojen latureita kotiin, varmista, että autosi tukee pikalatausta.Nämä tiedot löytyvät valmistajan asiakirjoista.

EV-latausliitintyypit

Maailmassa ei ole yhtä standardia sähköautojen latauspistokkeille.Lisäksi autonvalmistajien välisillä eroilla on omat standardinsa myös Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa.

Tesla Supercharger

Maailman suurin sähköautojen valmistaja käyttää oman tyyppisiä latausliittimiä nimeltä Tesla Supercharger.Tämä pistoketyyppi eroaa myös Pohjois-Amerikasta ja muusta maailmasta (esimerkiksi Euroopasta).Liitin tukee AC-latausta Mode 2, Mode 3 ja DC-pikalatausta (Mode 4).

Voit myös käyttää CHAdeMO:ta tai CCS Comboa sovittimien kanssa.Tämä mahdollistaa portin yleisen käytön, missä ja milloin menetkin.

Tyyppi 2 (Mennekes)

7-napainen latausliitin, jota käytetään pääasiassa Eurooppaan valmistettuihin sähköajoneuvoihin sekä useisiin kiinalaisiin autoihin, jotka on mukautettu.Liittimen erikoisuus on mahdollisuus käyttää yksivaiheista ja kolmivaiheista verkkoa, jonka enimmäisjännite on 400 V, virta 63 A ja teho 43 kW.Yleensä 400 volttia ja 32 ampeeria maksimilähtöteholla 22 kW kolmivaiheliitännässä ja 230 volttia 32 ampeeria ja 7,4 kilowattia yksivaiheliitännässä.Liitin mahdollistaa latausasemien käytön Mode 2:lla ja Mode 3:lla.

Tyyppi 1 (tunnetaan nimellä SAE J1772 tai J-pistoke)

5-nastainen standardi sähkö-mobiililiitin, joka on yhteinen useimmille amerikkalaisille ja aasialaisille sähköajoneuvoille.Se käytti, mutta kaikki sähköautojen valmistajat paitsi Tesla.Tyypin 1 pistoketta käytetään sähköauton lataamiseen latauskomplekseista Mode 2- ja Mode 3 -standardien mukaisesti.Lataus tapahtuu yksivaiheisen vaihtovirtaverkon avulla, jonka jännite on enintään 230 V, virta 32 A ja tehoraja 7,4 kW.

CCS-yhdistelmä (tyyppi 1/tyyppi 2)

Yhdistetty liitintyyppi, jonka avulla voit käyttää sekä hidasta että nopeaa latauspistettä.Liitintä voidaan käyttää invertteritekniikan ansiosta, joka muuntaa tasavirran AC:ksi.Tämäntyyppisellä liitännällä varustetut ajoneuvot voivat nostaa latausnopeuden "pikalataukseen" asti.

CCS Combo -liittimet eivät ole samoja Euroopassa ja Yhdysvalloissa ja Japanissa: Euroopassa Combo 2 -liittimet ovat yhteensopivia Mennekesin kanssa ja Yhdysvalloissa ja Japanissa Combo 1 yhteensopiva J1772:n (tyyppi 1) kanssa.CSS Combo on suunniteltu lataamaan 200-500 volttia 200 ampeerilla ja teholla 100 kW.CSS Combo 2 on tällä hetkellä yleisin liitintyyppi pikalatausasemissa Euroopassa.

CHAdeMO

2-nastainen DC-liitin kehitettiin yhteistyössä suurten japanilaisten autonvalmistajien kanssa TEPCO:n kanssa.Sitä voidaan käyttää useimpien japanilaisten, amerikkalaisten ja useiden eurooppalaisten sähköautojen lataamiseen.Se on suunniteltu käytettäväksi tehokkaissa DC-latausasemissa tilassa 4 akun lataamiseksi 80 %:iin 30 minuutissa (50 kW teholla).Se on suunniteltu maksimijännitteelle 500V ja virralle 125A jopa 62,5 kW teholla, mutta ominaisuudet ovat jo huomattavasti parantuneet.

ChaoJi

Tuleva pistokestandardi ChaoJi on vain CHAdeMO:n (3. sukupolvi) kehitys.Se voi ladata tuettuja autoja, joiden tasavirta on 600 A ja teho jopa 500 kW.Liitin tukee aikaisempia CHAdeMO-, GB/T- tai jopa CCS-standardeja sovittimella.

GB/T

Tämä standardi on ainutlaatuinen kiinalaisvalmisteisille autoille, ja sitä kutsutaan usein yksinkertaisesti GBT:ksi.Visuaalisesti se muistuttaa melkein eurooppalaista Mennekesiä, mutta ei ole teknisesti yhteensopiva sen kanssa.Tälle standardille on olemassa kahden tyyppisiä liittimiä, yksi hitaan (AC) sekunnin nopeaa latausta (DC) varten.

Luettelo yleisimmistä sähköautoista ja niiden tuetuista porteista ja latureista (päivitettävissä)