Ajoneuvojen ja verkkojen väliset ratkaisut sähköajoneuvoihin
Mikä on V2G ja V2X?
V2G on lyhenne sanoista "ajoneuvosta verkkoon" ja se on tekniikka, joka mahdollistaa energian työntämisen takaisin sähköverkkoon sähköauton akusta.Ajoneuvosta verkkoon -tekniikalla auton akku voidaan ladata ja purkaa erilaisten signaalien perusteella – kuten energiantuotannon tai -kulutuksen perusteella.
V2X tarkoittaa ajoneuvoa kaikkeen.Se sisältää monia erilaisia käyttötapauksia, kuten ajoneuvosta kotiin (V2H), ajoneuvosta rakennukseen (V2B) ja ajoneuvosta verkkoon.Riippuen siitä, haluatko käyttää sähköä sähköauton akusta kotiisi vai rakennuksen sähkökuormitukseen, kullekin näistä käyttötapauksista on eri lyhenteitä.Ajoneuvosi voi toimia sinulle, vaikka syöttäminen takaisin verkkoon ei toimisi sinulle.
Lyhyesti sanottuna ajatus ajoneuvosta verkkoon on samanlainen kuin tavallisessa älykkäässä latauksessa.Älylatauksella, joka tunnetaan myös nimellä V1G-lataus, voimme ohjata sähköautojen latausta siten, että lataustehoa voidaan tarvittaessa lisätä ja vähentää.Ajoneuvosta verkkoon menee askeleen pidemmälle ja mahdollistaa myös ladatun tehon siirtämisen hetkellisesti takaisin verkkoon auton akuista energiantuotannon ja -kulutuksen vaihteluiden tasapainottamiseksi.
2. Miksi sinun pitäisi välittää V2G:stä?
Lyhyesti sanottuna ajoneuvoista verkkoon yhdistäminen auttaa lieventämään ilmastonmuutosta antamalla energiajärjestelmämme tasapainottaa yhä enemmän uusiutuvaa energiaa.Ilmastokriisin ratkaisemiseksi energia- ja liikkuvuussektoreilla on kuitenkin tapahduttava kolme asiaa: hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, energiatehokkuus ja sähköistys.
Energiantuotannon yhteydessä hiilidioksidipäästöjen vähentämisellä tarkoitetaan uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinko- ja tuulivoiman, käyttöönottoa.Tämä aiheuttaa energian varastoinnin ongelman.Vaikka fossiiliset polttoaineet voidaan pitää eräänä energian varastoinnin muotona, koska ne vapauttavat energiaa palaessaan, tuuli- ja aurinkovoima toimivat eri tavalla.Energia tulee joko käyttää siellä, missä se on tuotettu tai varastoida jonnekin myöhempää käyttöä varten.Siksi uusiutuvien energialähteiden kasvu tekee energiajärjestelmästämme väistämättä epävakaampaa, mikä vaatii uusia tapoja tasapainottaa ja varastoida energiaa.
Samaan aikaan liikennesektori tekee oman osuutensa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä ja siitä on merkittävänä todisteena sähköajoneuvojen määrä kasvaa tasaisesti.Sähköajoneuvojen akut ovat ylivoimaisesti kustannustehokkain energian varastointimuoto, koska ne eivät vaadi lisäinvestointeja laitteistoon.
Yksisuuntaiseen älylataukseen verrattuna V2G:llä akun kapasiteettia voidaan hyödyntää tehokkaammin.V2X muuttaa sähköautojen latauksen kysyntävastauksesta akkuratkaisuksi.Se mahdollistaa akun käytön 10x tehokkaammin kuin yksisuuntainen älykäs lataus.
ajoneuvosta verkkoon ratkaisuja
Kiinteät energiavarastot – tietyssä mielessä suuret tehopankit – ovat yleistymässä.Ne ovat kätevä tapa varastoida energiaa esimerkiksi suurista aurinkovoimaloista.Esimerkiksi Tesla ja Nissan tarjoavat kodin akkuja myös kuluttajille.Nämä kodin akut yhdessä aurinkopaneelien ja kodin sähköautojen latausasemien kanssa ovat loistava tapa tasapainottaa energian tuotantoa ja kulutusta omakotitaloissa tai pienissä yhteisöissä.Tällä hetkellä yksi yleisimmistä varastointimuodoista ovat pumppuasemat, joissa vettä pumpataan ylös ja alas energian varastoimiseksi.
Laajemmassa mittakaavassa ja verrattuna sähköajoneuvoihin nämä energiavarastot ovat kalliimpia toimittaa ja vaativat merkittäviä investointeja.Sähköautojen määrän kasvaessa jatkuvasti, sähköautot tarjoavat säilytysvaihtoehdon ilman lisäkustannuksia.
Me Virtalla uskomme, että sähköautot ovat yksinkertaisesti älykkäin tapa auttaa uusiutuvan energian tuotannossa, sillä sähköautot ovat osa elämäämme tulevaisuudessa – riippumatta siitä, millä tavoilla niitä käytetään.
3. Miten ajoneuvosta verkkoon toimii?
Mitä tulee V2G:n käyttöön käytännössä, tärkeintä on varmistaa, että sähköauton kuljettajilla on riittävästi energiaa auton akuissa silloin, kun he sitä tarvitsevat.Kun he lähtevät aamulla töihin, auton akun on oltava tarpeeksi täynnä, jotta he voivat tarvittaessa ajaa töihin ja takaisin.Tämä on V2G:n ja minkä tahansa muun lataustekniikan perusvaatimus: EV-kuljettajan on kyettävä kommunikoimaan, milloin hän haluaa irrottaa auton verkkovirrasta ja kuinka täynnä akun tulisi olla sillä hetkellä.
Kun asennat latauslaitetta, ensimmäinen vaihe on tarkistaa rakennuksen sähköjärjestelmä.Sähköliitännästä voi tulla este sähköajoneuvojen latausasennusprojektille tai nostaa kustannuksia merkittävästi, jos liitäntä on päivitettävä.
Ajoneuvosta verkkoon sekä muut älykkäät energianhallintaominaisuudet mahdollistavat sähköajoneuvojen latauksen missä tahansa ympäristöstä, sijainnista tai tilasta riippumatta.V2G:n hyödyt rakennuksille näkyvät, kun auton akkujen sähköä käytetään siellä, missä sitä eniten tarvitaan (edellisessä luvussa kuvatulla tavalla).Ajoneuvosta verkkoon auttaa tasapainottamaan sähkön kysyntää ja välttämään tarpeettomia sähköjärjestelmän rakentamiskustannuksia.V2G:n avulla rakennuksen hetkelliset sähkönkulutuspiikit voidaan tasapainottaa sähköautojen avulla eikä ylimääräistä energiaa tarvitse kuluttaa verkosta.
Sähköverkkoon
Rakennusten kyky tasapainottaa sähköntarve V2G-latausasemilla auttaa myös sähköverkkoa laajemmassa mittakaavassa.Tästä on hyötyä, kun verkkoon tuuli- ja aurinkoenergialla tuotetun uusiutuvan energian määrä kasvaa.Ilman ajoneuvosta verkkoon -teknologiaa energiaa on ostettava varavoimalaitoksilta, mikä nostaa sähkön hintaa ruuhka-aikoina, koska näiden lisävoimaloiden lakko on kallis toimenpide.Ilman valvontaa sinun on hyväksyttävä tämä annettu hinta, mutta V2G:llä olet mestari optimoimaan kustannukset ja voitot.Toisin sanoen V2G antaa energiayhtiöille mahdollisuuden pelata pingistä sähkön kanssa verkossa.
Kuluttajille
Miksi kuluttajat sitten osallistuisivat ajoneuvosta sähköverkkoon kysyntävastauksena?Kuten aiemmin selitimme, siitä ei ole heille haittaa, mutta onko siitä myös hyötyä?
Koska ajoneuvosta verkkoon -ratkaisuista odotetaan muodostuvan energiayhtiöille taloudellisesti hyödyksi, niillä on selkeä kannustin kannustaa kuluttajia osallistumaan.Loppujen lopuksi V2G-tekniikan kanssa yhteensopiva tekniikka, laitteet ja ajoneuvot eivät riitä – kuluttajien täytyy osallistua, kytkeä ja mahdollistaa auton akkujen käyttö V2G:hen.Voimme odottaa, että tulevaisuudessa laajemmassa mittakaavassa kuluttajat palkitaan, jos he ovat valmiita mahdollistamaan auton akkujen käytön tasapainotuselementteinä.
4. Miten ajoneuvosta verkkoon tulee valtavirtaa?
V2G-ratkaisut ovat valmiita saapumaan markkinoille ja aloittamaan taikuutensa.Joitakin esteitä on kuitenkin voitettava ennen kuin V2G:stä tulee yleinen energianhallintatyökalu.
A. V2G-tekniikka ja -laitteet
Useat laitteistotoimittajat ovat kehittäneet laitemalleja, jotka ovat yhteensopivia ajoneuvosta verkkoon -tekniikan kanssa.Kuten kaikki muutkin latauslaitteet, V2G-latureita on jo olemassa monia muotoja ja kokoja.
Suurin latausteho on yleensä noin 10 kW – juuri tarpeeksi koti- tai työpaikalla lataamiseen.Tulevaisuudessa sovelletaan entistä laajempia latausratkaisuja.Ajoneuvosta verkkoon -latauslaitteet ovat DC-latauslaitteita, sillä näin voidaan ohittaa autojen omat yksisuuntaiset integroidut laturit.On myös ollut projekteja, joissa ajoneuvossa on sisäänrakennettu DC-laturi ja ajoneuvo voidaan kytkeä AC-laturiin.Tämä ei kuitenkaan ole yleinen ratkaisu nykyään.
Yhteenvetona voidaan todeta, että laitteita on olemassa ja ne ovat toteutettavissa, mutta parantamisen varaa on edelleen tekniikan kehittyessä.
V2G-yhteensopivia ajoneuvoja
Tällä hetkellä CHAdeMo-ajoneuvot (kuten Nissan) ovat ohittaneet muut autonvalmistajat tuomalla markkinoille V2G-yhteensopivia automalleja.Kaikki markkinoilla olevat Nissan Leafit voidaan tyhjentää ajoneuvosta sähköverkkoon -asemien avulla.Mahdollisuus tukea V2G:tä on todellinen asia ajoneuvoissa, ja monet muut valmistajat liittyvät toivottavasti pian ajoneuvojen ja verkkojen yhteensopivuuden kerhoon.Esimerkiksi Mitsubishi on myös ilmoittanut suunnitelmistaan kaupallistaa V2G Outlander PHEV:llä.
Vaikuttaako V2G auton akun kestoon?
Sivuhuomautuksena: Jotkut V2G-vastustajat väittävät, että ajoneuvosta verkkoon -tekniikan käyttö tekee auton akuista vähemmän pitkäikäisiä.Väite itsessään on hieman outo, sillä auton akut tyhjenevät joka tapauksessa päivittäin – kun autoa käytetään, akku tyhjenee, jotta voimme ajaa ympäriinsä.Monet ajattelevat, että V2X/V2G tarkoittaisi täyden tehon lataamista ja purkamista, eli akku siirtyisi nolla-prosenttisesta lataustilasta 100-prosenttiseen lataustilaan ja jälleen nollaan.Tämä ei ole se tapaus.Kaiken kaikkiaan ajoneuvosta verkkoon purkautuminen ei vaikuta akun käyttöikään, koska sitä tapahtuu vain muutaman minuutin päivässä.Sähköajoneuvojen akun elinkaarta ja V2G:n vaikutusta siihen tutkitaan kuitenkin jatkuvasti.
Vaikuttaako V2G auton akun kestoon?
Sivuhuomautuksena: Jotkut V2G-vastustajat väittävät, että ajoneuvosta verkkoon -tekniikan käyttö tekee auton akuista vähemmän pitkäikäisiä.Väite itsessään on hieman outo, sillä auton akut tyhjenevät joka tapauksessa päivittäin – kun autoa käytetään, akku tyhjenee, jotta voimme ajaa ympäriinsä.Monet ajattelevat, että V2X/V2G tarkoittaisi täyden tehon lataamista ja purkamista, eli akku siirtyisi nolla-prosenttisesta lataustilasta 100-prosenttiseen lataustilaan ja jälleen nollaan.
Postitusaika: 31.1.2021
