Peut-être avez-vous entendu le terme CCS1 par ici, alors nous allons en parler.
Qu'est-ce que la SAE j1772 ou la société des ingénieurs automobiles ?Quel est le lien entre j1772 et CSS ?
Avant même d'aborder ce que CCS1 etCCS2avons-nous besoin de reculer un peu et de comprendre les bases et de comprendre ce que signifie la SAE j1772 ou la société des ingénieurs automobiles.J1772 type 1 est le format de charge lente de niveau 2 ici aux États-Unis pour les appareils non Tesla.Il y a aussi la CEI ou la commission électrotechnique internationale.Connecteur J1772 de type 2 qui est fondamentalement similaire au type 1 ici aux États-Unis, mais il est également utilisé en Europe et dans la plupart des autres régions du monde.Ainsi, ces deux connecteurs fournissent de l'électricité CA (courant alternatif), ce qui est essentiellement.
L'électricité que vous obtiendriez de votre maison. La plus grande différence entre le type 1 ici aux États-Unis et le type 2 en Europe est que le type 2 a deux broches supplémentaires, la L2 et la L3, qui permettent au type 2 de fournir plus de courant. ou plus de puissance pour votre voiture, bien plus d'énergie pour votre voiture.
Donc, combien vous pourriez demander, le type 1 ici aux États-Unis fournit généralement 7,2 kilowatts, alors que le type 2 en Europe peut fournir jusqu'à 22 kilowatts.Donc comme vous pouvez le constater, c'est une assez grosse différence mais cela dépend aussi de votre voiture.Le port de chargement de votre voiture doit donc être capable d’accepter autant d’énergie et si ce n’est pas le cas, cela n’a pas vraiment d’importance.Si vous avez un type 1 ou un type 2 parce que la voiture sera le facteur limitant, donc comme je l'ai mentionné plus tôt, les connecteurs à la maison sont en courant alternatif ou alternatif et c'est ce que le port de charge de la voiture peut accepter, puis il le convertit. en courant continu ou continu, qui est l'énergie qui circulera directement dans votre batterie.Donc, si nous prenons un exemple de port de recharge de voiture provenant d’un non-Tesla.
J'ai une Hyundai Ioniq 5 et cette voiture a en fait un port de chargement de voiture vraiment exceptionnel, cette voiture peut accepter 11 kilowatts de puissance, donc parce qu'elle peut accepter 11 kilowatts de puissance, pratiquement n'importe quel chargeur domestique ne pourra presque pas suivre que.
Donc, fondamentalement, ce seront vos véhicules électriques, qui sont votre équipement d'alimentation en véhicules électriques, qui seront en quelque sorte le facteur limitant dans ce cas.Donc, fondamentalement, le seul type de véhicules électriques dont vous savez qu'ils dépassent les 11 kilowatts sera comme unChargeur de boîte murale MIDA 11KWserait l’un d’entre eux ou pratiquement n’importe quel type de chargeur.C'est câblé dans votre sous-panneau à 48 A sur un disjoncteur de 60 A, donc s'il fait 48 A à 240 V, cela fait 11,5 kilowatts, donc dans ce cas, chez moi, leurs véhicules électriques sont en fait le facteur limitant.Ils ont un chargeur grizzly et fondamentalement, il est branché sur le Nema 1450, donc comme il est sur un disjoncteur de 50 A, il ne charge qu'à 40 A, ce qui est converti en 9,6 kilowatts de puissance, donc le connecteur j1772 est la base de CCS1 et CCS2.
Quelle différence lorsque les CCS1 et CCS2 chargent votre véhicule électrique ?
CCS signifiant système de charge combiné, lorsque nous parlons de CCS1 et CCS2, il s'agit désormais d'une charge rapide en courant continu plutôt que d'une charge lente en courant alternatif.Cela, sur les connecteurs pour CCS1 et CCS2, il y a deux broches supplémentaires en bas pour permettre une charge rapide, donc ce type de charge est généralement utilisé lors de voyages en voiture ou lorsque vous n'êtes pas à la maison et que vous avez besoin de beaucoup d'énergie en un temps record. quantité de temps.Actuellement, CCS1 et CCS2 peuvent charger à 350 kilowatts maximum, il n'y a donc pas de problème étrange avec le supplément.Deux broches dans le type 2 j1772, la puissance en général est la même pour les deux formats de CCS, donc comme vous pouvez le voir, la charge CCS est un peu plus rapide que la charge lente AC à 350 kilowatts contre 22 kilowatts en Europe et 11 kilowatts ici. aux Etats-Unis.
Différence entre le connecteur AC j1772 type 1 et type 2 et les chargeurs rapides DC CCS1 et CCS2.
Tout comme la charge lente en courant alternatif, la charge rapide en courant continu dépendra également de la voiture que vous possédez.Donc, si vous reprenez ma Ionic 5, cette voiture est encore une fois exceptionnelle et c'est l'une des rares voitures à avoir une architecture 800 V, ce qui signifie essentiellement qu'elle peut se charger un peu plus rapidement sur un chargeur rapide CC que les autres voitures, donc avec l'architecture 800 V sur la Ioniq. 5, la voiture peut accepter 225 kilowatts de puissance sur un chargeur rapide CC.
Donc, si nous comparons cela à un Chevrolet Bolt, le Chevrolet Bolt ne peut produire que 50 kilowatts de puissance sur un chargeur rapide CC, donc c'est à peu près le jour et la nuit.À quelle vitesse vous chargez sur l'Ionic 5 par rapport au Chevrolet Bolt, donc pour exprimer cette vitesse de charge en termes plus simples, Hyundai affirme qu'il peut charger de 10 à 80 en 18 minutes sur un chargeur rapide CC de 350 kilowatts.Donc, si nous décomposons cela encore plus, cela fait 18 minutes pour une autonomie de 212 miles, ce qui est très rapide, c'est donc la différence entre le connecteur AC j1772 type 1 et type 2 et les chargeurs rapides DC CCS1 et CCS2.
Heure de publication : 22 décembre 2023
