dernière norme de charge CHAdeMO 3.0 et ChaoJi EV de nouvelle génération
Qu'est-ce que CHAdeMO 3.0 ?Qu’est-ce que ChaoJi ?En quoi le dernier protocole diffère-t-il de la version existante du protocole CHAdeMO ?Qu’en est-il de la rétrocompatibilité ?
Qu'est-ce que le protocole CHAdeMO 3.0 ?
CHAdeMO 3.0 est la première publication du protocole côté CHAdeMO pour la norme de recharge de véhicules électriques à ultra haute puissance de nouvelle génération appelée Chao]i.La version chinoise de Chaoji (sous le protocole de communication GB/T) devrait sortir en 2021
Source de prise CHAdeMO 3.0
Site CHAdeMO
Rétrocompatibilité : les véhicules conformes à CHAdeMO 3.0 seront rétrocompatibles avec les normes de charge rapide existantes (CHAdeMo, GB/T et éventuellement CCS), c'est-à-dire que les chargeurs CC d'aujourd'hui pourront charger les nouveaux véhicules électriques ChaoJi à l'aide d'un adaptateur.
Adaptateur d'entrée CHAdeMO-ChaoJi Source-Prise CHAdeMO
Les véhicules électriques CHAdeMO et GB/T existants ne sont pas autorisés à utiliser d’adaptateurs, ils devront donc utiliser les doubles chargeurs pendant la période de transition.Source
Qu’est-ce que le Chaoji et pourquoi est-il nécessaire ?
Chao]i est le nom de travail de la norme de charge rapide CC harmonisée CHAdeMO et GB/T, actuellement en cours de développement par l'association CHAdeMO en alliance avec le China Electricity Council (CEC).Le projet a été lancé lorsque la Chine et le Japon ont convenu de co-développer cette technologie de recharge, en 2018.
La Chine est le plus grand marché mondial de véhicules électriques et utilise actuellement la norme GB/T, tandis que CHAdeMo (bien que présent dans le monde entier) détient un monopole au Japon.Les équipementiers aux États-Unis et en Europe utilisent principalement le CCS comme norme de charge rapide.La principale motivation derrière le développement du protocole ChaoJi est la normalisation indispensable des diverses normes de charge.
L’Inde participera-t-elle à l’avancement de cette technologie de recharge pionnière ?
Le projet ChaoJi s'est développé en une collaboration internationale avec des contributions significatives d'acteurs d'Europe, d'Asie, d'Amérique du Nord et d'Océanie.Des démonstrations réussies du protocole ont également été menées dans un laboratoire de test au Japon, selon un communiqué publié par le CHAdeMO.
Association en février
À l'heure actuelle, les voitures électriques en Inde (Hyundai Kona, Tata Nexon EV et MG ZS EV) utilisent la norme CCS 2 pour la recharge rapide en courant continu.Cependant, selon le site Web CHAdeMO, l'Inde devrait se joindre à d'autres pays pour soutenir et aider à développer la norme harmonisée ChaoJi.Nous observerons donc les développements dans le domaine pour commenter le rôle de l’Inde.
Quand les véhicules propulsés par CHAdeMO 3.0 prendront-ils la route ?
Les exigences de test pour la spécification CHAdeMO 3.0 devraient être publiées d'ici un an.
Le premier lot de véhicules électriques ChaoJi sera probablement constitué de véhicules utilitaires et devrait être lancé en 2021, suivi par d'autres véhicules, notamment des véhicules électriques pour passagers.La technologie de charge ultra-rapide sera particulièrement utile pour les types de véhicules tels que les bus et les camions électriques dotés de batteries de grande capacité et bénéficiera donc davantage d’une réduction du temps de charge.Le taux de charge élevé de la norme ChaoJi permettra aux véhicules électriques longue portée de se recharger complètement en 15 minutes, ce qui rapprochera l'expérience du ravitaillement d'un véhicule électrique d'un véhicule ICE.
Heure de publication : 05 mai 2021
