Chargeurs pour véhicules électriques, bornes de recharge pour véhicules électriques
Bornes de recharge – Classification américaine
Aux États-Unis, les bornes de recharge sont divisées en trois types. Voici les types de chargeurs EV présents dans les bornes de recharge aux États-Unis.
Chargeur EV niveau 1
Chargeur EV niveau 2
Chargeur EV niveau 3
Le temps nécessaire pour une charge complète dépend du niveau utilisé.
Bornes de recharge CA
Commençons par examiner le système de recharge AC.Cette charge est fournie par une source CA, ce système a donc besoin d'un convertisseur CA vers CC, que nous avons examiné dans l'article sur les transducteurs de courant.Selon les niveaux de puissance de charge, la recharge CA peut être classée comme suit.
Chargeurs de niveau 1 : Le niveau 1 est la charge la plus lente avec un courant alternatif de 12 A ou 16 A, selon les valeurs nominales du circuit.La tension maximale est de 120 V pour les États-Unis et la puissance maximale de crête sera de 1,92 kW.Grâce aux charges de niveau 1, vous pouvez recharger une voiture électrique en une heure pour parcourir jusqu'à 20 à 40 km.
La plupart des voitures électriques se rechargent dans une telle station pendant 8 à 12 heures en fonction de la capacité de la batterie.À une telle vitesse, n'importe quelle voiture peut être changée sans infrastructure particulière, simplement en branchant l'adaptateur sur une prise murale.Ces fonctionnalités rendent ce système pratique pour le chargement de nuit.
Chargeurs de niveau 2 : les systèmes de recharge de niveau 2 utilisent une connexion réseau directe via un équipement de service pour véhicules électriques pour les véhicules électriques.La puissance maximale du système est de 240 V, 60 A et 14,4 kW.Le temps de charge varie en fonction de la capacité de la batterie de traction et de la puissance du module de charge et est de 4 à 6 heures.Un tel système peut être trouvé le plus souvent.
Chargeurs de niveau 3 : La charge du chargeur de niveau 3 est la plus puissante.La tension est comprise entre 300 et 600 V, le courant est de 100 ampères ou plus et la puissance nominale est supérieure à 14,4 kW.Ces chargeurs de niveau 3 peuvent charger la batterie de la voiture de 0 à 80 % en moins de 30 à 40 minutes.
Bornes de recharge CC
Les systèmes DC nécessitent un câblage et une installation spéciaux.ils peuvent être installés dans les garages ou aux bornes de recharge.La recharge CC est plus puissante que les systèmes CA et permet de recharger les voitures électriques plus rapidement.Leur classification est également faite en fonction des niveaux de puissance qu'ils fournissent à la batterie et elle est présentée sur la diapositive.
Bornes de recharge – Classification européenne
Rappelons que nous avons désormais considéré la classification américaine.En Europe, nous pouvons observer une situation similaire, seule une autre norme est utilisée, qui divise les bornes de recharge en 4 variétés – non pas par niveaux, mais par modes.
Mode 1.
Mode 2.
Mode 3.
Mode 4.
Cette norme définit les capacités de charge suivantes :
Chargeurs Mode 1 : 240 volts 16 A, le même que le niveau 1 à la différence qu'en Europe il existe du 220 V, donc la puissance est deux fois plus élevée.le temps de charge d'une voiture électrique avec son aide est de 10 à 12 heures.
Chargeurs Mode 2 : 220 V 32 A, c'est-à-dire similaire au niveau 2. Le temps de charge d'une voiture électrique standard peut aller jusqu'à 8 heures
Chargeurs mode 3 : 690 V, courant alternatif triphasé, 63 A, c'est-à-dire que la puissance nominale est de 43 kW, plus souvent des charges de 22 kW sont installées.Compatible avec les connecteurs de type 1.J1772 pour les circuits monophasés.Type 2 pour circuits triphasés.(Mais à propos des connecteurs, nous en parlerons un peu plus tard) Il n'existe pas de tel type aux USA, il s'agit d'une charge rapide avec du courant alternatif.Le temps de charge peut aller de quelques minutes à 3-4 heures.
Chargeurs Mode 4 : Ce mode permet une charge rapide en courant continu, autorise 600 V et jusqu'à 400 A, soit la puissance nominale maximale est de 240 kW.Le temps de récupération de la capacité de la batterie jusqu'à 80 % pour une voiture électrique moyenne est de trente minutes.
Systèmes de recharge sans fil
Il convient également de noter le système de recharge sans fil innovant, car il présente un intérêt en raison des commodités fournies.Ce système ne nécessite pas les fiches et les câbles requis dans les systèmes de charge filaires.
De plus, l’avantage du chargement sans fil réside dans le faible risque de dysfonctionnement dans un environnement sale ou humide.Il existe diverses technologies utilisées pour fournir une recharge sans fil.Ils diffèrent par la fréquence de fonctionnement, l'efficacité, les interférences électromagnétiques associées et d'autres facteurs.
Il est d’ailleurs très gênant que chaque entreprise dispose de son propre système breveté qui ne fonctionne pas avec les appareils d’un autre fabricant.Un système de charge inductive peut être considéré comme le plus développé. Cette technologie est basée sur le principe de résonance magnétique ou de transfert d'énergie inductif. Bien que ce type de charge soit sans contact, il n'est pas sans fil, néanmoins, on l'appelle toujours sans fil.De telles charges sont déjà en production.
Par exemple, BMW a lancé la station de recharge par induction GroundPad.Le système a une puissance de 3,2 kW et permet de charger complètement la batterie de la BMW 530e iPerformance en trois heures et demie.Aux États-Unis, les chercheurs du laboratoire national d'Oak Ridge ont introduit un système de recharge sans fil d'une capacité allant jusqu'à 20 kW pour les véhicules électriques.Et de plus en plus de telles nouvelles apparaissent chaque jour.
Types de connecteurs de recharge pour véhicules électriques
Heure de publication : 25 janvier 2021
