Le CCS européen (Type 2 / Combo 2) conquiert le monde – CCS Combo 1 exclusif à l'Amérique du Nord
Le groupe CharIN recommande une approche harmonisée du connecteur CCS pour chaque région géographique.
Le Combo 1 (J1772) ne sera, à quelques exceptions près, trouvé qu'en Amérique du Nord, alors que presque tout le reste du monde a déjà signé (ou est recommandé de le faire) Combo 2 (Type 2).Bien entendu, le Japon et la Chine suivent toujours leur propre voie.
Le système de charge combiné (CCS), comme son nom l'indique, combine différentes méthodes de charge – AC et DC dans un seul connecteur.
Le seul problème est qu’il a été développé beaucoup trop tard pour que CCS devienne dès le départ le format par défaut pour le monde entier.
L'Amérique du Nord a décidé d'utiliser un connecteur monophasé SAE J1772 pour le courant alternatif, tandis que l'Europe a opté pour le courant alternatif monophasé et triphasé de type 2. Pour ajouter une capacité de charge CC et économiser la rétrocompatibilité, deux connecteurs CCS différents ont été développés ;un pour l'Amérique du Nord et l'autre pour l'Europe.
A partir de là, le Combo 2, plus universel (qui gère également le triphasé) semble conquérir le monde (seuls le Japon et la Chine ne supportent pas l'une des deux versions d'une manière ou d'une autre).
Il existe actuellement quatre principales normes publiques de recharge rapide en courant continu :
CCS Combo 1 – Amérique du Nord (et quelques autres régions)
CCS Combo 2 – la plupart des pays du monde (y compris l’Europe, l’Australie, l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Asie)
GB/T – Chine
CHAdeMO – présent mondialement et sorte de monopole au Japon
« Alors qu'en Europe, le connecteur CCS Type 2/Combo 2 est la solution privilégiée pour la recharge AC et DC, en Amérique du Nord, le connecteur CCS Type 1/Combo 1 prévaut.Alors que de nombreux pays ont déjà intégré le CCS de type 1 ou de type 2 dans leur cadre réglementaire, d'autres pays et régions n'ont pas encore adopté de réglementation prenant en charge un type de connecteur CCS spécifique.Par conséquent, différents types de connecteurs CCS sont utilisés dans les différentes régions du monde.
Afin d’accélérer l’adoption du marché, les déplacements transfrontaliers et la facturation des navetteurs, des livraisons et des touristes ainsi que le commerce interrégional des véhicules électriques (d’occasion) doivent être possibles.Les adaptateurs entraîneraient des risques de sécurité élevés avec des problèmes de qualité potentiels et ne prennent pas en charge une interface de chargement conviviale.CharIN recommande donc une approche harmonisée du connecteur CSC par région géographique, comme indiqué dans la carte ci-dessous :
Avantages du système de charge combinée (CCS) :
Puissance de charge maximale jusqu'à 350 kW (aujourd'hui 200 kW)
Tension de charge jusqu'à 1.000 V et courant supérieur à 350 A (aujourd'hui 200 A)
DC 50kW / AC 43kW mis en œuvre dans l'infrastructure
Architecture électrique intégrée pour tous les scénarios de charge AC et DC pertinents
Une entrée et une architecture de charge pour CA et CC pour permettre de faibles coûts globaux du système
Un seul module de communication pour la recharge AC et DC, Powerline Communication (PLC) pour la recharge DC et les services avancés
La communication de pointe via HomePlug GreenPHY permet l'intégration V2H et V2G
Heure de publication : 23 mai 2021
