Chargeurs EV, câbles et connecteurs pour chargeur de voiture électrique

Chargeurs EV, câbles et connecteurs pour chargeur de voiture électrique

Première chose que tout propriétaire de véhicule électrique doit avoir : le bon connecteur de câble et les bons chargeurs à proximité.Peu importe ce qu'il s'agisse d'une prise électrique à l'intérieur de la maison, d'un chargeur rapide mural ou d'un chargeur rapide puissant à proximité.Un guide ultime sur la recharge des véhicules électriques pour les débutants ci-dessous.

Contenu:
Chargeurs par modes
Types de connecteurs
Quels chargeurs votre voiture électrique utilise-t-elle ?
Stations de recharge lentes, rapides et rapides
Combien de temps faut-il pour charger différentes listes de véhicules électriques
Vidéo : principes de base de la recharge des véhicules électriques

Modes de recharge selon les normes mondiales

Il existe quatre modes de charge, qui diffèrent les uns des autres par le type de courant, la tension et la capacité de fourniture d'énergie.Nous le décrivons de vitesse de charge inférieure à supérieure.

Mode 1 (CA niveau 1)

Le type de recharge le plus lent, effectué principalement à partir de votre réseau domestique.L'intervalle de temps de recharge du véhicule électrique par cette méthode est d'environ 12 heures (en fonction de la capacité de la batterie).Le processus se déroule sans équipement spécial, avec une prise standard et un adaptateur secteur spécial.Aujourd’hui, ce type n’est pratiquement pas utilisé pour recharger les véhicules électriques en raison de la faible sécurité des connexions.

Mode 2 (CA niveau 2)

Type standard de borne de recharge AC, qui peut être utilisée à domicile ou dans les stations-service.Il est utilisé pour recharger les véhicules électriques de tous types avec des connecteurs traditionnels avec un système de protection à l'intérieur du câble.Le temps de charge est d'environ 7 à 8 heures avec une capacité de stockage pour des batteries d'une capacité proche de 19 à 25 kWh.Tesla Model 3 se chargera près de 20 heures.

Mode 3 (CA niveau 2)

Le mode le plus puissant utilisé dans les stations AC.Les connecteurs de type 1 sont utilisés pour les connecteurs monophasés et de type 2 pour l'énergie électrique triphasée.Si vous souhaitez utiliser le Mode 3 à la maison, vous devez acheter du matériel supplémentaire : borne de recharge murale ou extérieure.Également une prise triphasée et un courant nominal plus élevé requis.Le temps de charge des véhicules électriques équipés de batteries de 50 à 80 kWh est réduit à 9 à 12 heures.

Mode 4 (DC niveau 1-2)

Les bornes de recharge Mode 4 utilisent le courant continu au lieu du courant alternatif.La puissance de tels complexes est trop élevée pour certains véhicules électriques.Pour ceux qui soutiennent cette norme, les batteries sont chargées jusqu'à 80 % en 30 minutes.De tels complexes de recharge peuvent être trouvés dans les parkings urbains et sur les autoroutes, car le développement d'un tel complexe nécessite une ligne électrique distincte de grande puissance.Par ailleurs, le prix de cette borne de recharge est assez élevé.

Lorsque vous recherchez des chargeurs EV pour la maison, assurez-vous que votre voiture prend en charge la charge rapide.Ces informations peuvent être trouvées dans la documentation du fabricant.

Types de connecteurs de charge EV

Il n’existe pas de norme unique dans le monde pour les prises de recharge pour véhicules électriques.En outre, les différences entre les constructeurs automobiles, ainsi que l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie, ont leurs propres normes.

Superchargeur Tesla

Le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde utilise son propre type de connecteurs de charge appelé Tesla Supercharger.Ce type de prise diffère également pour l'Amérique du Nord et un autre monde (Europe par exemple).Le connecteur prend en charge le mode de charge AC 2, le mode 3 et la charge rapide DC (mode 4).

Vous pouvez également utiliser CHAdeMO ou CCS Combo avec des adaptateurs.Cela rend l'utilisation du port généralisée, peu importe où et quand vous allez.

Type 2 (Mennekes)

La fiche du connecteur de charge à 7 broches est principalement utilisée pour les véhicules électriques fabriqués pour l'Europe ainsi que plusieurs voitures chinoises qui ont été adaptées.La particularité du connecteur réside dans la possibilité d'utiliser un réseau monophasé et triphasé, avec une tension maximale de 400 V, un courant de 63 A et une puissance de 43 kW.Généralement 400 volts et 32 ​​ampères avec une puissance de sortie maximale de 22 kW pour une connexion triphasée et 230 volts 32 ampères et 7,4 kilowatts pour une connexion monophasée.Le connecteur permet l'utilisation de bornes de recharge avec Mode 2 et Mode 3.

Type 1 (connu sous le nom de SAE J1772 ou J-plug)

Le connecteur électrique-mobile standard à 5 broches commun à la plupart des véhicules électriques américains et asiatiques.Il est utilisé par tous les fabricants de véhicules électriques, à l'exception de Tesla.La prise de type 1 est utilisée pour recharger un véhicule électrique à partir de complexes de recharge selon les normes Mode 2 et Mode 3.La recharge s'effectue au moyen d'un réseau électrique AC monophasé avec une tension maximale de 230 V, un courant de 32 A et une limite de puissance de 7,4 kW.

Combinaison CSC (Type 1/Type 2)

Un type de connecteur combiné qui vous permet d'utiliser à la fois des points de charge lents et rapides.Le connecteur peut fonctionner grâce à la technologie d'onduleur qui convertit le courant continu en courant alternatif.Les véhicules équipés de ce type de connexion peuvent porter la vitesse de recharge jusqu'à la charge « rapide » maximale.

Les connecteurs CCS Combo ne sont pas les mêmes pour l'Europe, les États-Unis et le Japon : pour l'Europe, les connecteurs Combo 2 sont compatibles avec Mennekes, et pour les États-Unis et le Japon, les Combo 1 sont compatibles avec J1772 (Type 1).Le CSS Combo est conçu pour charger 200-500 volts à 200 ampères et alimenter 100 kW.CSS Combo 2 est actuellement le type de connecteur le plus répandu dans les bornes de recharge rapide en Europe.

CHAdeMO

Le connecteur CC à 2 broches a été développé en coopération avec TEPCO de grands constructeurs automobiles japonais.Il peut être utilisé pour recharger la plupart des véhicules électriques japonais, américains et européens.Il est conçu pour être utilisé dans de puissantes bornes de recharge CC en mode 4 pour charger la batterie à 80 % en 30 minutes (à une puissance de 50 kW).Il est conçu pour une tension maximale de 500 V et un courant de 125 A avec une puissance allant jusqu'à 62,5 kW, mais ses caractéristiques sont déjà considérablement augmentées.

ChaoJi

Le prochain standard de prise ChaoJi n’est rien d’autre qu’une évolution de CHAdeMO (3ème génération).Il peut charger les voitures prises en charge avec un courant continu de 600 A et une puissance allant jusqu'à 500 kW.Le connecteur prend en charge les normes précédentes de CHAdeMO, GB/T ou même CCS avec adaptateur.

GB/T

Cette norme est unique aux voitures fabriquées en Chine et est souvent appelée simplement GBT.Visuellement, il ressemble presque au Mennekes européen, mais n'est pas techniquement compatible avec celui-ci.Il existe deux types de connecteurs pour cette norme, l'un pour la charge lente (AC) et l'autre pour la charge rapide (DC).

Liste des voitures EV les plus courantes et de leurs ports et chargeurs pris en charge (mise à jour)