Types de connecteurs et de fiches de charge EV – Chargeur de voiture électrique

Types de connecteurs et de fiches de charge EV – Chargeur de voiture électrique

Il existe de nombreuses raisons d’envisager de passer à une voiture alimentée à l’électricité plutôt qu’à une voiture à essence.Les véhicules électriques sont plus silencieux, ont des coûts d’exploitation inférieurs et produisent beaucoup moins d’émissions totales jusqu’au volant.Cependant, toutes les voitures électriques et plug-ins ne sont pas égales.Le connecteur de recharge EV ou le type de prise standard varie particulièrement selon les zones géographiques et les modèles.

Normes sur les prises électriques nord-américaines
Tous les fabricants de véhicules électriques en Amérique du Nord (à l'exception de Tesla) utilisent le connecteur SAE J1772, également connu sous le nom de prise J, pour la recharge de niveau 1 (120 volts) et de niveau 2 (240 volts).Tesla fournit à chaque voiture qu'elle vend un câble adaptateur de chargeur Tesla qui permet à ses voitures d'utiliser des bornes de recharge dotées d'un connecteur J1772.Cela signifie que tout véhicule électrique vendu en Amérique du Nord pourra utiliser n’importe quelle borne de recharge dotée du connecteur standard J1772.

Il est important de le savoir, car le connecteur J1772 est utilisé par toutes les bornes de recharge non Tesla de niveau 1 ou de niveau 2 vendues en Amérique du Nord.Tous nos produits JuiceBox utilisent par exemple le connecteur standard J1772.Cependant, sur n'importe quelle station de recharge JuiceBox, les véhicules Tesla peuvent se recharger en utilisant le câble adaptateur fourni avec la voiture.Tesla fabrique ses propres bornes de recharge qui utilisent un connecteur Tesla exclusif, et les véhicules électriques d'autres marques ne peuvent pas les utiliser à moins d'acheter un adaptateur.

Cela peut sembler un peu déroutant, mais une façon de voir les choses est que tout véhicule électrique que vous achetez aujourd'hui peut utiliser une borne de recharge avec un connecteur J1772, et que chaque borne de recharge de niveau 1 ou de niveau 2 disponible aujourd'hui utilise le connecteur J1772, à l'exception de ceux fabriqués par Tesla.

Normes Prise EV à charge rapide CC en Amérique du Nord

Pour la recharge rapide en courant continu, qui est une recharge de véhicules électriques à grande vitesse disponible uniquement dans les espaces publics, c'est un peu plus compliqué, le plus souvent le long des autoroutes principales où les déplacements sur de longues distances sont courants.Les chargeurs rapides CC ne sont pas disponibles pour la recharge à domicile, car il n'y a généralement pas de besoins en électricité dans les bâtiments résidentiels.Il n’est pas non plus recommandé d’utiliser les bornes de recharge rapide DC plus d’une à deux fois par semaine, car si cela est fait trop souvent, le taux de recharge élevé peut nuire à la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique.

Les chargeurs rapides CC utilisent 480 volts et peuvent charger un véhicule électrique plus rapidement que votre unité de charge standard, en aussi peu que 20 minutes, permettant ainsi des déplacements pratiques sur de longues distances sans vous soucier de manquer de batterie.Malheureusement, les chargeurs rapides DC utilisent trois types de connecteurs différents au lieu de seulement deux connecteurs différents, comme ceux utilisés dans les recharges de niveau 1 et 2 (J1772 et Tesla).

CCS (Combined Charging System) : L'entrée de charge J1772 est utilisée par le connecteur CCS et deux broches sont ajoutées ci-dessous.Le connecteur J1772 est « combiné » avec les broches de chargement à grande vitesse, d’où son nom.CCS est la norme acceptée en Amérique du Nord et la Society of Automotive Engineers (SAE) l'a développée et approuvée.Aujourd'hui, presque tous les constructeurs automobiles ont accepté d'utiliser la norme CCS en Amérique du Nord, notamment : General Motors (toutes les divisions), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce et autres.

CHAdeMO : L'utilitaire japonais TEPCO a développé CHAdeMo.Il s'agit de la norme officielle japonaise et pratiquement tous les chargeurs rapides DC japonais utilisent un connecteur CHAdeMO.C'est différent en Amérique du Nord où Nissan et Mitsubishi sont les seuls constructeurs qui vendent actuellement des véhicules électriques utilisant le connecteur CHAdeMO.Les seuls véhicules électriques qui utilisent le type de connecteur de charge CHAdeMO EV sont la Nissan LEAF et le Mitsubishi Outlander PHEV.Kia a quitté CHAdeMO en 2018 et propose désormais le CCS.Les connecteurs CHAdeMO ne partagent pas une partie du connecteur avec l'entrée J1772, contrairement au système CCS, ils nécessitent donc une entrée ChadeMO supplémentaire sur la voiture. Cela nécessite un port de charge plus grand.

Tesla : Tesla utilise les mêmes connecteurs de charge rapide de niveau 1, de niveau 2 et CC.Il s'agit d'un connecteur Tesla exclusif qui accepte toutes les tensions. Ainsi, comme l'exigent les autres normes, il n'est pas nécessaire d'avoir un autre connecteur spécifiquement pour la charge rapide CC.Seuls les véhicules Tesla peuvent utiliser leurs chargeurs rapides DC, appelés Superchargers.Tesla a installé et entretient ces stations, et elles sont à l'usage exclusif des clients Tesla.Même avec un câble adaptateur, il ne serait pas possible de recharger un véhicule électrique autre que Tesla dans une station Tesla Supercharger.En effet, il existe un processus d'authentification qui identifie le véhicule comme étant une Tesla avant d'accorder l'accès à l'électricité.

Normes sur la prise EV européenne

Les types de connecteurs de recharge pour véhicules électriques en Europe sont similaires à ceux d’Amérique du Nord, mais il existe quelques différences.Premièrement, l'électricité domestique standard est de 230 volts, soit presque deux fois plus que celle utilisée en Amérique du Nord.C’est pour cette raison qu’il n’existe pas de tarification de « niveau 1 » en Europe.Deuxièmement, au lieu du connecteur J1772, le connecteur IEC 62196 Type 2, communément appelé mennekes, est la norme utilisée par tous les fabricants à l'exception de Tesla en Europe.

Néanmoins, Tesla a récemment fait passer le modèle 3 de son connecteur propriétaire au connecteur de type 2.Les véhicules Tesla Model S et Model X vendus en Europe utilisent toujours le connecteur Tesla, mais les spéculations disent qu'ils finiront également par passer au connecteur européen de type 2.

En Europe également, la recharge rapide DC est la même qu'en Amérique du Nord, où CCS est la norme utilisée par pratiquement tous les constructeurs à l'exception de Nissan et Mitsubishi.Le système CCS en Europe combine le connecteur de type 2 avec les deux broches de charge rapide CC, tout comme le connecteur J1772 en Amérique du Nord. Ainsi, même s'il est également appelé CCS, il s'agit d'un connecteur légèrement différent.Le modèle Tesla 3 utilise désormais le connecteur européen CCS.

Comment savoir quelle prise utilise mon véhicule électrique ?

Bien qu’apprendre puisse sembler beaucoup, c’est en réalité assez simple.Toutes les voitures électriques utilisent le connecteur qui est la norme sur leurs marchés respectifs pour la recharge de niveau 1 et niveau 2, Amérique du Nord, Europe, Chine, Japon, etc. Tesla était la seule exception, mais toutes ses voitures sont livrées avec un câble adaptateur pour alimenter la norme du marché.Les bornes de recharge Tesla de niveau 1 ou 2 peuvent également être utilisées par des véhicules électriques non Tesla, mais elles doivent utiliser un adaptateur qui peut être acheté auprès d'un fournisseur tiers.

Il existe des applications pour smartphone comme Plugshare, qui répertorient toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public et précisent le type de prise ou de connecteur.

Si vous souhaitez recharger des voitures électriques à la maison et que vous êtes préoccupé par différents types de connecteurs de charge pour véhicules électriques, ne vous inquiétez pas.Chaque unité de recharge sur votre marché respectif sera livrée avec le connecteur standard de l'industrie que votre véhicule électrique utilise.En Amérique du Nord, ce sera le J1772, et en Europe, c'est le Type 2. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à contacter notre équipe d'assistance client, elle se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions sur la recharge des véhicules électriques.