Comprendre les modes de recharge EV pour les véhicules électriques

Comprendre les modes de recharge EV pour les véhicules électriques

Mode 1 : Prise domestique et rallonge
Le véhicule est connecté au réseau électrique via une prise standard à 3 broches présente dans les résidences permettant une livraison maximale de puissance de 11A (pour tenir compte de la surcharge de la prise).

Cela limite l'utilisateur à une quantité inférieure de puissance disponible délivrée au véhicule.

De plus, la consommation élevée du chargeur à puissance maximale pendant plusieurs heures augmentera l'usure de la prise et augmentera le risque d'incendie.

Les blessures électriques ou les risques d'incendie sont beaucoup plus élevés si l'installation électrique n'est pas conforme aux réglementations en vigueur ou si le tableau de fusibles n'est pas protégé par un RCD.

Echauffement de la prise et des câbles suite à une utilisation intensive de plusieurs heures à ou près de la puissance maximale (qui varie de 8 à 16 A selon les pays).

Mode 2 : Prise non dédiée avec dispositif de protection intégré au câble

Le véhicule est connecté au réseau électrique principal via des prises domestiques.La recharge s'effectue via un réseau monophasé ou triphasé et installation d'un câble de terre.Un dispositif de protection est intégré au câble.Cette solution est plus coûteuse que le Mode 1 en raison de la spécificité du câble.

Mode 3 : Circuit-prise fixe et dédié

Le véhicule est connecté directement au réseau électrique via une prise et une fiche spécifiques et un circuit dédié.Une fonction de contrôle et de protection est également installée à demeure dans l'installation.C’est le seul mode de recharge qui répond aux normes en vigueur régissant les installations électriques.Il permet également un délestage afin de permettre le fonctionnement des appareils électroménagers pendant la recharge du véhicule ou au contraire d'optimiser le temps de recharge du véhicule électrique.

Mode 4 : connexion CC

Le véhicule électrique est connecté au réseau électrique principal via un chargeur externe.Les fonctions de commande et de protection ainsi que le câble de recharge du véhicule sont installés à demeure dans l'installation.

Cas de connexion
Il existe trois cas de connexion :

Le cas A correspond à tout chargeur connecté au secteur (le câble d'alimentation secteur est généralement relié au chargeur) généralement associé aux modes 1 ou 2.
Le cas B est un chargeur de véhicule embarqué avec un câble d'alimentation secteur qui peut être détaché à la fois de l'alimentation et du véhicule – généralement mode 3.
Le cas C est une borne de recharge dédiée avec alimentation CC du véhicule.Le câble d'alimentation secteur peut être fixé en permanence à la borne de recharge comme en mode 4.
Types de fiches
Il existe quatre types de fiches :

Type 1 – coupleur de véhicule monophasé – reflétant les spécifications de prise automobile SAE J1772/2009
Type 2 – coupleur de véhicule monophasé et triphasé – reflétant les spécifications de prise VDE-AR-E 2623-2-2
Type 3 – attelage de véhicule monophasé et triphasé équipé de volets de sécurité – reflétant la proposition EV Plug Alliance
Type 4 – coupleur de charge rapide – pour systèmes spéciaux tels que CHAdeMO