Type 1, type 2, J1772 et Mennekes, vous avez probablement déjà entendu parler de ces termes, mais si ce n'est pas le cas, vous les rencontrerez très bientôt car il s'agit de types de prises de recharge pour véhicules électriques.
Quelle est la différence entrePrise J1772et autre prise ?
Aujourd'hui, je vais passer en revue les différentes normes de recharge actuellement utilisées en Australie et les différences entre les différents types de prises.
Comme les véhicules électriques évoluent constamment, la technologie derrière les batteries et la manière dont nous les chargeons évoluent également, ce qui est très similaire aux phases où les smartphones passent au port USBC et Lightning pour prendre en charge une charge plus rapide, en fonction de la partie de leur batterie. Dans le monde dans lequel vous vous trouvez, les types de fiches pour les changements de courant alternatif et continu pour en savoir plus sur les différences entre le courant alternatif et le courant continu, cliquez ici sur la bannière contextuelle où j'ai fait une vidéo sur les différents niveaux de charge en Australie.
Actuellement, l'Europe a adopté le type 2 également connu sous le nom de Mennekes pour la recharge en courant alternatif et CCS2 pour la recharge en courant continu. Le Japon utilise cependant un type 1 également connu sous le nom de J1772 pour la recharge en courant alternatif et CHAdeMo pour la recharge en courant continu.De même, en Amérique, ils ont le type 1 pour la recharge en courant alternatif, mais ils ont adopté le CCS 1 pour la recharge en courant continu afin de rendre les choses un peu plus confuses.Tesla en Amérique a également sa propre prise propriétaire pour le courant alternatif et le courant continu. Enfin, nous avons la Chine qui utilise GBT pour le courant alternatif et le courant continu, heureusement pour l'Australie.
CCS 2 deviendra très probablement la norme de recharge pour le courant continu.
Il n'y a que quatre types de fiches que nous devons connaître : le type 1 et le type 2 pour la recharge en courant alternatif, CHAdeMo et CCS2 pour la recharge en courant continu.
Toutes les voitures en Australie sont actuellement constituées d'une combinaison de ces quatre prises. Cela étant dit, tous les nouveaux véhicules électriques sortant d'Australie aujourd'hui sont équipés d'une prise de type 2 et cela signifie que CCS2 deviendra très probablement la norme de recharge pour le courant continu.
De plus, et je vais vous expliquer pourquoi dans une seconde maintenant, si nous regardons de plus près les types de prises secteur ici, j'ai une prise de type 1 également connue sous le nom de prise J1772, puis de ce côté, j'ai un type 2 également connu sous le nom de prise Mennekes.
Donc, comme vous pouvez le voir ici, le type 1 a un petit bouton sur le dessus et ce qui se passe, c'est que lorsque celui-ci est branché sur la carte, la petite languette du dessus se verrouille sur la prise pour la verrouiller, et ici vous pouvez également voir que le L'embout inférieur est beaucoup plus rond que celui du type 2 qui a un fond rond mais un dessus aplati et c'est ainsi que vous pouvez distinguer entre un bouchon de type 1 et un bouchon de type 2.
CCS signifie un système de charge combiné avec une prise de type 2.
Mais plus important encore, je voulais examiner de plus près la configuration des broches, car vous pouvez voir que le type 1 a une configuration à cinq broches, alors que le type 2 a une configuration à sept broches et donc deux des plus petites broches sont ce à quoi nous faisons référence. à titre de pilote de contrôle et de pilote de proximité et c'est ce qui permet les communications entre la voiture et les bornes de recharge pour informer le chargeur.
Lorsque la voiture est pleine, elle cesse de fournir de l'énergie, puis les trois broches supplémentaires sont destinées au neutre et à la terre.De même, avec le type 2, vous avez en fait la ligne 1, la ligne 2, la ligne 3 neutre et la terre, etc.
Cela signifie que la prise de type 2 peut en fait prendre en charge une charge triphasée jusqu'à 22 kilowatts, alors que la prise de type 1 ne peut prendre en charge que jusqu'à une charge monophasée de 7 kilowatts. C'est en partie la raison pour laquelle le type 1 est progressivement supprimé et de nombreux constructeurs automobiles se tournent vers le type 2 car il est capable de supporter une charge plus rapide.Une autre raison pour laquelle le type 2 devient la norme de charge à l'avenir est à cause du port de charge CC ici, j'ai une prise de charge CCS2 et ce que CCS signifie est un système de charge combiné avec une prise de type 2, comme vous pouvez le voir. sur la partie supérieure, vous avez ici une prise de type 2.
Quel type de prise choisir ?
Donc, cela signifie que lorsque vous effectuez une charge en courant alternatif, vous pouvez simplement brancher la fiche de type 2 dans la prise, puis lorsque vous effectuez une charge en courant continu, vous avez les deux broches supplémentaires en bas qui sont votre ligne et votre broche neutre. , c'est ce que fait la charge CC.
L'idée est donc que dans un véhicule électrique, vous pouvez avoir une prise comme celle-ci qui prend en charge à la fois la charge en courant alternatif et en courant continu, au lieu d'avoir deux prises différentes pour le courant alternatif et le courant continu. La plupart des voitures modernes utilisent le type 2 et le CCS2 comme système de charge. prise, comme la Hyundai Kona Tesla Model 3 et la MG ZS EV.
Certaines des voitures japonaises les plus récentes, comme la Nissan LEAF, bien qu'elles aient adopté le type 2 comme norme de recharge en courant alternatif, ont néanmoins conservé le CHAdeMo pour la recharge en courant continu.
Heure de publication : 30 novembre 2023
