Miskien hawwe jo hjir de term CCS1 heard, dus wy sille der oer prate.
Wat de SAE j1772 as de maatskippij fan auto-yngenieurs?Wat is de ferbining tusken j1772 en CSS?
Foardat wy sels krije yn wat CCS1 enCCS2moatte wy in bytsje reservekopy meitsje en de basis begripe en begripe wat de SAE j1772 as de maatskippij fan auto-yngenieurs.J1772 type 1 is it formaat foar it nivo 2 trage opladen hjir yn 'e FS foar net-teslas.D'r is ek de IEC as de ynternasjonale elektrotechnyske kommisje.J1772 type 2-ferbining dy't yn prinsipe fergelykber is mei it type 1 hjir yn 'e FS, mar it wurdt ek brûkt yn Jeropa en de measte oare dielen fan' e wrâld.Dat dizze twa Anschlüsse leverje AC (wikselstroom) elektrisiteit dy't yn prinsipe is.
De elektrisiteit dy't jo fan jo hûs soene krije, it grutste ferskil tusken it type 1 hjir yn 'e FS en it type 2 yn Jeropa is it type 2 hat noch twa pins de L2 en de L3 pin, wêrtroch it type 2 mear stroom kin leverje of mear macht oan jo auto goed mear enerzjy oan jo auto.
Dat, hoefolle jo miskien freegje, leveret it type 1 hjir yn 'e FS typysk 7,2 kilowatt, wylst it type 2 yn Jeropa oant 22 kilowatt kin leverje.Sa't jo sjen kinne, is dat in aardich grut ferskil, mar it hinget ek ôf fan jo auto.Dus de oplaadpoarte fan jo auto moat safolle macht akseptearje kinne en as dat net docht, makket it neat út.As jo in type 1 of type 2 hawwe, om't de auto de beheinende faktor sil wêze, sa't ik earder neamde, binne de ferbiningen thús AC as wikselstroom en dit is wat de oplaadpoarte fan 'e auto kin akseptearje, en dan konvertearret it it eins yn DC as direkte stroom, dat is de enerzjy dy't direkt yn jo batterijpakket sil streame.Dus as wy in foarbyld nimme auto-oplaadhaven fan in net-tesla.
Ik haw in Hyundai Ioniq 5 en dy auto hat eins in echt útsûnderlike, auto-oplaadpoarte, de dy't auto kin 11 kilowatt oan macht akseptearje, dus om't it 11 kilowatt macht kin akseptearje, sil yn prinsipe elke thúslader hast net by steat wêze om mei te bliuwen dat.
Dat, yn prinsipe sil it jo EV's wêze, wat is jo apparatuer foar levering fan elektryske auto's yn dat gefal in soarte fan beheinende faktor sil wêze.Dat yn prinsipe is it iennichste type EV's dat jo witte kinne dat 11 kilowatt oertreffe as inMIDA 11KW Wallbox Chargersoe ien fan har wêze as yn prinsipe elk type lader.Dat is hardwired yn jo subpaniel by 48A op in 60A-breker, dus as it 48A docht by 240V is dat 11,5 kilowatt, dus yn dit gefal by myn hûs binne se eins har EV's de beheinende faktor.Se hawwe wol in grizzly-lader en yn prinsipe is it ynstutsen yn 'e nema 1450, dus om't it op in 50A-breker is, laadt it allinich op 40A, wat konvertearret nei 9.6 kilowatt macht, dus de j1772-ferbining is de basis foar CCS1 en CCS2.
Wat is it ferskil as CCS1 en CCS2 jo EV opladen?
CCS stiet foar kombinearre oplaadsysteem, as wy prate oer CCS1 en CCS2, dit is no DC-snelle opladen ynstee fan AC-stadich opladen.Dat, Op 'e ferbiningen foar CCS1 en CCS2 binne d'r oan' e ûnderkant twa pinnen om fluch opladen yn te skeakeljen, dus dit soarte opladen wurdt typysk brûkt op dykreizen of as jo net thús binne en jo in protte enerzjy nedich hawwe yn in koarte tiid. bedrach fan tiid.Op it stuit kinne sawol CCS1 as CCS2 op 350 kilowatt max opladen, dus d'r is gjin frjemde saak mei it ekstra.Twa pinnen yn it type 2 j1772 dit is de krêft yn 't algemien allegear itselde foar beide formaten fan CCS, sa't jo kinne sjen CCS-opladen is nochal wat flugger dan AC-stadich opladen op 350 kilowatt yn ferliking mei 22 kilowatt yn Jeropa en 11 kilowatt hjir yn de FS.
Ferskil tusken de AC j1772 type 1 en type 2 connector en de DC fluchlader CCS1 en CCS2.
Krekt as AC trage opladen, sil DC snelle opladen ek ôfhingje fan 'e auto dy't jo hawwe.Dus as jo myn Ionic 5 wer nimme is dizze auto wer útsûnderlik en it is ien fan 'e pear auto's dy't 800V-arsjitektuer hat, wat yn prinsipe betsjut dat it nochal wat rapper kin opladen op in DC-snellader dan oare auto's, dus mei de 800V-arsjitektuer op 'e Ioniq 5 kin de auto 225 kilowatt oan macht akseptearje op in DC-snellader.
Dus as wy dat fergelykje mei in chevy-bout, kin de chevy-bolt mar 50 kilowatt oan krêft dwaan op in DC-snelle lader, dus it is sawat nacht en dei.Hoe fluch jo oplade op 'e Ionic 5 fergelike mei de chevy-bolt, sadat dizze oplaadsnelheid yn mear termen fan in leken set, Hyundai seit dat it kin oplade fan 10 nei 80 yn 18 minuten op in 350 kilowatt DC-snellader.Dus as wy dat noch mear brekke, is dat 18 minuten foar 212 milen berik, wat echt rap is, dus dat is it ferskil tusken de AC j1772 type 1 en type 2-ferbining en de DC-snellader CCS1 en CCS2.
Post tiid: Dec-22-2023
