D'r binne in mannichte manieren om jo EV op te laden, mar foar dy nije EV-bestjoerder, hoe kinne jo de ferskate metoaden en terminology brûke.Wy sjogge nei ien fan 'e populêrste manieren om in elektrysk auto op te laden as jo haast hawwe, brûk gewoan de CCS-stekker.
Wat is CCS?
CCS stiet foar kombinearre oplaadsysteem, it is in middel om de stadigere type 1 of type 2 AC oplaadsocket te kombinearjen mei in ekstra.Twa pins hjirûnder foar folle flugger DC-opladen, sadat jo mar ien socket nedich hawwe ynstee fan twa linen.Nissan Leaf, dat hie in AC socket en de DC CHAdeMO socket.SO in protte EV-bestjoerders sille in thúslader hawwe dy't nei alle gedachten in AC-ienheid sil wêze dy't sawat sân kilowatt oan krêft kin leverje, dit binne de type 1- en type 2-connectors.As jo lykwols in langere dykreis dogge mei 400 milen, wolle jo ûnderweis in folle rappere dc-lader ynstekke.Sa kinne jo werom op 'e dyk mei miskien in 20 of 30 minuten stop en dit is wêr't de CCS plug yn komt.
Litte wy efkes neier sjen nei de CCS-ferbining.De populêre type 2 medicare's plug hat twa lytsere pinnen boppe-op mei fiif wat gruttere pinnen ûnder foar grûn en om de AC-stroom te nimmen, dus ynstee fan in aparte plug foar DC-opladen.De CCS-stekker falt gewoan de pinnen foar AC-opladen en fergruttet de socket om twa gruttere DC-streampinnen op te nimmen, dus yn dizze kombineare socket hawwe jo no de sinjaalpinnen fan 'e AC-lader brûkt yn kombinaasje mei de gruttere DC-pinnen, fandêr de namme kombinearre opladen systeem.
Hoe't de CCS der kaam.
Eigentlik is op it earste plak it opladen fan EV's yn 'e rin fan' e desennia rap feroare en dit is net wierskynlik te fertrage.De feriening fan Dútske yngenieurs foarstelde de definiearre standert foar ccs opladen ein 2011. It folgjende jier in groep fan sân auto makkers ôfpraat te ymplementearjen de standert foar DC opladen op harren auto dy groep bestie út Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche en GM.Der soene hieltyd mear oare automakkers by de CCS-brigade komme yn Europeeske lannen.Teminsten, wêr't wy binne, sille guon nije EV-bestjoerders de namme CHAdeMO nea hawwe heard.
Wat betsjut foar ús?As EV-bestjoerders waarden de prototypen ûntwikkele mei it each op it leverjen fan maksimaal 100 kilowatt fan DC-opladen.Mar op it stuit, de grutte mearderheid fan auto's wiene lykwols beheind ta likernôch 50 kilowatt, sadat de iere ladingen rôle út levere yn de regio fan 50 kilowatts fan macht.Mar, gelokkich, stoppe de ûntwikkeling fan 'e CCS-standert net rap foarút nei 2015 en de avansearre technology koe CCS ûntwikkelje en sjen litte 150 kilowatt-ladingen en no.
Yn 'e 2020's sjogge wy de útrol fan 350 kilowatt-lader, de foarútgong is ferrassend dat it rap is en it is heul wolkom.Dat, it is goed en goed om dy sifers út te smiten, mar it is ek wichtich om in bytsje kontekst goed te jaan.Wy neamden dat de measte EV's wiene beheind ta DC-opladen oant 50 kilowatt, nammentlik de Nissan Leaf en de Renault Zoe soe moai oplade.Fluch, lykas op AC-krêft, mar technology en EV's binne ûntwikkele yn tandem mei lader, wy sjogge no in protte EV's dy't nei ús showrooms komme mei DC-oplaadmooglikheden.In protte fan EV-lader tusken 70 en 130 kilowatt, it is in soarte fan it berik foar EV-oplaadsnelheden.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, binne guon populêre foarbylden, dus ek al is de technyk yn 'e auto's ferbettere, se binne noch beheind ta dy nûmers, sels as se plug yn in CCS-lader dy't mear evenredich kin leverje oan 350 kilowatt, it is de auto dat is de limyt.Mar, it gat wurdt ticht, wy binne no yn 'e posysje om in oantal auto's te keapjen dy't goed 200 kilowatt oplaadsnelheid kinne nimme.
Mei tank oan de CCS-kombinaasjeplukker wurde de likes fan it Tesla-model 3 yn Jeropa beheind ta 200 kilowatt, de Porsche Tycoon en de nij útbrochte Hyundai Ioniq 5 en Kia Ev6 sille sawat 230 kilowatt lûke en it is mar in kwestje fan tiid.Foardat in auto in tankstasjon op 'e autodyk kin ride, stekke yn in 350 kilowatt oplader mei hege krêft, foegje frij maklik 500 kilometer berik ta foardat jo sels in kofje krije en werom nei de auto komme.Dat, wa't CCS goed brûkt, is dit lestich om te beantwurdzjen, om't de doelposten konstant bewege.Bygelyks, Japanske fabrikanten binne tradisjoneel troud west mei type 1 plus CHAdeMO-opladen, dan is d'r de Nissan Leaf yn lettere ferzjes dy't it kaam mei type 2 foar AC-opladen, mar noch fêst sitten mei de CHAdeMO-stekker foar DC-snel opladen.De Nissan Aria dy't gau útkomt, hat lykwols CHAdeMO ferlitten en sil teminsten mei de ccs-stekker komme foar Jeropeeske en Amerikaanske keapers.Tesla sels produsearje har auto's mei in oantal ferskillende ferbiningen om te passen by de lannen wêr't se wurde ferkocht.Dat jo kinne sizze dat ccs primêr in Jeropeeske en Noardamerikaanske standert is dy't waard dreaun troch Jeropeeske en Amerikaanske fabrikanten, mar it antwurd hinget echt ôf fan wêr't jo binne basearre.
Post tiid: Dec-15-2023
