Dizze sockets tastean rappe DC-opladen ta, en binne ûntworpen om jo EV heul fluch op te laden as jo fuort binne fan hûs.
CCS stiet foar Combined Charging System.
Fabrikanten dy't it brûke op har nije modellen omfetsje Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan en VW.CCS wurdt tige populêr.
Tesla begjint ek in CCS-socket oan te bieden yn Jeropa, te begjinnen mei it Model 3.
Betiizjend bytsje komt omheech: De CCS-socket wurdt altyd kombinearre mei of in Type 2 of in Type 1-socket.
Bygelyks, yn Jeropa sille jo faaks de 'CCS Combo 2'-connector tsjinkomme (sjoch ôfbylding) dy't de Type 2 AC-connector oan 'e boppekant hat en de CCS DC-connector oan' e ûnderkant.
As jo in rappe lading wolle op in tankstasjon foar autosnelwei, helje jo de oansletten Combo 2-stekker fan 'e oplaadmasjine op en stek it yn' e oplaadkontakt fan jo auto.De ûnderste DC-ferbining sil de rappe lading tastean, wylst de boppeste Type 2-seksje by dizze gelegenheid net belutsen is by opladen.
De measte rappe CCS-oplaadpunten yn it Feriene Keninkryk en Jeropa wurde beoardiele op 50 kW DC, hoewol resinte CCS-ynstallaasjes normaal 150 kW binne.
D'r wurde no sels CCS-oplaadstasjons ynstalleare dy't in verbazingwekkend rappe lading fan 350 kW biede.Sjoch út foar it Ionity-netwurk dat dizze opladers stadichoan yn Europa ynstalleart.
Kontrolearje de maksimale DC lading taryf foar de elektryske auto dy't jo ynteressearre yn. De nije Peugeot e-208, bygelyks, kin opladen oant 100 kW DC (frij fluch).
As jo in CCS Combo 2-socket yn jo auto hawwe en thús wolle opladen op AC, plug jo gewoan jo normale Type 2-stekker yn 'e boppeste helte.It legere DC diel fan 'e connector bliuwt leech.
CHAdeMO Anschlüsse
Dizze soargje foar rappe DC-opladen by iepenbiere oplaadpunten fuort fan hûs.
CHAdeMO is in rivaal foar de CCS-standert foar rappe DC-opladen.
CHAdeMO-sockets binne te finen op de folgjende nije auto's: Nissan Leaf (100% elektryske BEV) en de Mitsubishi Outlander (foar in part elektryske PHEV).
Jo sille it ek fine op âldere EV's lykas de Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV en de Hyundai Ioniq.
Wêr't jo in CHAdeMO-socket yn in auto sjogge, sille jo altyd in oare oplaadkontakt njonken sjen.De oare socket - of Type 1 of Type 2 - is foar thús AC opladen.Sjoch 'Twa sockets yn ien auto' hjirûnder.
Yn 'e connectoroarloggen liket it CHAdeMO-systeem op it stuit te ferliezen oan CCS (mar sjoch CHAdeMO 3.0 en ChaoJi hjirûnder).Hieltyd mear nije EV's favorisearje CCS.
CHAdeMO hat lykwols ien grut technysk foardiel: it is in bidirectionele lader.
Dit betsjut dat elektrisiteit sawol fan 'e lader yn 'e auto streame kin, mar ek oarsom fan 'e auto yn 'e lader, en dan troch nei it hûs of net.
Dit soarget foar saneamde "Vehicle to Grid" enerzjystreamen, of V2G.As jo de juste ynfrastruktuer hawwe, kinne jo dan jo hûs oanmeitsje mei elektrisiteit opslein yn 'e batterij fan' e auto.As alternatyf, kinne jo stjoere auto elektrisiteit ôf nei it net en wurde betelle foar it.
Tesla's hawwe in CHAdeMO-adapter, sadat se CHAdeMO-snelle opladers kinne brûke as d'r gjin superchargers binne.
Post tiid: mei-02-2021
