CCStsjin Tesla NACS?
Stel jo foar dat jo in autofabrikant binne dy't besykje de bêste auto ea te meitsjen.Fansels soe it elektrysk wêze, it moat noflik, mar sportyf wêze, it moat geweldige frachtromte hawwe, mar dochs geweldich útsjen dat it auto wat liket op Porsche's tycon.Mar, alle akkounts in ongelooflijke EV.As jo it lykwols fergelykje as in oare EV lykas it mei in tesla, begjinne jo har massive achilleshiel te sjen en dat is de ccs-poarte en troch proxy electro America.
Wy sille oplaadynfrastruktuer ûndersykje en prate oer wêrom't it supercharging-netwurk fan Tesla se in stap foar de rest kin hâlde.As jo nijer binne foar elektryske auto's, tinke jo miskien hoe't in lanlik netwurk fan ultrasnelle opladers in achilleshiel kin wêze, hawwe wy dizze net nedich om reisreizen op lange ôfstân mooglik te meitsjen en troch it lân hinne en wer te kommen.Fansels, jo hawwe gelyk, wy hawwe ynfrastruktuer nedich, mar yn myn ûnderfining fan it riden fan elektryske auto's fan kust oant kust en elkenien dy't ûnderfining hat mei it riden fan meardere ferskillende elektryske auto's kin jo fertelle dat d'r in grut ferskil is tusken it riden fan in tesla en it brûken fan it supercharged netwurk fan Tesla, en it brûken fan Ultra America om troch it lân te kommen en it komt allegear del op tagonklikenssnelheid en betrouberens.
Yn 'e FS hawwe wy effektyf in gefal fan appel tsjin Android teminsten foar no, oare EV's kinne net oplade op it netwurk fan tesla en yn 'e omkearde kinne tesla's net oplade op it ccs-netwurk.De earste wêze dy't in rap opladen EV op 'e merk bringt tesla ûntworpen op har eigen proprietêre ferbining mei tesla.D'r is mar ien foarmfaktor foar sawol stadich as rap opladen, it is lyts lichtgewicht en echt maklik te brûken, gewoan plug yn en gean.Mar, dizze dikke jonge in ccs haven mei in j1772 soarte fan haven op de top en twa hege macht Anschlüsse op de boaiem.It kin foar immen lykje as in lyts detail, mar yn 'e praktyk is de kabel fan tesla sawat 10 kear makliker om yn te pluggen, dat is gewoan it poarteûntwerp.
Iets oer EV-snel opladen.
Earst moatte jo de opladers fine, in protte net-tesla EV's meitsje it yn it foarste plak lestich om details te finen oer hege oandreaune opladers.As ik bygelyks nei dit Electrify America-stasjon twa milen fuort woe, kin ik net krekt sjen hoefolle opladers se hawwe en hoefolle der op it stuit beskikber binne as gefolch.Ik sjoch faaks nei myn tillefoan om te bepalen wêr't ik oplade mei oare apps lykas plug-stoel of dizze in bettere rûteplanner, lykwols as jo ienris in ccs-lader hawwe fûn lykas dizze Electrified America, kinne jo noch in myriade fan problemen hawwe.
En dan moatte jo sykje om te pluggen yn 'e rapste stall foar jo auto sûnder immen te blokkearjen.Oars laden de measte auto's hjoed op sawat 150 kilowatt pyk, mar guon laden op 350 kilowatt, as jo 150 kilowatt auto yn in 350 kilowatt stasjon stekke, blokkearje jo de rappere auto's fan opladen op har heechste snelheden.
As brûker fan Electrified America hawwe jo noch ien wichtich ding om te beskôgjen, dat is dizze CHAdeMo-poarte dy't geweldich is as jo in Nissan Leaf hawwe.Mar ferskriklik, as immen al yn dizze ccs-poarte is ynstutsen, sjogge jo dat Electrified America mar ien fan dizze hat op elk opjûn stasjon en as immen hjir yn 'e ccs-poarte stekt, foardat de Nissan Leaf-brûker yn ien fan 'e oare ynplukt is. gelok.
Litte wy sizze dat jo einlings yn dit gebiet binne ferbûn, wêr't wy mear problemen fûnen, ûntsteane litte wy sizze dat jo ien fan 'e bêste nije EV's hawwe dy't op it stuit kamen mei plug and charge, it is allinich beskikber yn' e Porsche Tycon yn 'e Mustang Maki en de Lucid Air en jo binne foarút gien en aktivearre it binnen de app goed.Dit sil raar klinke, mar d'r is in kâns dat jo net moatte hawwe it docht bliken as jo fan plan binne om mear dan twa kear yn 'e moanne op te laden op Electrify America, jo moatte oanmeld wêze foar de pas fan Electrify America plus in lidmaatskipsprogramma dat de kosten fan elk besuniget charge sesje mei 25%.
It probleem lykwols mei Electrify America kinne jo net sawol de lidtariven as de plug-in lading tagelyk ynskeakele hawwe, sadat jo of de frede fan 'e geast krije, dat jo gewoan ynstekke kinne en gean of jo moatte deaktivearje plug en charge folslein en aktivearje elke oplaadsesje fan jo tillefoan om de goedkeapste opladen te garandearjen.
Ik besykje net te sizzen dat supercharging tesla's perfekt is, d'r is noch altyd betizing tusken de 75 kilowatt stedske superchargers, de 150 kilowatt-laders en de 250 kilowatt-laders, mar foar it grutste part is it ûnsin dat jo jo navigaasje gewoan ynstekke wêr't jo hinne wolle. en de auto sil dy fertelle.
As wêr't jo se moatte oplade foar hoe lang no yn termen fan betrouberens, tesla hat 20 stedske superchargers hjir op dizze lokaasje fan Milpitas Electro America hat fjouwer stallen, op it stuit binne mar twa fan dy boppe alles operasjoneel, dat doe't wy meidie oan nbc's lading yn hiel Amearika hawwe wy in protte opladers ûnderfûn, wêr't ien of beide fan 'e oplaadkabels slimmer levere dan ferwachte oplaadsnelheden, dus wy gongen nei Electrify America om mear te learen oer wat se dogge om dizze ûnderfining te ferbetterjen.
Guon problemen ahout Electrify America oplaadstasjon.
Wy hienen wat net sa geweldige ûnderfiningen tidens lading yn Amearika, soms lokkich beslacht jo netwurk hast it hiele lân en de plakken dy't wy reizgen.Op it oplaadstasjon fan Electrify America hienen wy d'r wat problemen.Wêrom kin immen in D-rated sesje ûnderfine of sels in anomaly wêr't de sesje hielendal net goed funksjonearret.
wy kontrolearje it netwurk konstant, sadat wy in netwurkoperaasjesintrum hawwe dat 247 bemanne is, dat bestiet út sa'n 30 yngenieurs dy't gewoan op ferskate shifts kontrolearje, elke sesje op it netwurk en op syk binne nei mislearringspunten op syk nei sesjes dy't miskien wurde stoppe of yn dizze situaasje fermindere, dus de derating dy't jo hawwe ûnderfûn op in pear siden hat ynfloed op selektearre lokaasjes en it is eins in útdaging mei de kabels binne de floeibere koele kabels dy't wy hawwe rôle út.
Jo kenne tûzenen fan har yn it heule lân en dat is in yndustrybreed probleem mei in sensor yn 'e kabel dy't ferfongen wurde moat en dus wat de laders dogge.As se fiele dat d'r miskien wat mis is mei in temperatuersensor yn 'e kabel, dat se yn in fermindere steat gean en wy alle diagnostyske mooglikheden hawwe yn' e efterkant fan ús netwurk om te identifisearjen hokker kabels se binne en wy hawwe beynfloede in kampanje om der wis fan te wêzen.Dat wy of dy sensor feroarje of dy kabel feroarje om der wis fan te wêzen dat gjinien sesjes D-rated hoecht te belibjen.
Dat is cool, want it is grif wat dat nei de ein fan ús reis iroanysk oer mear oan de westkust.Ik begon wat nije kabels te sjen, soms waard ien kabel oan 'e iene kant ferfongen en de oare wie net, beide kabels moatte wurde ferfongen om dat probleem op te lossen, of it hat allinich ynfloed op selekteare kabels, sadat jo witte wannear't wy witte fan it probleem hawwe in kampanje aktyf dy't útrolt.Op it stuit om op te lossen hokker soarte fan ûntslach is Electrified America lykas jo witte mei de twa kabels bygelyks of binnen de kasten, oer hokker soarte fan oerstallichheid tinkt Electrified America en jo witte probleemoplossing.Ik haw sels sjoen dat guon batterijen op guon lokaasjes begjinne te ynstallearjen yn gefal.it raster is del Ik wit it net, dus fûneminten binne it model fan hoe't wy nei bûten rôlje.
Dus, oan kant fan 'e snelwei binne wy yn trochsneed sa'n 70 kilometer útinoar oer it lân en dan binne wy fansels in folle hegere tichtheid, ús lokaasjes binne folle tichter byinoar en hegere tichtheid yn metrogebieten ek, dus d'r is sels in nivo fan oerstalligens dêr dat wy bouwe yn it netwurk út in lokaasje eachpunt.Dus dat as d'r in probleem wie mei ien bepaalde side, mar d'r is in oare Electrify America-side yn 'e buert op it sidenivo, wy hawwe siden lykas yn Valley Fair yn Silicon Valley, se geane op nei 14 stallen en wy binne fan plan noch gruttere sites fan dêr ek.sa, oerstalligens is fansels wichtich op in side nivo, sadat jo hawwe meardere kosten beskikber ek yn it gefal fan dat der binne oare minsken wachtsjen te brûken dy kosten ek dy't wy sjogge mear en mear op it netwurk dizze dagen.En dan, as jo binnen elke lader wite dat wy hawwe op 'e modellen dy't jo hjir efter jo sjogge, hawwe wy twa kabels dy't in nivo fan oerstalligens tafoegje.
Fansels tink ik wat jo dernei ferwize yn it oplaadsysteem sels, wy hawwe ús krêftmodules dy't AC-krêft omsette nei dc, en dy binne ek in protte yn elke machtkast.Sa hawwe wy in nivo fan redundânsje ynboud yn 'e macht, dus as ien fan dy mislearret, bliuwt de lader wurkje, dan wite jo as ik 150 kilowatt soe krije, ien mislearret no, ik krij 100 en iets dat is hoe't se korrekt binne arsjitektearre.
Krij wat laderadapter foar jo reis.
Absoluut, ik herken troch dit blog dat ik in protte praat haw oer hoe't Electrify America better koe wêze, mar it goede nijs is dat se wurkje om har netwurk te ferbetterjen mei rappere opladers ynboud yn redundânsje mei har kabels en mei backupbatterijen en troch it fergrutsjen fan de tichtheid fan chargers.Derneist is ccs in universele plug, dus d'r binne in protte oare providers dy't har eigen netwurken groeie, boppedat dat tesla's op it stuit in programma yn Jeropa pilotearje om oare EV's op har netwurk op te laden.Wierskynlik sille se yn 'e takomst nei ús komme mei in soarte fan adapter.
Post tiid: Dec-08-2023
