Jeropeeske CCS (Type 2 / Combo 2) feroveret wrâld - CCS Combo 1 eksklusyf foar Noard-Amearika
De CharIN-groep advisearret in harmonisearre CCS-ferbiningsoanpak per elke geografyske regio.
De Combo 1 (J1772) sil, neist guon útsûnderings, allinich fûn wurde yn Noard-Amearika, wylst hast de heule rest fan 'e wrâld al tekene hat (of wurdt oanrikkemandearre om) Combo 2 (Type 2).Japan en Sina geane fansels altyd har eigen gong.
It Combined Charging System (CCS), lykas de namme oanjout, kombineart ferskate oplaadmetoaden - AC en DC yn ien ferbining.
It ienige probleem is dat it fierstente let ûntwikkele is om CCS it standertformaat te wurden foar de hiele wrâld út 'e poarte.
Noard-Amearika besletten in gebrûk in inkele faze SAE J1772 Anschluss foar AC, wylst Europa keas foar de ien- en trije-fase AC Type 2. Foar in foegjen DC opladen kapasiteit, en bewarje efterút komptabiliteit, twa ferskillende CCS Anschlüsse ûntwikkele;ien foar Noard-Amearika, en de oare foar Europa.
Fan dit punt ôf liket de mear universele Combo 2 (dy't ek trije-fase behannelet) de wrâld te feroverjen (allinich Japan en Sina stypje op ien of oare manier net ien fan twa ferzjes).
D'r binne op it stuit fjouwer grutte iepenbiere DC-snelladennormen:
CCS Combo 1 - Noard-Amearika (en guon oare regio's)
CCS Combo 2 - it grutste part fan 'e wrâld (ynklusyf Jeropa, Austraalje, Súd-Amearika, Afrika en Aazje)
GB/T - Sina
CHAdeMO - oanwêzich wrâldwiid en soarte fan monopoalje yn Japan
"Wylst yn Jeropa de CCS Type 2 / Combo 2-ferbining de foarkommende oplossing is foar AC- en DC-opladen, hearsket yn Noard-Amearika de CCS Type 1 / Combo 1-ferbining.Wylst in protte lannen CCS Type 1 of Type 2 al yntegrearre yn har regeljouwingskader, hawwe oare lannen en regio's noch gjin regeljouwing trochjûn dy't in spesifyk CCS-ferbiningstype stypje.Dêrom wurde ferskate CCS-ferbiningstypen brûkt yn 'e ferskate wrâldregio's.
Om de merkopname te fersnellen, moatte oergriisreizen en opladen foar pendelaars, leveringen en toeristen en ek ynterregionale hannel fan (brûkte) EV's mooglik wêze.Adapters soene hege feiligensrisiko's feroarsaakje mei potinsjele kwaliteitsproblemen en stypje gjin klantfreonlike oplaadynterface.CharIN advisearret dêrom in harmonisearre CCS-ferbiningsoanpak per geografyske regio lykas sketst yn 'e ûndersteande kaart:
Foardielen fan it Combined Charging System (CCS):
Maksimaal oplaadfermogen oant 350 kW (hjoed 200 kW)
Laadspanning oant 1.000 V en stroom grutter 350 A (hjoed 200 A)
DC 50kW / AC 43kW ymplementearre yn ynfrastruktuer
Yntegreare elektryske arsjitektuer foar alle relevante AC- en DC-oplaadsenario's
Ien ynlaat en ien oplaadarsjitektuer foar AC en DC om lege totale systeemkosten mooglik te meitsjen
Allinich ien kommunikaasjemodule foar AC- en DC-opladen, Powerline Communication (PLC) foar DC-opladen en avansearre tsjinsten
State of the art kommunikaasje fia HomePlug GreenPHY makket yntegraasje V2H en V2G mooglik
Post tiid: mei-23-2021
