CCS Teaglama2 Mínithe

Tá go leor bealaí ann chun do EV a mhuirearú, ach do thiománaí nua na EVanna sin, conas na modhanna agus an téarmaíocht éagsúla a úsáid.Táimid ag féachaint ar cheann de na bealaí is coitianta chun feithicil leictreach a luchtú nuair a bhíonn deifir ort, níl le déanamh ach an breiseán CCS a úsáid.

Cad é CCS?

Seasann CCS do chóras muirir chomhcheangailte, is bealach é chun an soicéad muirir AC de chineál 1 nó cineál 2 níos moille a chomhcheangal le breiseán breise.Dhá bhioráin thíos le haghaidh muirearú DC i bhfad níos tapúla agus mar sin ní gá duit ach soicéad amháin seachas dhá líne a bheith agat.Nissan Leaf, a raibh soicéad AC aige agus soicéad DC CHAdeMO.Mar sin beidh charger baile ag go leor tiománaithe EV agus is dócha gur aonad AC é a fhéadfaidh thart ar seacht cileavata cumhachta a sheachadadh, is iad seo na nascóirí cineál 1 agus cineál 2.Mar sin féin, má tá tú ag déanamh turas bóthair níos faide le 400 míle, beidh tú ag iarraidh a plug isteach i charger dc i bhfad níos tapúla ar an mbealach.Mar sin is féidir leat dul ar ais ar an mbóthar le stad b’fhéidir 20 nó 30 nóiméad agus seo an áit a dtagann an breiseán CCS isteach.

Breathnaímis níos dlúithe ar an gcónascaire CCS ar feadh nóiméad.Tá dhá bhioráin níos lú ar a bharr ag breiseán medicare cineál 2 a bhfuil tóir air agus cúig bhioráin beagán níos mó thíos le haghaidh talamh agus chun an sruth AC a thógáil, mar sin in ionad breiseán ar leith a bheith ann le haghaidh luchtaithe DC.Ní scaoileann an breiseán CCS ach na bioráin le haghaidh luchtaithe AC agus méadaíonn sé an soicéad chun dhá bhioráin reatha DC níos mó a áireamh, mar sin sa soicéad comhcheangailte seo tá na bioráin chomhartha ón charger AC agat anois a úsáidtear i gcomhar leis na bioráin DC níos mó, mar sin an t-ainm le chéile córas muirir.

Conas a tháinig an CCS faoi.

I ndáiríre, ar an gcéad dul síos, tá athrú tapa tagtha ar luchtú na EVanna le deich mbliana anuas agus ní dócha go dtiocfaidh moilliú air seo.Mhol comhlachas na n-innealtóirí Gearmánacha an caighdeán sainithe do mhuirearú ccs go déanach in 2011. An bhliain seo chugainn d'aontaigh grúpa de sheachtar déantúsóirí gluaisteán an caighdeán a chur i bhfeidhm maidir le muirearú DC ar a gcuid gluaisteán a bhí comhdhéanta de Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche agus GM.Bheadh ​​níos mó agus níos mó déantúsóirí gluaisteán eile isteach sa bhriogáid CCS i dtíortha Eorpacha.Ar a laghad, áit a bhfuilimid ní bheidh an t-ainm CHAdeMO cloiste ag roinnt tiománaithe EV nua.

Cad is acmhainn dúinne?Mar thiománaithe EV, forbraíodh na fréamhshamhlacha d'fhonn suas le 100 cileavata de mhuirearú DC a sheachadadh.Ach ag an am, bhí formhór mór na ngluaisteán teoranta do thart ar 50 cileavata ar aon nós, agus mar sin soláthraíodh na muirir luath a rolladh amach thart ar 50 cileavata cumhachta.Ach, le buíochas níor tháinig deireadh le forbairt an chaighdeáin CCS ansin go tapa ar aghaidh go dtí 2015 agus thug an ardteicneolaíocht deis do CCS muirir 150 cileavata a fhorbairt agus a thaispeáint mar atá anois.

Sna 2020í, feicimid rolladh amach charger 350 cileavata, tá an dul chun cinn iontach go bhfuil sé tapa agus tá fáilte mhór roimh.Mar sin, tá gach rud go maith agus go maith ag caitheamh amach na figiúirí sin ach tá sé tábhachtach freisin beagán comhthéacs a thabhairt i gceart.Luaigh muid go raibh an chuid is mó de na EVs teoranta do DC ag muirearú suas le 50 cileavata, eadhon an Nissan Leaf agus an Renault Zoe a ghearrfadh go leor.Go tapa, chomh maith le cumhacht AC ach tá teicneolaíocht agus EVanna tar éis forbairt i gcomhar le charger táimid ag feiceáil go leor EVs ag teacht chuig ár seomraí taispeána le cumais muirir DC.Go leor de charger EV idir 70 agus 130 cileavata, is cineál an raon é do luasanna muirir EV.Is samplaí coitianta iad Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, mar sin cé go bhfuil feabhas tagtha ar theicneolaíocht na ngluaisteán tá siad fós teoranta do na huimhreacha sin, fiú má plugálann siad isteach i charger CCS atá in ann níos mó cothroime a sheachadadh. go 350 cileavata, is é an carr an teorainn.Ach, tá an bhearna ag druidim linn anois is féidir linn roinnt carranna a cheannach a bheidh in ann breis is 200 cileavata a thógáil.

A bhuíochas leis an breiseán teaglama CCS, tá samhail 3 Tesla san Eoraip teoranta do 200 cileavata, tarraingeoidh an Porsche Tycoon agus an Hyundai Ioniq 5 agus Kia Ev6 thart ar 230 cileavata agus níl ann ach ceist ama.Sular féidir le carr tiomáint isteach i stáisiún seirbhíse mótarbhealaigh plocóid isteach i charger ardchumhachta 350 cileavata, cuir 500 ciliméadar de raon leis go héasca sula bhfaighidh tú fiú caife agus téigh ar ais sa charr.Mar sin, cé atá ag úsáid CCS go maith, is deacair é seo a fhreagairt mar go mbíonn na cuaillí sprice ag gluaiseacht i gcónaí.Mar shampla, go traidisiúnta tá monaróirí Seapánacha wedded le cineál 1 móide mhuirearú CHAdeMO ansin tá an Nissan Leaf i leaganacha níos déanaí tháinig sé le cineál 2 do mhuirearú AC ach fós greamaithe leis an breiseán CHAdeMO do mhuirearú tapa DC.Mar sin féin, tá an Nissan Aria atá dlite amach go luath tar éis deireadh a chur le CHAdeMO agus tiocfaidh sé leis an breiseán ccs ar a laghad do cheannaitheoirí Eorpacha agus SAM.Déanann Tesla iad féin a gcuid gluaisteán a mhonarú le roinnt nascóirí éagsúla a oireann do na tíortha ina ndíoltar iad.Mar sin d'fhéadfá a rá gur caighdeán Eorpach agus Mheiriceá Thuaidh go príomha é ccs a bhí á thiomáint ag monaróirí Eorpacha agus SAM ach braitheann an freagra i ndáiríre ar an áit a bhfuil tú lonnaithe.