Tairgeann gach EV an iliomad beart a úsáidtear chun an próiseas díghrádaithe ceallraí a mhoilliú.Mar sin féin, tá an próiseas dosheachanta.
Cé go bhfuil sé cruthaithe go bhfuil costais úinéireachta i bhfad níos ísle ag feithiclí leictreacha i gcomparáid lena gcomhghleacaithe ICE, tá fad saoil ceallraí fós ina ábhar débhríoch.Cosúil leis an gcaoi a n-iarrann tomhaltóirí cé chomh fada agus is féidir leis na cadhnraí a mhaireann, is minic a cheistíonn monaróirí an t-ábhar céanna.“Déanfaidh gach ceallraí díghrádú gach uair a ghearrann tú agus a scaoilfidh tú é,” a dúirt Príomhfheidhmeannach Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, le InsideEVs.
Go bunúsach, tá sé dosheachanta go gcaillfidh do cheallraí gluaisteán leictreacha, nó aon cheallraí Li-ian in-athluchtaithe, an acmhainn a bhí aige tráth.Mar sin féin, is é an athróg anaithnid an ráta a dhíghrádóidh sé.Cuirfidh gach rud ó do nósanna muirir go comhdhéanamh an-cheimiceach na cille isteach ar stóráil fuinnimh fadtéarmach do cheallraí EV.
Cé go bhfuil go leor fachtóirí i gceist, tá ceithre phríomheilimint ann a chuidíonn le tuilleadh díghrádaithe a dhéanamh ar chadhnraí EV.
Muirearú Fast
Ní gá go ndéanfadh muirearú tapa é féin díghrádú luathaithe na ceallraí, ach is féidir leis an ualach teirmeach méadaithe damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna inmheánacha na cille ceallraí.De bharr damáiste na n-inmheánacha ceallraí seo bíonn níos lú Li-ian in ann aistriú ón gcatóid go dtí an anóid.Mar sin féin, níl an méid díghrádaithe atá os comhair na gcadhnraí chomh hard agus a cheapann cuid.
Níos luaithe le deich mbliana anuas, rinne Saotharlann Náisiúnta Idaho tástáil ar cheithre Nissan Leafs 2012, dhá chúiseamh ar charger baile 3.3kW agus an dá cheann eile a ghearrtar go docht ag stáisiúin tapa 50kW DC.Tar éis 40,000 míle, léirigh na torthaí nach raibh ach trí faoin gcéad níos mó díghrádaithe ag an gceann a ghearrtar ar DC.Bearrfaidh 3% do raon fós, ach ba chosúil go raibh tionchar i bhfad níos mó ag an teocht chomhthimpeallach ar an acmhainn iomlán.
Teochtaí Comhthimpeallacha
Is féidir le teochtaí níos fuaire ráta muirir EV a mhoilliú agus an raon iomlán a theorannú go sealadach.Is féidir le teochtaí te a bheith tairbheach do mhuirearú tapa, ach is féidir le nochtadh fada do choinníollacha te damáiste a dhéanamh do na cealla.Mar sin, má tá do charr ina suí taobh amuigh ar feadh tréimhsí fada, is fearr é a fhágáil plugáilte isteach, ionas go bhféadfadh sé úsáid a bhaint as cumhacht an chladaigh chun an ceallraí a riochtú.
Míleáiste
Cosúil le haon cheallraí litiam-ian in-athluchtaithe eile, dá mhéad timthriallta muirir, is mó caitheamh ar an gcill.Thuairiscigh Tesla go bhfeicfidh an Samhail S thart ar 5% díghrádú tar éis 25,000 míle a shárú.De réir an ghraif, caillfear 5% eile tar éis timpeall 125,000 míle.Deonaithe, ríomhadh na huimhreacha seo trí dhiall caighdeánach, agus mar sin is dócha go bhfuil asluitigh ann le cealla lochtacha nár taispeánadh sa ghraf.
Am
Murab ionann agus míleáiste, is gnách go dtógann am an dola is measa ar chadhnraí.I 2016, thuairiscigh Mark Larsen go gcaillfeadh a Nissan Leaf thart ar 35% cumas ceallraí ag deireadh tréimhse ocht mbliana.Cé go bhfuil an céatadán seo ard, is cúis leis gur Nissan Leaf níos luaithe é, arbh eol go bhfuil sé ag fulaingt ó dhíghrádú trom.Ba cheart go mbeadh céatadáin díghrádaithe i bhfad níos ísle ag roghanna le cadhnraí leacht-fhuaraithe.
Nóta don Eagarthóir: Taispeánann mo Chevrolet Volt sé bliana d'aois fós go n-úsáideann sé 14.0kWh tar éis ceallraí iomlán a ídiú.Ba é 14.0kWh an acmhainn inúsáidte nuair a bhí sé nua.
Bearta Coisctheacha
Chun do cheallraí a choinneáil sa riocht is fearr is féidir don todhchaí, is gá na rudaí seo a choinneáil i gcuimhne:
Más féidir, déan iarracht do EV a fhágáil plugáilte isteach má tá sé ina shuí ar feadh tréimhse fada i míonna an tsamhraidh.Má thiomáineann tú Nissan Leaf nó EV eile gan cadhnraí leacht-fhuaraithe, déan iarracht iad a choinneáil i limistéar scáthaithe ar na laethanta teo.
Má tá an ghné feistithe ar do EV, réamhchoinníoll é 10 nóiméad roimh tiomáint ar laethanta te.Ar an mbealach seo, is féidir leat an ceallraí a chosc ó róthéamh ar fiú na laethanta samhraidh is teo.
Mar a luadh thuas, níl 50kW DC chomh díobhálach agus a cheapann an chuid is mó, ach má tá tú ag cloí leis an mbaile, tá muirearú AC níos saoire agus de ghnáth níos áisiúla.Ina theannta sin, níor chuimsigh an staidéar thuasluaite luchtairí 100 nó 150kW, ar féidir leis an gcuid is mó de na EVs nua a úsáid.
Seachain ag fáil do EV faoi bhun 10-20% ceallraí fágtha.Tá cumas ceallraí inúsáidte níos ísle ag gach EV, ach is dea-chleachtas é criosanna ríthábhachtacha na ceallraí a sheachaint.
Má thiomáineann tú Tesla, Bolt, nó aon EV eile le teorannóir muirear láimhe, déan iarracht gan dul thar 90% i dtiomáint ó lá go lá.
An bhfuil aon EVanna ar cheart dom a sheachaint?
Tá barántas ceallraí 8 mbliana / 100,000 míle ag beagnach gach EV a úsáidtear a chlúdaíonn díghrádú má thiteann cumas na ceallraí faoi bhun 70%.Cé go dtabharfaidh sé seo suaimhneas intinne, tá sé tábhachtach fós ceann a cheannach le go leor bharántas fágtha.
Mar riail ghinearálta, ba cheart breathnú go cúramach ar aon rogha d’aois nó míleáiste ard.Tá an teicneolaíocht ceallraí atá ar fáil inniu i bhfad níos airde ná an teicneolaíocht ó deich mbliana ó shin, agus mar sin tá sé ríthábhachtach do cheannach a phleanáil dá réir sin.Is fearr beagán níos mó a chaitheamh ar EV a úsáidtear níos nuaí ná íoc as deisiú ceallraí lasmuigh den bharántas.
Am postála: Deireadh Fómhair-18-2021
