Cad é Muirearú CCS?

CCS (Córas Muirir Comhcheangailte) ar cheann de go leor caighdeáin iomaíochta breiseán luchtaithe (agus cumarsáid feithicle) le haghaidh muirearú tapa DC.(Tugtar muirearú Mód 4 ar mhuirearú DC freisin - féach CCanna ar Mhodhanna Muirir).

Is iad na hiomaitheoirí ar CCS do mhuirearú DC ná CHAdeMO, Tesla (dhá chineál: SAM/an tSeapáin agus an chuid eile den domhan) agus córas GB/T na Síne.(Féach tábla 1 thíos).
Is iad na hiomaitheoirí do CHAdeMO do mhuirearú DC ná CCS1 & 2 (Córas Muirearú Comhcheangailte), Tesla (dhá chineál: SAM/an tSeapáin agus an chuid eile den domhan) agus córas GB/T na Síne.

Seasann CHAdeMO do CHARge de MODe, agus forbraíodh é in 2010 ag comhoibriú de mhonaróirí EV na Seapáine.

Faoi láthair tá CHAdeMO in ann suas le 62.5 kW (500 V DC ar uasmhéid 125 A) a sheachadadh, agus tá sé beartaithe é seo a mhéadú go 400kW.Mar sin féin, tá gach charger CHAdeMO suiteáilte 50kW nó níos lú tráth scríofa seo.

I gcás EVanna luath mar an Nissan Leaf agus Mitsubishi iMiEV, d'fhéadfaí muirear iomlán ag baint úsáide as muirearú CHAdeMO DC a bhaint amach i níos lú ná 30 nóiméad.

Maidir leis an mbarr reatha de EVanna a bhfuil cadhnraí i bhfad níos mó acu, áfach, níl uasráta luchtaithe 50kW imleor a thuilleadh chun 'mear-mhuirear' a bhaint amach.(Tá córas supercharger Tesla in ann níos mó ná dhá uair an ráta seo a mhuirearú ag 120kW, agus tá an córas CCS DC in ann suas le seacht n-uaire an luas reatha 50kW de mhuirearú CHAdeMO).

Sin é freisin an fáth go gceadaíonn an córas CCS breiseán i bhfad níos lú ná na soicéid CHAdeMO agus AC ar leithligh níos sine - úsáideann CHAdeMO córas cumarsáide iomlán difriúil le muirearú Cineál 1 nó 2 AC - go deimhin úsáideann sé go leor bioráin eile chun an rud céanna a dhéanamh - mar sin tá méid mór an teaglaim breiseán/soicéad CHAdeMO móide an gá atá le soicéad AC ar leith.

Is fiú a thabhairt faoi deara go n-úsáideann CHAdeMO córas cumarsáide CAN chun táillí a thionscnamh agus a rialú.Is é seo an gnáthchaighdeán cumarsáide feithicle, rud a fhágann go bhféadfadh sé a bheith comhoiriúnach le caighdeán na Síne GB/T DC (a bhfuil cumann CHAdeMO i mbun cainteanna faoi láthair chun caighdeán coiteann a tháirgeadh) ach nach bhfuil ag luí leis na córais muirir CCS gan oiriúntóirí speisialta nach bhfuil. ar fáil go héasca.

Tábla 1: Comparáid idir mórsoicéid luchtaithe AC agus DC (seachas Tesla) Tuigim nach n-oirfeadh breiseán CCS2 don soicéad ar mo Renault ZOE mar gheall nach bhfuil aon spás ann don chuid DC den breiseán.An mbeadh sé indéanta an cábla Cineál 2 a tháinig leis an gcarr a úsáid chun an chuid AC den breiseán CCS2 a nascadh le soicéad Zoe's Type2, nó an bhfuil neamh-chomhoiriúnacht éigin eile ann a chuirfeadh stop leis an obair seo?
Níl baint ag na 4 cinn eile go simplí agus DC á mhuirearú (Féach Pic 3).Dá bhrí sin, nuair a bhíonn DC á mhuirearú níl aon AC ar fáil don charr tríd an breiseán.

Dá bhrí sin níl aon úsáid ag charger DC CCS2 le feithicil leictreach AC amháin. Nuair a bhíonn muirearú CCS, úsáideann na nascóirí AC an córas céanna chun 'caint' leis an gcarr agus an charger2 mar a úsáidtear le haghaidh cumarsáide luchtaithe DC. Comhartha cumarsáide amháin (via insíonn an biorán ‘PP’ don EVSE go bhfuil EV plugáilte isteach. Insíonn an dara comhartha cumarsáide (tríd an bioráin ‘CP’) don charr cén sruth is féidir leis an EVSE a sholáthar.

Go coitianta, i gcás AC EVSEs, is é an ráta muirir do chéim amháin ná 3.6 nó 7.2kW, nó trí chéim ag 11 nó 22kW - ach is féidir go leor roghanna eile ag brath ar na socruithe EVSE.

Mar a léirítear i bPic 3, ciallaíonn sé seo nach gá don mhonaróir le haghaidh muirearú DC ach dhá bhioráin eile a chur leis agus a nascadh le haghaidh DC faoi bhun an soicéad inlet Cineál 2 - rud a chruthaíonn soicéad CCS2 - agus labhairt leis an gcarr agus EVSE trí na bioráin chéanna. roimh.(Mura bhfuil tú Tesla - ach is scéal níos faide é sin a insítear in áit eile.）