Is dòcha gu bheil thu air an teirm CCS1 a chluinntinn mun cuairt an seo, agus mar sin tha sinn a’ dol a bhruidhinn mu dheidhinn.
Dè an SAE j1772 no an comann innleadairean chàraichean?Dè an ceangal a tha eadar j1772 agus CSS?
Mus fhaigh sinn eadhon a-steach do na tha CCS1 agusCCS2a bheil feum againn air beagan cùl-taic a dhèanamh agus na bunaitean a thuigsinn agus tuigsinn dè an SAE j1772 no comann innleadairean chàraichean.Is e J1772 seòrsa 1 an cruth airson cosgais slaodach ìre 2 an seo anns na SA airson neo-teslas.Tha cuideachd an IEC no an Coimisean electro teicnigeach eadar-nàiseanta.Ceangalaiche seòrsa 2 J1772 a tha gu ìre mhòr coltach ris an t-seòrsa 1 an seo anns na SA, ach tha e cuideachd air a chleachdadh san Roinn Eòrpa agus sa mhòr-chuid de phàirtean eile den t-saoghal.Mar sin bidh an dà cheangal seo a’ lìbhrigeadh dealan AC (sruth eile) a tha gu bunaiteach.
Is e an dealan a gheibheadh tu bhon taigh agad an eadar-dhealachadh as motha eadar an seòrsa 1 an seo anns na SA agus an seòrsa 2 san Roinn Eòrpa agus an seòrsa 2 tha dà phrìne eile aig an L2 agus am prìne L3, a leigeas leis an t-seòrsa 2 barrachd sruth a lìbhrigeadh no barrachd cumhachd don chàr agad gu math barrachd lùth don chàr agad.
Mar sin, dè an ìre a dh’ fhaodadh tu iarraidh air an t-seòrsa 1 an seo anns na SA a lìbhrigeadh mar as trice 7.2 kilowatt far an urrainn don t-seòrsa 2 san Roinn Eòrpa suas ri 22 kilowatt a lìbhrigeadh.Mar sin mar a chì thu, tha sin na eadar-dhealachadh mòr ach tha e cuideachd an urra ris a’ chàr agad.Mar sin feumaidh port cosgais do chàr a bhith comasach air gabhail ris an uiread sin de chumhachd agus mura dèan e sin chan eil e gu diofar.Ma tha seòrsa 1 no seòrsa 2 agad leis gu bheil an càr gu bhith na fheart cuibhreachaidh agus mar a thuirt mi na bu thràithe is e AC no sruth eile a th’ anns na ceanglaichean aig an taigh agus is e seo as urrainn do phort cosgais a ’chàir gabhail ris, agus an uairsin bidh e ga thionndadh a-steach gu DC no sruth dhìreach a tha mar an lùth a bhios a’ sruthadh dìreach a-steach don phasgan bataraidh agad.Mar sin ma bheir sinn eisimpleir de phort càr càr bho neo-tesla.
Tha Hyundai Ioniq 5 agam agus gu dearbh tha port càr air leth sònraichte aig a’ chàr sin agus faodaidh an càr sin gabhail ri 11 kilowatts de chumhachd, agus mar sin leis gun urrainn dha gabhail ri 11 kilowatts de chumhachd gu bunaiteach cha mhòr nach urrainn dha charger dachaigh cumail suas ris. sin.
Mar sin, gu bunaiteach is e na EVn agad a bhios mar an uidheamachd solarachaidh carbaid dealain agad gu bhith mar sheòrsa den fheart cuibhrichte sa chùis sin.Mar sin gu bunaiteach bidh an aon sheòrsa de EVan as urrainn dhut fios a dhol thairis air 11 kilowatts gu bhith coltach riCharger bogsa-balla MIDA 11KWbhiodh e mar aon dhiubh no gu bunaiteach seòrsa sam bith de charger.Tha sin cruaidh a-steach don fho-phannal agad aig 48A air inneal-brisidh 60A agus mar sin ma nì e 48A aig 240V is e sin 11.5 kilowatt agus mar sin anns a’ chùis seo aig an taigh agam is e na EVs aca am feart cuibhreachaidh.Tha charger grizzly aca agus gu bunaiteach tha e air a phlugadh a-steach don nema 1450, mar sin leis gu bheil e air brisidh 50A cha bhith e a’ cosg ach aig 40A a tha ag atharrachadh gu 9.6 kilowatts de chumhachd, agus mar sin tha an ceanglaiche j1772 mar bhunait airson CCS1 agus CCS2.
Dè an diofar nuair a bhios CCS1 agus CCS2 a’ cur cosgais air an EV agad?
Tha CCS a’ seasamh airson siostam cosgais aonaichte, nuair a bhios sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn CCS1 agus CCS2, is e cosgais luath DC a tha seo a-nis seach cosgais slaodach AC.Sin, Air na ceanglaichean airson CCS1 agus CCS2 tha dà phrìne a bharrachd aig a’ bhonn gus cosgais luath a chomasachadh, agus mar sin bidh an seòrsa cosgais seo mar as trice air a chleachdadh air turasan rathaid no nuair nach eil thu aig an taigh agus feumaidh tu tòrr lùth ann an ùine ghoirid. meud ùine.An-dràsta, faodaidh an dà chuid CCS1 agus CCS2 cosgais a dhèanamh aig 350 kilowatt max, agus mar sin chan eil gnìomhachas neònach ann leis an rud a bharrachd.Dà phrìne anns an t-seòrsa 2 j1772 tha seo an cumhachd san fharsaingeachd uile mar an ceudna airson an dà chruth de CCS gus am faic thu gu bheil cosgais CCS gu math nas luaithe na cosgais slaodach AC aig 350 kilowatt an taca ri 22 kilowatt san Roinn Eòrpa agus 11 kilowatt an seo anns na SA.
An diofar eadar an ceanglaiche AC j1772 seòrsa 1 agus seòrsa 2 agus an charger luath DC CCS1 agus CCS2.
Dìreach mar chìsean slaodach AC, bidh cosgais luath DC cuideachd an urra ris a ’chàr a th’ agad.Mar sin ma bheir thu mo Ionic 5 a-rithist tha an càr seo sònraichte a-rithist agus is e seo aon den bheagan chàraichean aig a bheil ailtireachd 800V a tha gu bunaiteach a’ ciallachadh gun urrainn dha cosgais gu math nas luaithe air charger luath DC na càraichean eile agus mar sin leis an ailtireachd 800V air an Ioniq 5 faodaidh an càr gabhail ri 225 kilowatt de chumhachd air charger luath DC.
Mar sin ma nì sinn coimeas eadar sin agus bolt chevy, chan urrainn don bolt chevy ach 50 kilowatts de chumhachd a dhèanamh air charger luath DC agus mar sin bidh e gu ìre mhòr a dh’ oidhche is a latha.Dè cho luath ‘s a chuireas tu cosgais air an Ionic 5 an taca ris a’ chevy bolt gus an astar cosgais seo a chuir ann am barrachd de theirmean neach-lagha, tha Hyundai ag ràdh gum faod e cosgais a chuir bho 10 gu 80 ann an 18 mionaidean air charger luath 350 kilowatt DC.Mar sin ma bhriseas sinn sin sìos eadhon nas motha tha sin 18 mionaidean airson raon 212 mìle a tha gu math luath agus mar sin is e sin an diofar eadar an ceangal AC j1772 seòrsa 1 agus seòrsa 2 agus an charger luath DC CCS1 agus CCS2.
Ùine puist: Dùbhlachd-22-2023
