Tha iomadh dòigh ann air an EV agad a ghearradh, ach airson an draibhear EVs ùr sin, mar a chleachdas tu na diofar dhòighean agus briathrachas.Tha sinn a’ coimhead air aon de na dòighean as mòr-chòrdte air càr dealain a ghearradh nuair a tha thu ann an cabhag, dìreach cleachd am pluga CCS.
Dè a th' ann an CCS?
Tha CCS a’ seasamh airson siostam cosgais aonaichte, tha e na dhòigh air an t-socaid cosgais nas slaodaiche seòrsa 1 no seòrsa 2 AC a thoirt còmhla le inneal a bharrachd.Dà phrìne gu h-ìosal airson cosgais DC fada nas luaithe gus nach fheum thu ach aon socaid an àite dà loidhne a bhith agad.Nissan Leaf, aig an robh socaid AC agus socaid DC CHAdeMO.Mar sin bidh charger dachaigh aig mòran de dhraibhearan EV a bhios dualtach a bhith na aonad AC a bheir timcheall air seachd kilowatts de chumhachd, is iad sin na ceanglaichean seòrsa 1 agus seòrsa 2.Ach, ma tha thu a’ dèanamh turas rathaid nas fhaide le 400 mìle, bidh thu airson plug a-steach do charger dc fada nas luaithe air an t-slighe.Mar sin gheibh thu air ais air an rathad le stad is dòcha 20 no 30 mionaid agus seo far a bheil am pluga CCS a’ tighinn a-steach.
Bheir sinn sùil nas mionaidiche air an ceanglaiche CCS airson mionaid.Tha dà phrìne nas lugha aig a’ phlug medicare seòrsa 2 mòr-chòrdte air a’ mhullach le còig prìneachan beagan nas motha gu h-ìosal airson a dhol air tìr agus an sruth AC a ghabhail, mar sin an àite pluga air leth a bhith ann airson cosgais DC.Bidh am pluga CCS dìreach a’ leigeil sìos na prìnichean airson cosgais AC agus a’ leudachadh an t-socaid gus a bhith a’ toirt a-steach dà phrìneachan sruth DC nas motha, agus mar sin anns an t-socaid aonaichte seo tha na prìneachan comharra bhon charger AC agad a-nis air an cleachdadh an co-bhonn ris na prìnichean DC as motha, agus mar sin an t-ainm còmhla siostam cosgais.
Mar a thàinig an CCS mu dheidhinn.
Gu fìrinneach, sa chiad àite tha cosgais EVs air atharrachadh gu luath thar nan deich bliadhna agus chan eil coltas ann gun slaod seo.Mhol comann innleadairean Gearmailteach an inbhe comharraichte airson cosgais ccs aig deireadh 2011. An ath bhliadhna dh’ aontaich buidheann de sheachdnar luchd-dèanaidh chàraichean an inbhe airson cìsean DC air na càraichean aca a chuir an gnìomh bha a’ bhuidheann sin air a dhèanamh suas de Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche agus GM.Bhiodh barrachd is barrachd luchd-dèanaidh chàraichean a’ tighinn còmhla ri briogàd CCS ann an dùthchannan Eòrpach.Co-dhiù, far a bheil sinn cha bhith cuid de dhraibhearan EV ùra air an t-ainm CHAdeMO a chluinntinn a-riamh.
Dè tha e a’ ciallachadh dhuinne?Mar dhràibhearan EV chaidh na prototypes a leasachadh le sùil ri suas ri 100 kilowatt de chìsean DC a lìbhrigeadh.Ach aig an àm, bha a’ mhòr-chuid de chàraichean cuibhrichte gu timcheall air 50 kilowatts co-dhiù, agus mar sin bha na cosgaisean tràth a chaidh a sgaoileadh a’ toirt seachad timcheall air 50 kilowatts de chumhachd.Ach, gu fortanach cha do stad leasachadh inbhe CCS an sin gu sgiobalta air adhart gu 2015 agus leig an teicneòlas adhartach le CCS cosgaisean 150 kilowatt a leasachadh agus a nochdadh an-dràsta.
Anns na 2020n, chì sinn sgaoileadh charger 350 kilowatt, tha an adhartas iongantach gu bheil e luath agus tha fàilte mhòr air.Mar sin, tha e uile gu math agus gu math a 'tilgeil a-mach na figearan sin ach tha e cudromach cuideachd beagan co-theacsa a thoirt seachad ceart.Dh'ainmich sinn gu robh a 'mhòr-chuid de EVs cuingealaichte ri DC a' togail suas ri 50 kilowatts is e sin an Nissan Leaf agus an Renault Zoe a bhiodh a 'cosg gu math.Gu sgiobalta, a bharrachd air cumhachd AC ach tha teicneòlas agus EVs air leasachadh an co-bhonn ri charger tha sinn a-nis a’ faicinn mòran EVn a ’tighinn gu na seòmraichean taisbeanaidh againn le comasan cosgais DC.Mòran de charger EV eadar 70 agus 130 kilowatts, tha e na sheòrsa den raon airson astaran cosgais EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, mar eisimpleirean mòr-chòrdte, agus mar sin ged a tha an teicneòlas anns na càraichean air a thighinn air adhart tha iad fhathast cuingealaichte ris na h-àireamhan sin, eadhon ged a chuireas iad a-steach do charger CCS a tha comasach air barrachd eadhon a lìbhrigeadh. gu 350 kilowatts, is e an càr a tha an ìre as àirde.Ach, leis gu bheil a’ bheàrn a’ dùnadh tha sinn a-nis comasach air grunn chàraichean a cheannach a tha comasach air astar cosgais còrr air 200 kilowatt a ghabhail.
Taing dha pluga combo CCS, bidh leithid modal Tesla 3 san Roinn Eòrpa air a chuingealachadh ri 200 kilowatts, bidh am Porsche Tycoon agus an Hyundai Ioniq 5 agus Kia Ev6 a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid a’ tarraing timcheall air 230 kilowatts agus chan eil ann ach beagan ùine.Mus urrainn do chàr draibheadh a-steach do stèisean seirbheis mòr-rathaid plug a-steach do charger àrd-chumhachd 350 kilowatt, gu math furasta cuir 500 cilemeatair de raon ris mus faigh thu eadhon cofaidh agus till air ais don chàr.Mar sin, cò tha a’ cleachdadh CCS gu math, tha seo duilich a fhreagairt leis gu bheil na puist tadhail an-còmhnaidh a’ gluasad.Mar eisimpleir, gu traidiseanta tha luchd-saothrachaidh Iapanach air a bhith pòsta airson seòrsa 1 a bharrachd air cosgais CHAdeMO agus an uairsin tha an Nissan Leaf ann an dreachan nas fhaide air adhart a thàinig e le seòrsa 2 airson cosgais AC ach fhathast an sàs leis a’ phlug CHAdeMO airson cosgais luath DC.Ach, tha an Nissan Aria a tha ri thighinn a dh’ aithghearr air stad a chuir air CHAdeMO agus thig e leis a’ phluga ccs co-dhiù airson luchd-ceannach Eòrpach agus na SA.Bidh Tesla fhèin a’ saothrachadh nan càraichean aca le grunn luchd-ceangail eadar-dhealaichte a fhreagras air na dùthchannan far a bheil iad gan reic.Mar sin dh’ fhaodadh tu a ràdh gur e inbhe Eòrpach is Ameireagaidh a Tuath a th’ ann an ccs sa mhòr-chuid a bha air a stiùireadh le luchd-saothrachaidh Eòrpach agus na SA ach tha am freagairt gu mòr an urra ri far a bheil thu stèidhichte.
Ùine puist: Dùbhlachd-15-2023
