Bidh a h-uile EV a’ tabhann grunn cheumannan a thèid a chleachdadh gus pròiseas truailleadh bataraidh a lughdachadh.Ach, tha am pròiseas do-sheachanta.
Ged a chaidh a dhearbhadh gu bheil cosgaisean seilbh gu math nas ìsle aig carbadan dealain an coimeas ri an co-aoisean ICE, tha fad-beatha bataraidh fhathast na chuspair diofraichte.Coltach ri mar a bhios luchd-cleachdaidh a’ faighneachd dè cho fada ‘s a mhaireas na bataraidhean, bidh luchd-saothrachaidh gu tric a’ ceasnachadh an aon chuspair.“Tha a h-uile bataraidh a’ dol a dhol sìos a h-uile uair a chuireas tu cosgais air agus a sgaoileas tu e, ”thuirt Ceannard Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, ri InsideEVs.
Gu bunaiteach, tha e do-sheachanta gun caill bataraidh do chàr dealain, no bataraidh Li-ion ath-thagraidh, an comas a bha aige uaireigin.Ach, is e an ìre aig an lughdaich e an caochladair neo-aithnichte.Bheir a h-uile càil bho na cleachdaidhean cosgais agad gu cruth ceimigeach na cealla buaidh air stòradh lùth fad-ùine do bhataraidh EV.
Fhad ‘s a tha mòran fhactaran gan cluich, tha ceithir prìomh eileamaidean ann a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh bataraidhean EV.
Cìs luath
Chan eil cosgais luath fhèin gu riatanach ag adhbhrachadh lughdachadh bataraidh nas luaithe, ach faodaidh an luchd teirmeach nas motha milleadh a dhèanamh air pàirtean a-staigh cealla a’ bhataraidh.Mar thoradh air milleadh nan in-ghabhail bataraidh sin bidh nas lugha de Li-ions comasach air gluasad bhon chatod chun anod.Ach, chan eil an ìre de mhilleadh a tha aghaidh a’ bhataraidh cho àrd sa dh’ fhaodadh cuid smaoineachadh.
Nas tràithe an deichead mu dheireadh, rinn Saotharlann Nàiseanta Idaho deuchainn air ceithir Nissan Leafs 2012, dithis fo chasaid airson charger dachaigh 3.3kW agus an dithis eile fo chasaid teann aig stèiseanan luath 50kW DC.Às deidh 40,000 mìle, sheall na toraidhean nach robh ach trì sa cheud a bharrachd de dh’ ìsleachadh aig an fhear a chaidh a chasaid air DC.Bidh 3% fhathast a’ bearradh do raon, ach bha coltas ann gun tug an teòthachd àrainneachd buaidh fada nas motha air a’ chomas iomlan.
Teòthachd Ambient
Faodaidh teòthachd nas fhuaire ìre cosgais EV a lughdachadh agus an raon iomlan a chuingealachadh airson ùine.Faodaidh teòthachd blàth a bhith buannachdail airson cosgais luath, ach faodaidh eòlas fada air suidheachaidhean teth cron a dhèanamh air na ceallan.Mar sin, ma tha do chàr na shuidhe a-muigh airson ùine fhada, tha e nas fheàrr a fàgail air a phlugadh a-steach, agus mar sin dh'fhaodadh e cumhachd a' chladaich a chleachdadh gus am bataraidh a shuidheachadh.
Mìle mìle
Coltach ri bataraidh lithium-ion ath-thagraidh sam bith eile, mar as motha de chuairtean cosgais, is ann as motha a bhios caitheamh air a’ chill.Dh'aithris Tesla gum faic am Model S timcheall air 5% de dh 'ìsleachadh às deidh dha 25,000 mìle a bhriseadh.A rèir a' ghraf, thèid 5% eile a chall às dèidh mu 125,000 mìle.Le cead, chaidh na h-àireamhan sin a thomhas tro chlaonadh àbhaisteach, agus mar sin tha coltas ann gu bheil ceallan easbhaidheach ann nach deach a shealltainn sa ghraf.
Uair
Eu-coltach ri mìltean, mar as trice bidh ùine a’ toirt a’ chìs as miosa air bataraidhean.Ann an 2016, dh'aithris Mark Larsen gun cailleadh an Nissan Leaf aige timcheall air 35% comas bataraidh aig deireadh ochd bliadhna.Ged a tha an àireamh sa cheud seo àrd, is ann air sgàth gur e Nissan Leaf a th’ ann na bu thràithe, a tha aithnichte gu bheil e a’ fulang le droch chrìonadh.Bu chòir gum biodh ceudadan mòran nas ìsle de thruailleadh ann an roghainnean le bataraidhean air an fhuarachadh le leaghan.
Nòta neach-deasachaidh: Tha mo Chevrolet Volt, a tha sia-bliadhna, fhathast a’ sealltainn gu bheil e a’ cleachdadh 14.0kWh às deidh dha làn bataraidh a lughdachadh.B’ e 14.0kWh an comas cleachdaidh nuair a bha e ùr.
Ceumannan Casg
Gus am bataraidh agad a chumail anns an t-suidheachadh as fheàrr airson an ama ri teachd, feumar na rudan sin a chumail nad inntinn:
Ma ghabhas e dèanamh, feuch ris an EV agad fhàgail air a phlugadh a-steach ma tha e na shuidhe airson ùine nas fhaide as t-samhradh.Ma dhràibheas tu Nissan Leaf no EV eile às aonais bataraidhean le fuarachadh leaghaidh, feuch an cumail ann an àite dubharach air na làithean as teotha.
Ma tha am feart aig an EV agad, cuir a-steach e 10 mionaidean mus dràibheadh air làithean teth.San dòigh seo, faodaidh tu casg a chuir air a ’bhataraidh bho bhith ag ath-theasachadh eadhon air na làithean as blàithe as t-samhradh.
Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, chan eil 50kW DC cho millteach sa tha a’ mhòr-chuid a’ smaoineachadh, ach ma tha thu a’ cumail timcheall a’ bhaile, tha cosgais AC nas saoire agus mar as trice nas goireasaiche.A bharrachd air an sin, cha robh an sgrùdadh a chaidh ainmeachadh roimhe a’ toirt a-steach cargairean 100 no 150kW, as urrainn don mhòr-chuid de EVan a chleachdadh.
Seachain a bhith a’ faighinn an EV agad fo bataraidh 10-20% air fhàgail.Tha comas bataraidh nas ìsle aig a h-uile EV, ach tha e na chleachdadh math a bhith a’ seachnadh raointean èiginneach a’ bhataraidh.
Ma dhràibheas tu Tesla, Bolt, no EV sam bith eile le inneal-crìochnachaidh cosgais làimhe, feuch gun a bhith nas àirde na 90% ann an draibheadh latha.
A bheil EVs sam bith ann a bu chòir dhomh a sheachnadh?
Tha barantas bataraidh 8 bliadhna / 100,000-mìle aig cha mhòr a h-uile EV a tha a’ còmhdach truailleadh ma thuiteas comas a’ bhataraidh fo 70%.Ged a bheir seo fois inntinn, tha e fhathast cudromach fear a cheannach le barantas gu leòr air fhàgail.
Mar riaghailt choitcheann, bu chòir beachdachadh gu faiceallach air roghainn seann no àrd mhìltean.Tha an teicneòlas bataraidh a tha ri fhaighinn an-diugh fada nas adhartaiche na teicneòlas bho chionn deich bliadhna, agus mar sin tha e deatamach do cheannach a phlanadh a rèir sin.Tha e nas fheàrr beagan a bharrachd a chosg air EV nas ùire na bhith a’ pàigheadh airson càradh bataraidh taobh a-muigh barantas.
Ùine puist: Dàmhair 18-2021
