Fuasglaidhean Carbaid gu Grid Airson Carbadan Dealain
Dè a th’ ann an V2G agus V2X?
Tha V2G a’ seasamh airson “carbad-gu-ghriod” agus is e teicneòlas a th’ ann a leigeas le lùth a bhith air a phutadh air ais chun ghriod chumhachd bho bataraidh càr dealain.Le teicneòlas carbaid-gu-clèithe, faodar bataraidh càr a ghearradh agus a leigeil ma sgaoil stèidhichte air diofar chomharran - leithid cinneasachadh no caitheamh lùtha faisg air làimh.
Tha V2X a’ ciallachadh carbad-gu-a h-uile càil.Tha e a’ toirt a-steach mòran chùisean cleachdaidh eadar-dhealaichte leithid carbad-gu-dachaigh (V2H), carbad-gu-togalach (V2B) agus carbad-gu-clèithe.A rèir a bheil thu airson dealan a chleachdadh bho bhataraidh EV chun dachaigh agad no togail luchdan dealain, tha giorrachaidhean eadar-dhealaichte ann airson gach aon de na cùisean cleachdaiche sin.Faodaidh do charbad obrachadh dhut, eadhon nuair nach biodh e fìor dhutsa a bhith a’ toirt fios air ais don chliath.
Ann an ùine ghoirid, tha am beachd air cùl carbad-gu-clèithe coltach ri cosgais àbhaisteach smart.Tha cosgais glic, ris an canar cuideachd cosgais V1G, a’ toirt cothrom dhuinn smachd a chumail air cosgais chàraichean dealain ann an dòigh a leigeas leinn an cumhachd cosgais àrdachadh agus a lughdachadh nuair a bhios feum air.Bidh carbad-gu-clèithe a’ dol aon cheum nas fhaide air adhart, agus a’ comasachadh a’ chumhachd fo chasaid a bhith air a phutadh air ais chun ghriod bho bhataraidhean càr gus eadar-dhealachaidhean ann an cinneasachadh is caitheamh lùtha a chothromachadh.
2. Carson a bu chòir dragh a bhith ort mu V2G?
Sgeulachd fhada, goirid, carbad-gu-clèithe a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh atharrachadh clìomaid le bhith a’ leigeil le ar siostam lùtha barrachd is barrachd lùth ath-nuadhachail a chothromachadh.Ach, gus soirbheachadh ann a bhith a’ dèiligeadh ri èiginn na gnàth-shìde, feumaidh trì rudan tachairt anns na roinnean lùtha is gluasaid: dì-charbonachadh, èifeachdas lùtha, agus dealanachadh.
Ann an co-theacsa cinneasachadh lùtha, tha dì-charbonachadh a’ toirt iomradh air cleachdadh stòran lùth ath-nuadhachail, leithid cumhachd grèine is gaoithe.Bheir seo a-steach an duilgheadas a thaobh stòradh lùth.Ged a chithear connadh fosail mar sheòrsa de stòradh lùtha leis gu bheil iad a’ leigeil ma sgaoil lùth nuair a thèid a losgadh, bidh cumhachd gaoithe is grèine ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte.Bu chòir lùth a chleachdadh an dàrna cuid far a bheilear ga dhèanamh no air a stòradh an àiteigin airson a chleachdadh nas fhaide air adhart.Mar sin, tha fàs stuthan ath-nuadhachail gu do-sheachanta a’ fàgail ar siostam lùtha nas so-leònte, a’ feumachdainn dòighean ùra air lùth a chothromachadh agus a stòradh.
Aig an aon àm, tha an roinn còmhdhail a’ dèanamh a cuibhreann cothromach de lughdachadh gualain agus mar dhearbhadh sònraichte air sin, tha an àireamh de charbadan dealain a’ dol am meud gu cunbhalach.Is e bataraidhean carbaid dealain an dòigh stòraidh lùth as èifeachdaiche a thaobh cosgais, leis nach eil feum aca air tasgadh a bharrachd ann am bathar-cruaidh.
An coimeas ri cosgais smart aon-stiùiridh, le V2G faodar comas a’ bhataraidh a chleachdadh nas èifeachdaiche.Bidh V2X a’ tionndadh cosgais EV bho fhreagairt iarrtas gu fuasgladh bataraidh.Leigidh e leat am bataraidh 10x a chleachdadh nas èifeachdaiche an taca ri cosgais smart aon-stiùiridh.
fuasglaidhean càr-gu-clèithe
Tha stòran lùth pàipearachd - bancaichean cumhachd mòra ann an seagh - a’ fàs nas cumanta.Tha iad nan dòigh feumail air lùth a stòradh bho, mar eisimpleir, ionadan cumhachd grèine mòra.Mar eisimpleir, bidh Tesla agus Nissan cuideachd a’ tabhann bataraidhean dachaigh dha luchd-cleachdaidh.Tha na bataraidhean dachaigh seo, còmhla ri panalan grèine agus stèiseanan cosgais EV dachaigh, nan deagh dhòigh air cinneasachadh agus caitheamh lùtha a chothromachadh ann an taighean neo-cheangailte no coimhearsnachdan beaga.An-dràsta, is e stèiseanan pumpaidh aon de na seòrsaichean stòraidh as cumanta, far a bheil uisge air a phumpadh suas is sìos gus lùth a stòradh.
Air sgèile nas motha, agus an taca ri carbadan dealain, tha na stòran lùtha sin nas daoire a sholarachadh agus feumach air tasgaidhean mòra.Leis gu bheil an àireamh de EVs a’ sìor dhol suas, tha càraichean dealain a’ toirt seachad roghainn stòraidh gun chosgaisean a bharrachd.
Aig Virta, tha sinn den bheachd gur e càraichean dealain dìreach an dòigh as sgiobalta air cuideachadh le cinneasachadh lùth ath-nuadhachail, leis gum bi EVs mar phàirt de ar beatha san àm ri teachd - ge bith dè na dòighean a thaghas sinn an cleachdadh.
3. Ciamar a tha carbad-gu-clèithe ag obair?
Nuair a thig e gu bhith a’ cleachdadh V2G ann an cleachdadh, is e an rud as cudromaiche dèanamh cinnteach gu bheil lùth gu leòr aig draibhearan EV anns na bataraidhean càr aca nuair a dh’ fheumas iad e.Nuair a bhios iad a’ falbh airson obair sa mhadainn, feumaidh bataraidh a’ chàr a bhith làn gu leòr airson an draibheadh chun obair agus air ais ma bhios feum air.Is e seo an riatanas bunaiteach airson V2G agus teicneòlas cosgais sam bith eile: Feumaidh an draibhear EV a bhith comasach air conaltradh nuair a tha iad airson an càr a thoirt a-mach agus dè cho làn sa bu chòir am bataraidh a bhith aig an àm sin.
Nuair a bhios tu a’ stàladh inneal cosgais, is e ceum àireamh a h-aon ath-sgrùdadh a dhèanamh air siostam dealain an togalaich.Faodaidh an ceangal dealain a bhith na bhacadh don phròiseact stàlaidh cosgais EV no cosgaisean àrdachadh gu mòr air eagal ’s gum feumar an ceangal ùrachadh.
Bidh carbad-gu-clèithe, a bharrachd air feartan riaghlaidh lùth snasail eile, a’ cuideachadh le bhith a’ comasachadh cosgais charbadan dealain an àite sam bith, ge bith dè an àrainneachd, an àite no an togalach a th’ ann.Tha buannachdan V2G airson togalaichean rim faicinn nuair a thèid an dealan bho bataraidhean càr a chleachdadh far a bheil feum air as motha (mar a chaidh a mhìneachadh sa chaibideil roimhe).Bidh carbad-gu-clèithe a’ cuideachadh le bhith a’ cothromachadh iarrtas dealain agus a’ seachnadh chosgaisean neo-riatanach airson siostam dealain a thogail.Le V2G, faodar na spìcean caitheamh dealain san togalach a chothromachadh le cuideachadh bho chàraichean dealain agus chan fheumar lùth a bharrachd a chaitheamh bhon ghriod.
Airson a 'ghriod cumhachd
Tha comas thogalaichean air an iarrtas dealain aca a chothromachadh le stèiseanan cosgais V2G cuideachd a’ cuideachadh a’ ghriod chumhachd aig ìre nas motha.Bidh seo feumail nuair a mheudaicheas na tha de lùth ath-nuadhachail sa ghriod, air a dhèanamh le gaoth is grèine.Às aonais teicneòlas carbad-gu-clèithe, feumar lùth a cheannach bho ionadan cumhachd tèarmann, a tha ag àrdachadh prìsean dealain anns na h-amannan as àirde, leis gur e dòigh-obrach daor a th’ ann a bhith a’ togail nan ionadan cumhachd a bharrachd sin.Às aonais smachd feumaidh tu gabhail ris a’ phrìs ainmichte seo ach le V2G tha thu nad mhaighstir gus na cosgaisean is na prothaidean agad a bharrachadh.Ann am faclan eile, tha V2G a’ toirt comas do chompanaidhean lùtha ping pong a chluich le dealan sa ghriod.
Airson luchd-cleachdaidh
Carson a bhiodh luchd-cleachdaidh an uairsin a’ gabhail pàirt ann an carbad-gu-clèithe mar fhreagairt air iarrtas?Mar a mhìnich sinn na bu thràithe, chan eil e a’ dèanamh cron sam bith orra, ach a bheil e math nas motha?
Leis gu bheilear an dùil gum bi fuasglaidhean carbaid-gu-clèithe nam feart buannachdail ionmhasail do chompanaidhean lùtha, tha brosnachadh soilleir aca luchd-cleachdaidh a bhrosnachadh gus pàirt a ghabhail.Às deidh na h-uile, chan eil an teicneòlas, na h-innealan agus na carbadan a tha co-chosmhail ri teicneòlas V2G gu leòr - feumaidh luchd-cleachdaidh pàirt a ghabhail, plug a-steach agus leigeil leis na bataraidhean càr aca a chleachdadh airson V2G.Faodaidh sinn a bhith an dùil gum bi luchd-cleachdaidh san àm ri teachd air sgèile nas motha a’ faighinn duais ma tha iad deònach leigeil leis na bataraidhean càr aca a chleachdadh mar eileamaidean cothromachaidh.
4. Ciamar a thig carbad-gu-clèithe gu bhith na phrìomh-shruthadh?
Tha fuasglaidhean V2G deiseil airson bualadh air a’ mhargaidh agus tòiseachadh air an draoidheachd a dhèanamh.Ach, feumar faighinn seachad air cuid de chnapan-starra mus tig V2G gu bhith na phrìomh inneal riaghlaidh lùtha.
A. Teicneòlas agus innealan V2G
Tha grunn sholaraichean bathar-cruaidh air modalan inneal a leasachadh a tha co-chosmhail ri teicneòlas carbaid gu cliath.Dìreach mar innealan cosgais sam bith eile, tha cargairean V2G mu thràth a ’tighinn ann an iomadh cumadh agus meud.
Mar as trice, tha an cumhachd cosgais as àirde timcheall air 10 kW - dìreach gu leòr airson cosgais dachaigh no àite-obrach.Anns an àm ri teachd, bidh fuasglaidhean cosgais eadhon nas fharsainge an sàs.Is e cargairean DC a th’ ann an innealan cosgais càr-gu-clèithe, oir mar seo faodar faighinn seachad air cargairean aon-stiùiridh air bòrd nan càraichean fhèin.Tha pròiseactan air a bhith ann cuideachd far a bheil cargair DC air bòrd càr agus faodar an carbad a phlugadh gu charger AC.Ach, chan e fuasgladh cumanta a tha seo an-diugh.
Gus crìoch a chuir air, tha innealan ann agus comasach, ach tha àite ann fhathast airson leasachadh mar a bhios an teicneòlas a’ tighinn gu ìre.
Carbadan co-chosmhail V2G
An-dràsta, tha carbadan CHAdeMo (leithid Nissan) air a dhol thairis air luchd-saothrachaidh chàraichean eile le bhith a’ toirt modalan càr co-chosmhail V2G chun mhargaidh.Faodar a h-uile Nissan Leafs air a’ mhargaidh a leigeil ma sgaoil le stèiseanan carbaid gu clèithe.Tha an comas taic a thoirt do V2G na fhìor rud airson carbadan agus tha sinn an dòchas gun tèid mòran de luchd-saothrachaidh eile a-steach don chlub de cho-fhreagarrachd carbad-gu-clèithe a dh’ aithghearr.Mar eisimpleir, tha Mitsubishi cuideachd air planaichean fhoillseachadh gus V2G a mhalairteachadh le Outlander PHEV.
A bheil V2G a’ toirt buaidh air beatha bataraidh càr?
Mar nota taobh: Tha cuid de luchd-dùbhlain V2G ag agairt gu bheil cleachdadh teicneòlas carbaid gu cliath a’ fàgail nach bi bataraidhean càr cho maireannach.Tha an tagradh fhèin rud beag neònach, leis gu bheil bataraidhean càr gan drèanadh a h-uile latha co-dhiù - leis gu bheil an càr air a chleachdadh, tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil gus an urrainn dhuinn draibheadh timcheall.Tha mòran den bheachd gum biodh V2X/V2G a’ ciallachadh cosgais agus sgaoileadh làn chumhachd, ie bhiodh am bataraidh a’ dol bho neoni sa cheud staid cosgais gu staid cosgais 100% agus a-rithist gu neoni.Chan eil seo fìor.Gu h-iomlan, chan eil sgaoileadh carbad-gu-clèithe a’ toirt buaidh air beatha bataraidh, leis nach tachair e ach airson beagan mhionaidean san latha.Ach, thathas an-còmhnaidh a’ sgrùdadh cuairt-beatha bataraidh EV agus buaidh V2G air.
A bheil V2G a’ toirt buaidh air beatha bataraidh càr?
Mar nota taobh: Tha cuid de luchd-dùbhlain V2G ag agairt gu bheil cleachdadh teicneòlas carbaid gu cliath a’ fàgail nach bi bataraidhean càr cho maireannach.Tha an tagradh fhèin rud beag neònach, leis gu bheil bataraidhean càr gan drèanadh a h-uile latha co-dhiù - leis gu bheil an càr air a chleachdadh, tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil gus an urrainn dhuinn draibheadh timcheall.Tha mòran den bheachd gum biodh V2X/V2G a’ ciallachadh cosgais làn chumhachd agus sgaoileadh, ie bhiodh am bataraidh a’ dol bho staid cosgais neoni sa cheud gu staid cosgais 100% agus a-rithist gu neoni.
Ùine puist: Faoilleach-31-2021
